[發明專利]一種軌道車輛制動氣密試驗小車

在審

• 申請號: 202010146070.3
• 申請日: 2020-03-05
• 公開（公告）號: CN111207893A
• 公開（公告）日: 2020-05-29
• 發明（設計）人: 李波;王俊玖;尹德猛;李學朋
• 申請（專利權）人: 河北京車軌道交通車輛裝備有限公司
• 主分類號: G01M3/28
• 分類號: G01M3/28;B62B5/00
• 代理公司: 北京高沃律師事務所 11569
• 代理人: 張天一

本發明公開一種軌道車輛制動氣密試驗小車，涉及氣密試驗裝置技術領域，包括小車和氣密管系，氣密管系設于小車上；氣密管系包括橫向管，橫向管一端設有壓力表、帶側排截斷塞門和進氣口軟管快插接頭；橫向管上設有縱向管，縱向管上設有縱向截斷塞門，縱向管底部均設有排氣口軟管快插接頭。管排組裝完成后用管堵對出風側管路端部進行封堵，用快插軟管和轉換接頭將管排與出氣端進行連接，進氣端連接氣源，管排管路中充入壓縮空氣，實現管排氣密壓力試驗。整車制動管路及BCU控制模塊組裝完成后對未連接設備的軟管及鋼管進行封堵，用快插軟管、轉換接頭將氣密小車出氣端與車端總風軟管進行連接，氣密小車進氣端連接風源，實現整車制動管路壓力試驗。

技術領域

本發明涉及氣密試驗裝置技術領域，特別是涉及一種軌道車輛制動氣密試驗小車。

背景技術

傳統氣密工裝在使用時，需根據使用的場地連同管路來回搬運，不僅費時費力，搬運過程中還容易損壞；且傳統氣密工裝出氣端為單一管路接口，無法同時連接車下多根不同規格制動管排，實現管排氣密試驗及整車氣密試驗。

發明內容

為解決以上技術問題，本發明提供一種軌道車輛制動氣密試驗小車，能夠用于管排氣密試驗及整車氣密試驗，并便于移動。

為實現上述目的，本發明提供了如下方案：

本發明提供一種軌道車輛制動氣密試驗小車，包括小車和氣密管系，所述氣密管系設置于所述小車上；所述氣密管系包括橫向管，所述橫向管一端的端部依次設置有壓力表、帶側排截斷塞門和進氣口軟管快插接頭；所述橫向管上并列設置有多個縱向管，所述多個縱向管上均設置有縱向截斷塞門，所述多個縱向管底部均設置有排氣口軟管快插接頭。

可選的，所述氣密管系通過管夾體設置于所述小車上。

可選的，所述小車底部設置有多個萬向支撐輪。

可選的，所述橫向管包括多個橫向外螺紋管，所述多個橫向外螺紋管之間通過內螺紋三通體相連接。

可選的，所述縱向管包括縱向外螺紋短管和縱向外螺紋長管，所述縱向外螺紋短管的一端與所述三通體相連接，所述縱向截斷塞門設置于所述縱向外螺紋短管的另一端與所述縱向外螺紋長管的一端之間，所述排氣口軟管快插接頭設置于所述向外螺紋長管的另一端的端部。

可選的，所述橫向管的另一端的端部與一內螺紋彎頭的一端相連接，所述內螺紋彎頭的另一端與一所述縱向管相連接。

可選的，所述小車為雙層結構，所述氣密管系設置于所述小車的上層。

可選的，所述小車采用型材制作。

本發明相對于現有技術取得了以下技術效果：

1、管排組裝完成后可根據管端形式選用相應的管堵對出風側管路端部進行封堵，用快插軟管和轉換接頭將管排與氣密試驗小車出氣端進行連接，氣密小車進氣端連接氣源，確保管排每根管路中充入壓縮空氣，實現管排氣密壓力試驗。

2、整車制動管路及BCU控制模塊組裝完成后可根據管端形式選用相應的管堵對未連接設備的軟管及鋼管管端分別用管堵進行封堵，用快插軟管、轉換接頭將氣密小車出氣端與車端總風軟管進行連接，氣密小車進氣端連接風源，實現整車制動管路壓力試驗。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是軌道車輛制動氣密試驗小車的結構示意圖；

圖2是軌道車輛制動氣密試驗小車的左視結構示意圖；