[發明專利]碳罐電磁閥

在審

• 申請號: 202010142362.X
• 申請日: 2020-03-04
• 公開（公告）號: CN113357377A
• 公開（公告）日: 2021-09-07
• 發明（設計）人: 陶銀賢;江宏勇;陳葉青;趙龍生;左衡
• 申請（專利權）人: 緯湃汽車電子（蕪湖）有限公司
• 主分類號: F16K1/00
• 分類號: F16K1/00;F16K1/32;F16K1/36;F16K27/02;F16K31/06;F02M25/08
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 雷明;吳鵬

本發明涉及一種碳罐電磁閥，它包括閥殼體和設置在該閥殼體中的閥機構，所述閥機構包括鐵芯和銜鐵，其中，所述鐵芯包括兩個并行布置的分支，這兩個分支朝向銜鐵延伸并且在背離銜鐵的一端相互連接，圍繞這兩個分支設置有繞線方向相反的線圈，由此能在這兩個分支的面對銜鐵的端部形成不同的磁極。本發明使得能充分利用線圈通電時產生的磁場的磁能，從而可以有利地增大閥機構的開啟力或者減少用于形成線圈的銅線的使用量。

技術領域

本發明涉及汽車，尤其是汽車的燃油蒸發控制系統。更具體地說，本發明涉及汽車的燃油蒸發控制系統的碳罐，特別是用于碳罐的電磁閥。

背景技術

為了防止汽車油箱中由于燃油(汽油)的揮發而產生的燃油蒸氣被排入大氣中造成環境污染，并且為了避免燃油的浪費，已知在汽車中設置燃油蒸發控制系統或者燃油蒸氣回收利用控制系統。這種系統包括設置在汽車的油箱和發動機之間并且含有活性炭的碳罐，所述碳罐可以接收并利用活性炭的吸附能力暫時存儲來自油箱的燃油蒸氣，并且可以在發動機工作時將所存儲的燃油供應給發動機。為此，通常為碳罐設置碳罐電磁閥，該碳罐電磁閥可以接收來自汽車的電子控制單元的、取決于發動機工況的電脈沖信號，并且響應于該信號而打開或關閉，以使碳罐中的燃油蒸氣能在發動機運行期間被送入發動機氣缸。

專利文獻CN202867992U公開了一種碳罐電磁閥，它包括閥體，所述閥體內設置有線圈組，該線圈組內側包設有活動鐵芯和固定鐵芯，這些鐵芯之間設置有橡膠墊和彈簧。通過控制施加到線圈組上的電壓的大小，可以控制用于活動鐵芯的運動的力，由此控制閥體進氣道的開度和汽油蒸氣的流量。

專利文獻CN208295253U公開了一種精準碳罐電磁閥，它包括閥體和安裝在所述閥體內的電磁組件。該電磁組件包括繞設有線圈的線圈骨架，所述線圈骨架的孔中設置有靜鐵芯。該閥體的閥口處設置有活動銜鐵。當線圈通電后，活動銜鐵可被靜鐵芯吸附而開啟閥口。

然而，現有技術中的已知碳罐電磁閥的閥機構都采用了單螺線管式電磁線圈，也就是僅設置有單個帶線圈的定子鐵芯。這樣，當線圈通電時，現有技術中已知的設計只能利用線圈所產生的電磁場的單極磁性來控制閥的打開，因此磁能利用率比較低。如果想要增大電磁閥的開啟力，通常只能使用更多的銅線來增加線圈的繞線匝數。

發明內容

本發明至少旨在解決上述現有技術中的一個或多個問題，并且提出了一種碳罐電磁閥。該碳罐電磁閥的閥機構能充分利用磁能，并且減少用于線圈的銅線的使用量。

具體地說，本發明提供了一種碳罐電磁閥，它包括閥殼體和設置在該閥殼體中的閥機構，所述閥機構包括鐵芯和銜鐵，其中，所述鐵芯包括兩個并行布置的分支，這兩個分支朝向銜鐵延伸并且在背離銜鐵的一端相互連接，圍繞這兩個分支設置有繞線方向相反的線圈，由此能在這兩個分支的朝向或者說面對銜鐵的端部形成不同的磁極。

在本發明中，術語“并行布置”是指兩個分支以大致相同的方向延伸。也就是說，所述兩個分支可以大致相互平行地延伸或者相互成一定角度地延伸，只要通過這兩個分支產生兩個面對銜鐵的分開的端部或端面即可。

本發明使得可以利用電磁線圈通電時產生的電磁場的兩個磁極來對銜鐵施加運動力，克服了已知的單磁極設計的磁能利用率低的問題，使得能充分利用磁能，并且允許減少用于線圈的銅線的使用量。

本發明的碳罐電磁閥具有如下有利的技術特征，這些技術特征可以單獨應用或者以任何技術上可能的組合來應用：

-所述鐵芯具有U形、V形或者C形的整體形狀；

-所述兩個分支上的線圈串聯連接至電源；

-所述兩個分支上分別安裝有線圈骨架，各分支的線圈纏繞在相應的線圈骨架上；

-所述兩個分支上的線圈并聯連接至電源；

-每個線圈骨架均安放在插針座上，并且各線圈骨架上的線圈經由相應插針座中的插針連接電源；