[發明專利]一種運載車及其拉鉤臂機構

在審

• 申請號: 202010144725.3
• 申請日: 2020-03-04
• 公開（公告）號: CN113352975A
• 公開（公告）日: 2021-09-07
• 發明（設計）人: 徐中偉;陳華
• 申請（專利權）人: 上海沃勒起重設備有限公司
• 主分類號: B60P1/00
• 分類號: B60P1/00;B60P1/64
• 代理公司: 上海劍秋知識產權代理有限公司 31382
• 代理人: 劉萬磊

本發明涉及一種運載車及其拉鉤臂機構，在本發明的一種運載車及其拉鉤臂機構中，通過主油缸可以帶動拉鉤臂朝后旋轉而使拉鉤臂上的拉鉤能夠鉤住車廂，通過拉鉤臂上的伸縮臂能夠調整拉鉤臂伸出的長度，從而與主油缸配合一起運動到車廂上鉤掛的位置，在將車廂朝運載車上牽拉時，主油缸和伸縮臂配合運動而使得車廂能夠以合適的軌跡朝運載車上移動，底架后端兩側的導向輪能夠對車廂進行引導而使得車廂順利地滑動到運載車上，運載車，底架后端的鎖扣能夠將車廂鎖緊而使得車廂固定在運載車上。通過這樣的方式牽拉車廂，操作方便，安全性高。

技術領域

本發明涉及一種運載車及其拉鉤臂機構，屬于起重運載行業。

背景技術

拉鉤臂是一種用在可卸式運載車上的用于將可卸式車廂鉤拉到運載車的車架上的裝置。現有技術中的拉鉤臂往往只能對固定長度的車廂進行鉤拉裝載，難以適應多種長度規格的車廂。而且，現有技術中的拉鉤臂安全性較差，對車廂的固定不夠牢固，在作業過程中的安全性能不夠高。

發明內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本發明的目的在于提供一種運載車及其拉鉤臂機構，使用方便，安全性較高。

為實現上述目的，本發明提供一種拉鉤臂機構，采用如下技術方案：一種拉鉤臂機構，包括底架、拉鉤臂和主油缸；所述底架設置于裝載車上；所述拉鉤臂包括伸縮臂和連接臂，所述伸縮臂和連接臂連接呈L形，伸縮臂的后端可轉動地連接在底架的后部，伸縮臂的前端與連接臂的下端連接，連接臂的上端設有用于鉤拉車廂的拉鉤；所述主油缸的一端鉸接在底架的前部，另一端鉸接在伸縮臂的中部；所述底架后端的兩側設有用于導入車廂的導向輪；底架的兩側還設有用于扣緊車廂的鎖扣。

優選地，所述底架的后端設有左右延伸的連接軸，所述連接軸的兩端分別連接有一個導向輪。

更為優選地，所述導向輪的外緣直徑大于內緣直徑，導向輪的內緣朝向連接軸的中間。

優選地，所述拉鉤的開口處設有防脫裝置。

優選地，所述底架上設有可左右伸縮的伸縮油缸，所述伸縮油缸的兩端分別設有一個用于扣緊車廂的鎖扣。

更為優選地，所述主油缸和伸縮油缸均與液壓供油系統連接，所述液壓供油系統具有安全泄壓閥。

更優選地，所述液壓供油系統由主控閥控制而啟動或關閉。

優選地，所述伸縮臂為液壓伸縮臂，具有雙向液壓鎖。

相應地，本發明還提供一種運載車，包括上述技術方案或其任一項優選的技術方案所述的拉鉤臂機構，所述拉鉤臂機構的底架安裝于運載車上。

如上所述，本發明涉及的一種運載車及其拉鉤臂機構，具有以下有益效果：在本發明的一種拉鉤臂機構中，通過主油缸可以帶動拉鉤臂朝后旋轉而使拉鉤臂上的拉鉤能夠鉤住車廂，通過拉鉤臂上的伸縮臂能夠調整拉鉤臂伸出的長度，從而與主油缸配合一起運動到車廂上鉤掛的位置，在將車廂朝運載車上牽拉時，主油缸和伸縮臂配合運動而使得車廂能夠以合適的軌跡朝運載車上移動，底架后端兩側的導向輪能夠對車廂進行引導而使得車廂順利地滑動到運載車上，運載車，底架后端的鎖扣能夠將車廂鎖緊而使得車廂固定在運載車上。通過這樣的方式牽拉車廂，操作方便，安全性高。

附圖說明

圖1顯示為本發明的一種拉臂機構的結構示意圖。

圖2顯示為拉臂機構牽拉車廂的示意圖，車廂尚未放平到底架上。

圖3顯示為拉臂機構牽拉車廂的示意圖，車廂已經放平到底架上。

元件標號說明

1 底架

2 拉鉤臂

3 主油缸

4 裝載車