[發明專利]一種列車車頂復合絕緣子自適應清洗裝置

在審

• 申請號: 202010145997.5
• 申請日: 2020-03-05
• 公開（公告）號: CN111216686A
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 張祖濤;張庭生;黃文建;曹逸滔;張天藝;宮璐璐;潘亞嘉
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: B60S3/00
• 分類號: B60S3/00;B08B1/04;B08B3/02
• 代理公司: 成都點睛專利代理事務所(普通合伙) 51232
• 代理人: 葛啟函

本發明提供了一種列車車頂復合絕緣子自適應清洗裝置，包括兩個半圓筒外殼通過鉸鏈鉸接固定構成圓筒狀分合體結構；電機座通過螺釘電機支架槽固定；直流電機的輸出軸穿過半圓封蓋與主動齒輪通過鍵連接方式固定；與主動齒輪嚙合的傳動齒輪的軸與滾動軸承內圈固定，滾動軸承的外圈與半圓封蓋內側的盲孔過盈配合；傳動齒輪與內齒圈嚙合；內齒圈與弧面板上套通過螺栓固接于弧面板的頂端；兩個相同的半圓環形滑塊與弧面板下套用螺栓固接；環形滑軌與環形滑塊為間隙配合；可伸縮毛刷的毛刷內柄尾端通過螺紋與弧面板固定；噴嘴位于半圓筒外殼鉸接處的內側邊緣，在豎直方向上設有朝上或朝下的噴嘴；絕緣子芯棒夾套與半圓封蓋為一整體結構。

技術領域

本發明涉及車頂絕緣子清洗技術領域。

背景技術

隨著鐵路運輸系統電氣化比例的不斷增加，中國高鐵行業迅猛發展，環境污染和氣候變化給鐵路的安全運行帶來了嚴峻的挑戰。電力機車或高速動車組的車頂絕緣子的污閃現象，是常見的電氣化鐵路弓網故障之一，絕緣子發生污閃，不僅會導致各種相關設備的損壞，而且會影響鐵路的調度計劃，造成巨大的經濟損失，因此需要定期對絕緣子進行清洗。

絕緣子串為特殊的斷層結構，由多個直徑不一的傘裙串聯而成，具有間隙小、傘裙弧面大等特點，導致多種機械清洗裝置的清洗效果不佳。由于絕緣子的特殊材質，且位于列車頂部，現有絕緣子大多采用人工擦洗的方式，通常需要重復擦洗，這種清洗方式費時費力，工作效率低，清洗質量一般。因此發展機械化輔助人工自適應的清洗裝置必定是將來高速列車絕緣子清洗的主流方式。

據檢索，目前已有相關輔助清洗裝置的出現，例如中國專利申請號201821907367.1公開的“一種全封閉式絕緣子清洗裝置”，該裝置僅實現了360°高壓噴水清洗，大大浪費水資源，且仍需增加后續干燥等工作，效率低，成本高。又如中國專利申請號201721295738.0公開的“電力機車及動車組車頂絕緣子桑拿清洗系統”，該系統利用高壓熱空氣氣流，吹掉存留的污染物，但是對于一些沉積久的灰塵，目前并未有確切證據表明能僅靠高壓熱空氣流將其完全吹除干凈，故清潔質量不高。

鑒于上述狀況，我們提出了一種新型輔助人工的高速列車車頂絕緣子表面自適應清洗裝置。

發明內容

本發明的目的是提供一種列車車頂復合絕緣子自適應清洗裝置，它能有效地解決列車車頂絕緣子表面自適應清洗的技術問題。

本發明的目的采用了如下的技術方案：一種列車車頂復合絕緣子自適應清洗裝置，包括清洗機構和供水、供電系統，供水供電系統包括設置在小推車底板表面的水箱、水泵和蓄電池，清洗機構包括與內齒圈嚙合的傳動齒輪、與直流電機軸固定的主動齒輪，兩個半圓筒外殼的上端均設有把手的半圓封蓋，下端均設有帶疏水孔的半圓底板，兩個半圓筒外殼的一側通過鉸鏈鉸接固定，構成的圓筒狀分合體結構；電機座通過螺釘固定在半圓封蓋上表面的電機支架槽中；直流電機的輸出軸穿過半圓封蓋與主動齒輪通過鍵連接方式固定；與主動齒輪嚙合的傳動齒輪的軸與滾動軸承內圈固定，滾動軸承的外圈與半圓封蓋內側的盲孔過盈配合；傳動齒輪與內齒圈嚙合；內齒圈與弧面板上套通過螺栓固接于弧面板的頂端；兩個相同的半圓環形滑塊與弧面板下套用螺栓固接；沿半圓底板邊緣內側環狀均勻分布螺栓孔，半圓底板與環形滑軌通過螺栓固接；環形滑軌與環形滑塊為間隙配合；可伸縮毛刷的毛刷內柄尾端通過螺紋與弧面板固定；噴嘴位于半圓筒外殼鉸接處的內側邊緣，在豎直方向上設有朝上或朝下的噴嘴，兩個為一組且交替分布；絕緣子芯棒夾套位于半圓封蓋的內側邊緣處，與半圓封蓋為一整體結構。

所述疏水孔呈圓周陣列均勻分布在半圓底板之上，共有二十個。

所述內齒圈、弧面板下套和弧面板上套均為半圓環結構，一側通過鉸接固定，另一側用卡槽結構。

所述電機為立式直流電機。

所述弧面板與弧面板下套和弧面板上套二者之間采用螺栓螺母固接。

所述可伸縮毛刷的毛刷柄尾部通過螺紋與弧面板的螺紋孔連接。