[發明專利]鐵路施工用貨物運輸車

有效

• 申請號: 202010142852.X
• 申請日: 2020-03-04
• 公開（公告）號: CN111267881B
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 張桂花
• 申請（專利權）人: 齊齊哈爾農墾鑫發精密鑄造有限公司
• 主分類號: B61D3/16
• 分類號: B61D3/16;B61H7/12;B61H13/02
• 代理公司: 濟南方宇專利代理事務所(普通合伙) 37251
• 代理人: 劉旋

本發明提供了一種鐵路施工用貨物運輸車，該鐵路施工用貨物運輸車包括車體、兩個滾動組件以及剎車組件。上述鐵路施工用貨物運輸車在工作過程中，通過車體來承載建筑物料，通過兩個滾動組件來驅動車體在火車軌道上滑行，具體的，兩個夾板夾持在火車軌道的兩邊，若干滾動輪在火車軌道上滾動，從而帶動車體在火車軌道上滑行。通過剎車組件來控制鐵路施工用貨物運輸車減速或停止。踩動制動踏板通過連接桿帶動驅動塊向下移動，驅動塊向下移動驅動兩個制動桿向兩邊移動，兩個制動桿一端設置的剎車塊與火車軌道摩擦，從而使得鐵路施工用貨物運輸車減速或停止，實現了對鐵路施工用貨物運輸車速度的有效控制，實現了高效率地搬運建筑材料。

技術領域

本發明涉及地鐵施工領域，特別是涉及一種鐵路施工用貨物運輸車。

背景技術

鐵路運輸是一種陸上運輸方式，以機車牽引列車車輛在兩條平行的鐵軌上行駛。傳統方式是鋼輪行進，但廣義的鐵路運輸尚包括磁懸浮列車、纜車、索道等非鋼輪行進的方式，或稱軌道運輸。鐵軌能提供極光滑及堅硬的媒介讓列車車輪在上面以最小的摩擦力滾動，使這上面的人感到更舒適，而且它還能節省能量。如果配置得當，鐵路運輸可以比路面運輸運載同一重量物時節省五至七成能量。而且，鐵軌能平均分散列車的重量，使列車的載重能力大大提高。一個鐵路運輸系統包括很多元素，如車輛、軌道、各種調度控制、通訊信號和監控預警設備以及相關的管理制度和操作人員等，而且它們之間是相輔相成的，如果沒有合適的系統，火車將無法順利地運行。

然而，隨著科技的發展，現在鐵路旅客列車速度大致分為三類高速鐵路、準高速鐵路、普通鐵路。三類鐵路可以滿足人們的各種載客和載物需求。隨著鐵路對增長我國綜合國力的突出貢獻，我國的鐵路還在大力修建，在修建鐵路的過程中需要大量的建筑器材，對這些建筑器材近距離的運輸都是采用人工搬運，但是人工搬運建筑材料的效率低下、費時費力。

發明內容

基于此，有必要針對人工搬運建筑器材的效率低下的技術問題，提供一種鐵路施工用貨物運輸車。

一種鐵路施工用貨物運輸車，該鐵路施工用貨物運輸車包括：車體、兩個滾動組件以及剎車組件；兩個所述滾動組件分別設置在所述車體的兩邊，所述剎車組件設置在兩個所述滾動組件之間；所述滾動組件包括兩個夾板以及若干滾動輪；兩個所述夾板均與所述車體連接，若干所述滾動輪均設置在兩個所述夾板之間，每一所述滾動輪均與兩個所述夾板滾動連接；所述剎車組件包括剎車連接塊、制動踏板、連接桿、驅動塊、兩個制動桿以及彈性件；所述剎車連接塊與所述車體連接；所述剎車連接塊開設有滑動腔、滑動孔以及兩個移動腔，兩個所述移動腔和所述滑動孔分別與所述滑動腔連通，兩個所述移動腔分別位于所述滑動腔的兩邊；所述制動踏板收容于所述車體中并與所述連接桿連接，所述車體開設有穿孔，所述連接桿穿過所述穿孔并與所述車體滑動連接，所述連接桿插設于所述滑動孔中并與所述剎車連接塊滑動連接，所述驅動塊收容于所述滑動腔中并與所述剎車連接塊滑動連接，所述連接桿遠離所述制動踏板的一端與所述驅動塊連接；所述驅動塊遠離所述連接桿的一端通過所述彈性件與所述剎車連接塊彈性連接；每一所述制動桿收容于一所述移動腔中并與所述剎車連接塊滑動連接；所述驅動塊的橫截面為三角形，所述驅動塊的兩側邊均開設有滑動槽，所述滑動槽的橫截面為過半圓形，每一所述制動桿的一端設置有一個滾動珠，所述滾動珠與所述滑動槽相適配，所述滾動珠插設于所述滑動槽中并與所述驅動塊滑動連接；所述制動桿遠離所述滾動珠的一端穿過所述剎車連接塊，所述制動桿遠離所述滾動珠的一端設置有剎車塊，所述剎車塊穿設所述夾板，所述剎車塊用于與火車軌道抵接。

在其中一個實施例中，所述剎車塊為橡膠塊。

在其中一個實施例中，所述彈性件為彈性橡膠墊。

在其中一個實施例中，所述彈性件為彈性塑料墊。

在其中一個實施例中，所述彈性件為彈性硅膠件墊。