[發(fā)明專利]一種引入徑向速度的SINS/USBL緊組合導(dǎo)航定位方法有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202010144245.7 | 申請(qǐng)日: | 2020-03-04 |
| 公開(公告)號(hào): | CN111380518B | 公開(公告)日: | 2021-10-29 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 孫大軍;鄭翠娥;張居成;韓云峰;崔宏宇;張殿倫 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 哈爾濱工程大學(xué) |
| 主分類號(hào): | G01C21/16 | 分類號(hào): | G01C21/16;G01C21/18;G01C21/00;G01S5/22;G01S19/42 |
| 代理公司: | 哈爾濱市松花江專利商標(biāo)事務(wù)所 23109 | 代理人: | 時(shí)起磊 |
| 地址: | 150001 黑龍江*** | 國省代碼: | 黑龍江;23 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 引入 徑向速度 sins usbl 組合 導(dǎo)航 定位 方法 | ||
1.一種引入徑向速度的SINS/USBL緊組合導(dǎo)航定位方法,其特征在于:所述方法具體過程為:
步驟一、將USBL聲學(xué)基陣倒置安裝在水下航行器上,SINS的陀螺組件和加速度計(jì)組件固聯(lián)在水下航行器上;
所述USBL為超短基線定位系統(tǒng);SINS為捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng);
水面布放一個(gè)同步信標(biāo),信標(biāo)在導(dǎo)航坐標(biāo)系n下的位置通過GPS獲得;
所述聲學(xué)基陣是由多個(gè)基元均勻分布的一個(gè)圓柱形設(shè)備;
所述多個(gè)為大于等于3個(gè);
所述導(dǎo)航坐標(biāo)系是指“東北天”地理坐標(biāo)系,該地理坐標(biāo)系以水下航行器的質(zhì)心為原點(diǎn)o,x軸指向地理東向,y軸指向地理北向,z軸垂直于xoy平面指向天向,x軸、y軸和z軸構(gòu)成右手坐標(biāo)系;
步驟二、建立聲學(xué)基陣坐標(biāo)系a,并確定基元在聲學(xué)基陣坐標(biāo)系下的位置;
步驟三、USBL測(cè)量的聲信號(hào)在各基元和信標(biāo)間的傳播時(shí)延為傳播時(shí)延差為下標(biāo)表示第j個(gè)基元測(cè)量的傳播時(shí)延與1號(hào)基元測(cè)量的傳播時(shí)延之差,其中j=2,...,I′,各基元在徑向方向相對(duì)信標(biāo)的運(yùn)動(dòng)速度為
步驟四、根據(jù)SINS計(jì)算水下航行器的姿態(tài)、速度和位置;
結(jié)合聲學(xué)基陣坐標(biāo)系與水下航行器坐標(biāo)系的安裝偏差校準(zhǔn)結(jié)果,得到基元在計(jì)算導(dǎo)航坐標(biāo)系下的位置;
步驟五、結(jié)合聲信號(hào)在水下航行器與信標(biāo)之間傳播的有效聲速,根據(jù)SINS轉(zhuǎn)換的基元在計(jì)算導(dǎo)航坐標(biāo)系中的位置信息,計(jì)算聲信號(hào)在各基元與信標(biāo)間的傳播時(shí)延和傳播時(shí)延差;
步驟六、將SINS解算的水下航行器運(yùn)動(dòng)速度沿徑向分解;
步驟七、建立基于傳播時(shí)延、傳播時(shí)延差和徑向速度信息融合的擴(kuò)展卡爾曼濾波器狀態(tài)方程和觀測(cè)方程;
步驟八、計(jì)算SINS誤差,修正SINS輸出,重置擴(kuò)展卡爾曼濾波器狀態(tài)為零,重新執(zhí)行步驟三~步驟八,直至導(dǎo)航結(jié)束。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種引入徑向速度的SINS/USBL緊組合導(dǎo)航定位方法,其特征在于:所述步驟二中建立聲學(xué)基陣坐標(biāo)系a,并確定基元在聲學(xué)基陣坐標(biāo)系下的位置;具體過程為:
聲學(xué)基陣坐標(biāo)系是指以基陣中心為原點(diǎn),y軸沿基陣平面指向水下航行器的艏向方向,z軸垂直于基陣平面向上,x軸與y軸、z軸構(gòu)成右手坐標(biāo)系;
基元在聲學(xué)基陣坐標(biāo)系下的坐標(biāo)為:
