[發(fā)明專利]用于車輛電子制動裝置的冗余的液壓塊

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010145390.7
• 申請日: 2020-03-03
• 公開（公告）號: CN112744205B
• 公開（公告）日: 2023-04-11
• 發(fā)明（設計）人: 安成基
• 申請（專利權）人: 現(xiàn)代摩比斯株式會社
• 主分類號: B60T13/14
• 分類號: B60T13/14;B60T13/74;B60T17/18
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產(chǎn)權代理有限公司 11205
• 代理人: 李艷;臧建明

一種用于車輛電子制動裝置的冗余的液壓塊可以包括：塊本體，具有耦合電機的電機安裝部和耦合ECU的控制器安裝部；液壓控制端口，形成于塊本體上，并且連接至主制動裝置的第一輸出線和第一液壓制動線，從而對前輪和后輪的其中之一執(zhí)行液壓制動；排放端口，形成于塊本體上，并且連接至主制動裝置的第二輸出線和第二液壓制動線，從而減少另一個的壓力；以及液壓回路，配置為在塊本體中形成工作流體的流路，并且控制流過液壓控制端口和排放端口的工作流體的流速和壓力。根據(jù)本發(fā)明，主制動裝置和輔助制動裝置可以在空間上高效地配置。此外，所述用于電子制動裝置的冗余的液壓塊可以減小尺寸和重量，這使得可以降低制造成本。

相關申請的交叉引用

本申請要求2019年10月29日在韓國知識產(chǎn)權局提交的申請?zhí)枮?0-2019-0135009的韓國專利申請的優(yōu)先權，該申請整體以引用的方式結合在本文內(nèi)。

技術領域

本公開的實施例涉及一種用于車輛電子制動裝置的冗余的液壓塊，更特別地，涉及一種使用液壓制動車輛的電子制動裝置的冗余的液壓塊。

背景技術

通常電子制動系統(tǒng)涉及用于有效阻止滑動的系統(tǒng)，滑動可能發(fā)生在車輛的制動、突然意外加速或快速加速的過程中。典型地，電子制動系統(tǒng)不僅包括車輛制動系統(tǒng)的助力裝置、主缸和輪缸，還包括用于調(diào)整制動液壓的液壓單元和用于控制液壓單元的ECU(Electronic?Control?Unit，電子控制單元)。

液壓單元包括用于控制傳輸至輪缸的制動液壓的多個電磁閥，輪缸安裝在每個輪內(nèi)；用于暫時存儲從輪缸內(nèi)流出的油的低壓蓄力器；由電機驅(qū)動的泵；分別安裝在泵的入口和出口的換向閥(shuttle?valve)；以及驅(qū)動力控制閥。這些部件安裝在鋁制的液壓塊內(nèi)。

本公開的相關技術披露在2016年9月28日公開的公開號為2016-0112258，名稱為“使用集成傳感器的電子制動系統(tǒng)及其操作方法”的韓國專利中。

目前，開發(fā)出瞄準全自動駕駛的自動車輛。因此，為了進一步增強電子制動裝置的操作穩(wěn)定性做出了各種嘗試。然而，根據(jù)相關技術，當電子制動裝置中的電子制動部損壞時，電子制動裝置在保證自動駕駛的穩(wěn)定性方面具有局限性，因為電子制動裝置沒有能夠替代電子制動部的裝置。

因此，需要能夠解決這個問題的結構。

發(fā)明內(nèi)容

各實施例涉及用于車輛電子制動裝置的冗余的液壓塊，該液壓塊能夠用作在主制動裝置損壞的情況下能夠替代主制動裝置執(zhí)行制動功能的輔助制動裝置，并且能夠與主制動裝置高效地安裝在同一空間。

在一個實施例中，用于車輛電子制動裝置的冗余的液壓塊可以包括：塊本體，其具有耦合電機的電機安裝部和耦合ECU(電子控制單元)的控制器安裝部；液壓控制端口，其形成于塊本體上并且連接至主制動裝置的第一輸出線和用于單獨調(diào)整各輪的第一液壓制動線，從而對前輪和后輪的其中之一執(zhí)行液壓制動；排放端口，其形成于塊本體上，并且連接至主制動裝置的第二輸出線和用于單獨調(diào)整各輪的第二液壓制動線，從而減少前輪和后輪中的另一個的壓力；以及液壓回路，其配置為在塊本體中形成工作流體的流路，并且控制流過液壓控制端口和排放端口的工作流體的流速和壓力，并且液壓回路中容納有閥，閥安裝在ECU中。

液壓控制端口可以包括：連接至第一輸出線的輸入端口部；和連接至第一液壓制動線的輸出端口部。

輸入端口部可以包括：連接至第一輸出線的一側(cè)的第一輸入端口；和連接至第一輸出線的另一側(cè)的第二輸入端口。

輸出端口部可以包括：第一輸出端口，通過第一輸入端口引入塊本體的流體通過第一輸出端口排放；和第二輸出端口，通過第二輸入端口引入塊本體的流體通過第二輸出端口排放。