[發明專利]一種道路減速帶

在審

• 申請號: 202010146157.0
• 申請日: 2020-03-05
• 公開（公告）號: CN111139762A
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 魏盼盼;張國輝;魏永峰;趙修林
• 申請（專利權）人: 魏盼盼
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明適用于減速帶技術領域，提供了一種道路減速帶，包括：減速件，道路上設有供所述減速件進出的安裝槽口，所述減速件用于在與汽車輪子接觸受壓后以設定速度落入至安裝槽口內；蓄能裝置，與所述減速件通過活動件連接，用于在減速件受壓時儲能和在減速件不受壓時帶動減速件復位，本發明的有益效果是：在車輛快速通過減速帶時，產生噪聲和震動，慢速通過時不產生噪聲和震動，具有警示超速違章車輛、提高遵章守法車輛的舒適性和安全保障性能。

技術領域

本發明涉及減速帶技術領域，尤其涉及一種道路減速帶。

背景技術

道路減速帶應用于收費站、關卡路口、學校路口、繁華街道、公路出入口、長坡等需要減速慢行的區域，在遏制交通事故發生中發揮了重要作用。

傳統的道路減速帶結構是用特制橡膠、熱塑、水泥或金屬做成凸型截面長條形減速帶，用錨固螺栓等固定于公路平面上。這種結構很不合理，一是車輛通過減速帶時噪聲和震動超標，嚴重干擾周邊居民生活，影響行車舒服性。二是在大型貨車、大型客車制動沖擊和重載碾壓下，減速帶極易斷裂損壞，裸露出的螺釘扎爆輪胎，易發生重大交通事故。

發明內容

本發明實施例的目的在于提供一種道路減速帶，旨在解決現有技術中存在的技術問題。

本發明實施例是這樣實現的，一種道路減速帶，包括：

減速件，道路上設有供所述減速件進出的安裝槽口，所述減速件用于在與汽車輪子接觸受壓后以設定速度落入至安裝槽口內；

蓄能裝置，與所述減速件通過活動件連接，用于在減速件受壓時儲能和在減速件不受壓時帶動減速件復位。

作為本發明進一步的方案：所述減速件為減速板，所述減速板的初始狀態傾斜設置以使所述減速板呈翹板狀結構。

作為本發明再進一步的方案：以所述活動件為軸線，所述減速板關于軸線的兩側質量不同，使所述減速板的初始狀態傾斜設置。

作為本發明再進一步的方案：所述蓄能裝置包括活塞組件、蓄能器和單向順序閥，所述活塞組件安裝在缸筒內，所述活塞組件的輸出端通過萬向銷軸與所述減速件連接，缸筒內的介質腔通過單向順序閥與所述蓄能器連接，所述單向順序閥的回油通道內設有節流閥。

作為本發明再進一步的方案：所述活塞組件與所述缸筒之間還設有回位彈簧，用于對活塞組件的運動進行緩沖。

作為本發明再進一步的方案：所述減速件為具有金屬骨架的減速帶。

作為本發明再進一步的方案：所述缸筒通過錨固件安裝在道路中開設的槽內。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：在車輛快速通過減速帶時，產生噪聲和震動，慢速通過時不產生噪聲和震動，具有警示超速違章車輛、提高遵章守法車輛的舒適性和安全保障性能。

附圖說明

圖1為一種道路減速帶的結構示意圖。

圖2為一種道路減速帶工作時的結構示意圖。

附圖中：1-萬向銷軸、2-減速板、3-活塞組件、4-回位彈簧、5-缸筒、6-錨固件、7-蓄能器、8-單向順序閥。

具體實施方式

為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

以下結合具體實施例對本發明的具體實現進行詳細描述。