式(1)中,i為基元序號(hào),I′為基元總數(shù),為基元i在聲學(xué)基陣坐標(biāo)系x軸下的坐標(biāo),r為基線長度,為基元i在聲學(xué)基陣坐標(biāo)系y軸下的坐標(biāo),為基元i在聲學(xué)基陣坐標(biāo)系z(mì)軸下的坐標(biāo)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種引入徑向速度的SINS/USBL緊組合導(dǎo)航定位方法,其特征在于:所述步驟三中USBL測(cè)量的聲信號(hào)在各基元和信標(biāo)間的傳播時(shí)延為傳播時(shí)延差為下標(biāo)表示第j個(gè)基元測(cè)量的傳播時(shí)延與1號(hào)基元測(cè)量的傳播時(shí)延之差,其中j=2,...,I′,各基元在徑向方向相對(duì)信標(biāo)的運(yùn)動(dòng)速度為具體過程為:
將和表示為:
式中,τi為第i個(gè)基元測(cè)量的傳播時(shí)延真值,ni為第i個(gè)基元的測(cè)量噪聲,τ1j為第j個(gè)基元測(cè)量的傳播時(shí)延與1號(hào)基元測(cè)量的傳播時(shí)延差真值,n1j為時(shí)延差測(cè)量噪聲,vri為第i個(gè)基元測(cè)量的徑向速度真值,nri為第i個(gè)基元的徑向速度測(cè)量噪聲。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于哈爾濱工程大學(xué),未經(jīng)哈爾濱工程大學(xué)許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/202010144245.7/1.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 同類專利
- 專利分類
- 一種基于多普勒天氣雷達(dá)回波圖像的中氣旋識(shí)別方法
- 利用天體相對(duì)運(yùn)動(dòng)的天文測(cè)速自主導(dǎo)航系統(tǒng)地面試驗(yàn)方法
- 一種毫米波云雷達(dá)三維風(fēng)場(chǎng)反演方法及系統(tǒng)
- 一種雙頻段天氣雷達(dá)觀測(cè)平臺(tái)及雙頻段天氣雷達(dá)引導(dǎo)式退速度模糊方法
- 一種基于多載頻的低重頻精確測(cè)速方法
- 一種雙基地雷達(dá)高精度測(cè)距裝置及方法
- 真實(shí)速度向量估計(jì)
- 一種低小慢飛行器徑向速度獲得方法及裝置
- 具有多普勒模糊估計(jì)的距離和到達(dá)方向偏移
- 一種二次雷達(dá)自適應(yīng)航跡濾波方法
- 一種在線實(shí)時(shí)消除捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)陀螺常值漂移的方法
- 一種SINS/GPS/磁羅盤組合導(dǎo)航系統(tǒng)的數(shù)據(jù)融合方法
- 車載SINS/GPS組合導(dǎo)航系統(tǒng)性能增強(qiáng)方法
- 一種SINS/CNS深組合導(dǎo)航系統(tǒng)及其實(shí)現(xiàn)方法
- 基于自適應(yīng)濾波的SINS/GNSS多級(jí)容錯(cuò)組合導(dǎo)航方法
- 基于格網(wǎng)框架的極區(qū)SINS/GPS組合導(dǎo)航算法
- 北斗/SINS松組合可持續(xù)導(dǎo)航系統(tǒng)及其導(dǎo)航方法
- 一種基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)輔助的BDS/SINS組合導(dǎo)航方法和系統(tǒng)
- 一種引入徑向速度的SINS/USBL松組合導(dǎo)航定位方法
- 一種深潛長航潛水器SINS/DVL洋流速度估計(jì)方法
- 一種慣性/DVL/USBL安裝誤差標(biāo)定方法
- 一種SINSUSBL緊耦合算法
- 一種水下USBL反向應(yīng)用的數(shù)據(jù)平滑方法
- 一種基于非線性FCE的INS/USBL組合導(dǎo)航系統(tǒng)性能評(píng)估方法
- 一種INS/USBL非線性緊組合綜合校正方法
- 一種基于姿態(tài)確定的USBL安裝誤差角標(biāo)定方法
- 基于DR/USBL的深潛載人潛水器組合導(dǎo)航方法
- 一種基于USBL軟件接收機(jī)的SINS/USBL深組合導(dǎo)航定位方法
- 一種無源模式下的SINS/USBL組合導(dǎo)航定位方法
- 一種引入徑向速度的SINS/USBL松組合導(dǎo)航定位方法





