[發(fā)明專利]壓縮機(jī)及使用該壓縮機(jī)的設(shè)備有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010144462.6 | 申請日: | 2020-03-04 |
| 公開(公告)號: | CN112594163B | 公開(公告)日: | 2022-09-27 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 永田修平;鈴木啟愛 | 申請(專利權(quán))人: | 美芝威靈應(yīng)用部件(泰國)有限責(zé)任公司 |
| 主分類號: | F04B39/00 | 分類號: | F04B39/00;F04B35/04;F04B39/02 |
| 代理公司: | 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205 | 代理人: | 李增隆 |
| 地址: | 泰國*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 壓縮機(jī) 使用 設(shè)備 | ||
本發(fā)明提供一種壓縮機(jī)及使用該壓縮機(jī)的設(shè)備,其摩擦損失少且具備密封性。壓縮機(jī)(50)具備:活塞(4)、向活塞(4)施加移動力的驅(qū)動部(30)、將驅(qū)動部(30)與活塞(4)連結(jié)的連桿(2)、將連桿(2)與活塞(4)連接的活塞銷(9)、以及供活塞(4)在內(nèi)周面(1n)往復(fù)滑動的氣缸(1)。在活塞(4)上具有供活塞銷(4)插入的活塞銷孔(4a),在活塞外周面(4g)上具有環(huán)狀槽即第一環(huán)狀槽(4b),在第一環(huán)狀槽(4b)與活塞銷孔(4a)的中心之間具有環(huán)狀槽即第二環(huán)狀槽(4c),第二環(huán)狀槽(4c)的寬度(b2)比第一環(huán)狀槽(4c)的寬度(b1)大,當(dāng)活塞(4)處于下止點位置時,第二環(huán)狀槽(4c)與氣缸(1)外的空間(S)連通。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種壓縮機(jī)及使用該壓縮機(jī)的設(shè)備。
背景技術(shù)
在現(xiàn)有技術(shù)中,作為密閉型壓縮機(jī)的公知發(fā)明,例如有下述的專利文獻(xiàn)1、2。
專利文獻(xiàn)1公開了一種密閉型壓縮機(jī),其在活塞外周整周地形成有不與氣缸進(jìn)行滑動的非滑動部270和中脫部290。
專利文獻(xiàn)2公開了一種密閉型壓縮機(jī),其在活塞外周形成有底部的截面形狀呈圓滑的大致V字狀的環(huán)狀槽121。
現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
專利文獻(xiàn)
專利文獻(xiàn)1:日本特開2009-215894號公報(圖4、段落0054等)
專利文獻(xiàn)2:日本特開2006-283771號公報(圖1、圖3等)
發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明所要解決的課題
根據(jù)專利文獻(xiàn)1,構(gòu)成為即使活塞130處于下止點時,其與氣缸121的滑動長度也不會變化,能夠確保可抑制制冷劑泄漏的密封長度。并且,能夠利用從氣缸121室內(nèi)向中脫部290供給的潤滑油形成穩(wěn)定的油膜,從而具有能夠防止制冷劑的泄漏的優(yōu)點。但是,并未考慮活塞130與氣缸121的滑動面的摩擦損失、與抑制制冷劑泄漏的密封性的平衡關(guān)系。即,為了減小摩擦損失,需要使活塞130與氣缸121的距離較大。另一方面,為了提高密封性,則需要活塞130與氣缸121的距離較小。
因此存在如下關(guān)系:為了提高密封性而優(yōu)選中脫部290的深度較淺,而為了降低摩擦損失則需要中脫部290的深度較深。但是,在專利文獻(xiàn)1中記載了:為了提高密封性而將中脫部290深度規(guī)定為0.05mm以下。并且,設(shè)定為僅從氣缸121室內(nèi)側(cè)向活塞130外周供給潤滑油,因此存在如下問題:當(dāng)進(jìn)行潤滑油供給量較少的低速運轉(zhuǎn)時,活塞130外周的潤滑性、密封性降低。
即,在專利文獻(xiàn)1中,并未考慮到針對中脫部290而言的提高密封性和降低摩擦損失這兩個相反的課題。因此,提高密封性會導(dǎo)致摩擦損失増加,而降低摩擦損失又會導(dǎo)致密封性降低。
根據(jù)專利文獻(xiàn)2,從曲柄軸108上端飛散的潤滑油會落到活塞119上表面,并因毛細(xì)管現(xiàn)象而充滿環(huán)裝槽121。于是,從活塞119與氣缸116之間的間隙泄漏的制冷劑流會在V字狀的環(huán)裝槽121內(nèi)經(jīng)過膨脹和收縮而減壓,能夠通過迷宮密封的效果來減小制冷劑泄漏量。但是,沒有考慮到活塞119外周面的摩擦損失,也沒有考慮到由于活塞119以活塞銷軸為中心在與氣缸116的間隙內(nèi)進(jìn)行擺動運動而引起的摩擦増大、可靠性低下。
本發(fā)明針對上述現(xiàn)狀而提出,目的是提供一種摩擦損失少且具備密封性的壓縮機(jī)和使用其的設(shè)備。
用于解決課題的方案
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