[發明專利]一種雙軌雙柱軌道輸送結構

有效

• 申請號: 202010143987.8
• 申請日: 2020-03-04
• 公開（公告）號: CN111232585B
• 公開（公告）日: 2022-04-05
• 發明（設計）人: 廖育武;李濤;廖謙;李文聯;陳銘;張華;王培元;王見樂;鄒梅
• 申請（專利權）人: 湖北文理學院
• 主分類號: B65G35/06
• 分類號: B65G35/06;B65G43/00
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 邵斌

本發明公開了自動化生產設備技術領域的一種雙軌雙柱軌道輸送結構，旨在解決現有技術中人工搬運待拆除包裝的輪胎帶組，勞動強度大，工作效率低的技術問題，包括軌道小車，所述軌道小車沿呈環形的小車導軌運動，所述小車導軌上設置呈環形的滑線導軌，所述軌道小車通過滑線電刷與所述滑線導軌上的三相滑線電連接；所述軌道小車上設有懸掛桿和定位桿，所述懸掛桿一端為自由端另一端與所述軌道小車固定連接，所述定位桿一端為自由端另一端與所述軌道小車轉動連接。本發明通過設置軌道小車和環形的小車導軌將待拆除包裝的輪胎帶組輸送至不同的工位完成拆除輪胎帶組包裝的工作，解放了人力，提高了工作效率，降低了企業用工成本。

技術領域

本發明屬于自動化生產設備技術領域，具體涉及一種雙軌雙柱軌道輸送結構。

背景技術

目前在拆除電動車輪胎帶包裝物過程中，沒有使用自動化生產線設備的方式完成，因此，目標物的運輸與輸送完全是人力完成，工人勞動強度大，工作效率不高，企業用工成本高。

發明內容

本發明的目的在于提供一種雙軌雙柱軌道輸送結構，以解決現有技術中人工搬運待拆除包裝的輪胎帶組，勞動強度大，工作效率低的技術問題。

為達到上述目的，本發明所采用的技術方案是：一種雙軌雙柱軌道輸送結構，包括軌道小車，所述軌道小車沿呈環形的小車導軌運動，所述小車導軌上設置呈環形的滑線導軌，所述軌道小車通過滑線電刷與所述滑線導軌上的三相滑線電連接；所述軌道小車上設有懸掛桿和定位桿，所述懸掛桿一端為自由端另一端與所述軌道小車固定連接，所述定位桿一端為自由端另一端與所述軌道小車轉動連接。

所述懸掛桿的自由端為錐形。

所述定位桿的外表面設有雙向螺旋線。

所述軌道小車上設有電機，所述電機連接減速機，所述減速機連接驅動齒輪，所述小車導軌上設有齒條，所述驅動齒輪與所述齒條嚙合。

所述軌道小車上設有多個鎖緊電磁鐵，所述鎖緊電磁鐵與所述小車導軌磁力連接。

所述軌道小車上設有接近感應開關；所述小車導軌上設有感應頭，所述感應頭由固定在小車導軌上的第二氣缸驅動，所述接近感應開關檢測所述感應頭的位置信息。

所述小車導軌上設有氣動定位銷和定位開關，所述氣動定位銷由固定在所述小車導軌上的第一氣缸驅動；所述軌道小車上設有定位孔和定位塊，所述定位開關檢測所述定位塊的位置信息，所述氣動定位銷與所述定位孔配合。

與現有技術相比，本發明所達到的有益效果：

（1）本發明通過設置軌道小車和環形的小車導軌將待拆除包裝的輪胎帶組輸送至不同的工位完成拆除輪胎帶組包裝的工作，解放了人力，提高了工作效率，降低了企業用工成本；

（2）本發明在軌道小車上設置懸掛桿和定位桿，懸掛桿用于懸掛輪胎帶組，定位桿參與各工位的加工定位，使得輪胎帶組在各工位加工過程中不需要從軌道小車上取下，精簡了機械結構，提高了工作效率。

附圖說明

圖1是本發明實施例提供的一種雙軌雙柱軌道輸送結構的結構示意圖；

圖2是本發明實施例提供的一種雙軌雙柱軌道輸送結構的小掛桿的局部結構示意圖；

圖3是本發明實施例提供的一種雙軌雙柱軌道輸送結構的防碰撞和定位結構的局部示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本發明的技術方案，而不能以此來限制本發明的保護范圍。