[發(fā)明專利]用于電驅(qū)動的機動車的扭力梁式車軸

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010146012.0
• 申請日: 2020-03-05
• 公開（公告）號: CN111660752A
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: H·賴內(nèi)克;D·羅德莎;E·舒爾茨
• 申請（專利權(quán)）人: 本特勒汽車技術(shù)有限公司
• 主分類號: B60G21/05
• 分類號: B60G21/05
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 侯鳴慧

本發(fā)明涉及一種用于電驅(qū)動機動車(3)的扭力梁式車軸，所述機動車在機動車底部設(shè)有至少一個電池托盤(1)，所述扭力梁式車軸具有分別配屬于車軸的一個車輪支架(4、5)的兩個縱向連桿(6、7)，所述兩個縱向連桿經(jīng)由橫梁(2)彼此連接并且在所述縱向連桿的一個端部上分別布置有一個車輪支架(4、5)，其特征在于，所述縱向連桿(6、7)在與對應(yīng)的車輪支架(4，5)相對置的端部上借助于橡膠軸承(8、9)與布置在所述機動車底部的至少一個電池托盤(1)、與在所述機動車(3)的底部區(qū)域中的縱梁或橫梁或者與所述機動車(3)的框架連接。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于電驅(qū)動的機動車的扭力梁式車軸(Verbundlenkerachse)。

背景技術(shù)

由DE 31 18 177 A1已知一種用于可轉(zhuǎn)向的前輪的車輪懸架，在該車輪懸架中使用扭力梁式車軸，其中，鉸接在車輪支架上的縱向連桿或者說傾斜連桿經(jīng)由橡膠軸承被鉸接在車身上。但在所述車輪懸架中也還存在機動車重心與側(cè)傾中心之間的高度差問題，由此機動車在曲線行駛時又會產(chǎn)生強烈的擺動。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的任務(wù)是，提供一種用于電驅(qū)動的機動車的車輪懸架或者說扭力梁式車軸，在所述機動車中，在曲線行駛時的強烈擺動被減小，所述車輪懸架或者說扭力梁式車軸還由少量的零件組成并且由此可簡單地裝配而無需復(fù)雜的裝配工作，并且其還是成本有利的。此外，本發(fā)明的任務(wù)是，提供一種具有至少一個這種扭力梁式車軸的機動車，在該機動車中，在曲線行駛時強烈的擺動被減小。

在車輪懸架或者說扭力梁式車軸方面，該任務(wù)通過具有權(quán)利要求1的所有特征的扭力梁式車軸來解決。在機動車方面，該任務(wù)借助具有權(quán)利要求10的所有特征的機動車來解決。在從屬權(quán)利要求中得到本發(fā)明的有利構(gòu)型。

根據(jù)本發(fā)明的用于電驅(qū)動的機動車的車輪懸架或者說扭力梁式車軸具有分別配屬于車軸的一個車輪支架的縱向連桿，所述縱向連桿經(jīng)由橫梁彼此連接并且在所述縱向連桿的一個端部上分別布置有一個車輪支架，所述機動車在機動車底部設(shè)有至少一個電池托盤(Batteriewanne)，其中，縱向連桿在與對應(yīng)的車輪支架相對置的端部上借助于橡膠軸承與布置在機動車底部的至少一個電池托盤、機動車底部區(qū)域中的縱梁或橫梁或者機動車的框架連接。

在此，根據(jù)本發(fā)明的扭力梁式車軸如傳統(tǒng)的扭力梁式車軸那樣由橫梁組成，該橫梁將兩個縱向連桿彼此連接。所述縱向連桿在此用于車輪懸架。由于在電驅(qū)動的機動車中用于儲能的電池位于布置在機動車底部的電池托盤中并且布置在其中的電池占有機動車重量的相當(dāng)大比重，因此通過將電池布置在安置在機動車底部的電池托盤中使機動車的重心明顯朝電池托盤的方向向下移位。由此降低機動車的重心。在此僅示例性地列舉，電驅(qū)動的機動車的重心位置目前平均大約處于540mm的高度處，而在傳統(tǒng)的車軸系統(tǒng)中側(cè)傾中心大約在80mm的高度處。由此得到大約460mm的擺動杠桿臂。相反，根據(jù)本發(fā)明的具有扭力梁式車軸的電驅(qū)動的機動車的重心大約處于450mm的高度處，而側(cè)傾中心高度通常處于200mm至400mm之間。通過一方面降低機動車重心和另一方面提高側(cè)傾中心，得到處于50mm至200mm之間的明顯更有利的擺動杠桿臂。由此，在曲線行駛時的擺動運動明顯更小。

通過機動車重心的這種移位或者說降低，也使機動車的重心與側(cè)傾中心之間的高度差顯著地最小化。尤其在將扭力梁式車軸用作前車軸時，明顯地表現(xiàn)出該優(yōu)點，因為這種前車軸具有高的側(cè)傾中心。在與電動車的由于布置在電池托盤中的電池而形成的低重心高度共同作用下，顯著地減小了擺動杠桿臂，并因此也減小了機動車在曲線行駛時的擺動運動。

然而，對根據(jù)本發(fā)明的扭力梁式車軸的使用不限于前車軸。而是，根據(jù)本發(fā)明的扭力梁式車軸也可以被用作機動車的后車軸。在此，該車軸被拉動，如同在具有內(nèi)燃機的機動車中的扭力梁式車軸中所進行那樣。在此，運動學(xué)機理具有轉(zhuǎn)向不足的側(cè)傾控制、高的側(cè)傾中心和傾斜懸掛角。