[發明專利]一種客車用空調冷凝水循環冷卻系統

在審

• 申請號: 202010142351.1
• 申請日: 2020-03-04
• 公開（公告）號: CN111098669A
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 張偉夫;陸海英;張金一;高俊杰
• 申請（專利權）人: 江蘇紫瑯汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32;F24F13/22
• 代理公司: 南京利豐知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32256
• 代理人: 邵瓏;任立

本發明公開了一種客車用空調冷凝水循環冷卻系統，涉及客車技術領域，包括客車空調，其包括冷凝器以及位于冷凝器下方的冷凝水托盤；以及，冷卻水箱，所述冷卻水箱上連通有冷凝水管和冷卻水管，所述冷凝水管的另一端與所述冷凝水托盤連接，所述冷卻水管的另一端通過水泵與霧化噴頭連通，所述霧化噴頭位于所述冷凝器的下方并朝向所述冷凝器的底部。本發明可將客車空調運行過程中產生的冷凝水回收到冷卻水箱中，并在冷凝器達到一定溫度時，通過水泵將冷卻水箱中的水霧化后噴至冷凝器底部，對冷凝器進行物理降溫，這樣不僅回收利用了冷凝水，減少環境污染，而且可有效降低冷凝器的溫度，從而降低能耗，提高制冷效果，保證乘客的舒適性。

技術領域

本發明涉及客車技術領域，特別是涉及一種客車用空調冷凝水循環冷卻系統。

背景技術

目前客車上空調是能耗大件，尤其是夏季，冷凝器在運行一段時間后溫度較高，需要不斷換氣降溫，但是夏季氣體溫度也高，冷凝器的溫度很難降下來，為了達到車內的低溫，空調將消耗更多的能量進行工作，大大地增加了能耗，而功率小的空調不僅加大了能耗，還無法有效地制冷，致使車內溫度偏高，降低了舒適性。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，克服現有技術的缺點，提供一種客車用空調冷凝水循環冷卻系統。

為了解決以上技術問題，本發明的技術方案如下：

一種客車用空調冷凝水循環冷卻系統，包括，客車空調，其包括冷凝器以及位于冷凝器下方用于收集冷凝水的冷凝水托盤；以及，冷卻水箱，安裝于車體內，所述冷卻水箱上連通有冷凝水管和冷卻水管，所述冷凝水管的另一端與所述冷凝水托盤連接，所述冷卻水管的另一端通過水泵與霧化噴頭連通，所述霧化噴頭位于所述冷凝器的下方并朝向所述冷凝器的底部。

作為本發明所述客車用空調冷凝水循環冷卻系統的一種優選方案，其中：所述冷卻水箱設置有兩個，且分別位于客車的前端和后端。

作為本發明所述客車用空調冷凝水循環冷卻系統的一種優選方案，其中：每個所述冷卻水箱上連通有兩根冷凝水管，四根所述冷凝水管分別連接于所述冷凝水托盤的邊角部。

作為本發明所述客車用空調冷凝水循環冷卻系統的一種優選方案，其中：兩個所述霧化噴頭分別位于所述冷凝器底面對角線的兩端，且兩個所述霧化噴頭均沿所述冷凝器底面的對角線方向噴淋。

作為本發明所述客車用空調冷凝水循環冷卻系統的一種優選方案，其中：所述冷凝器內安裝有用于監測所述冷凝器溫度的溫度傳感器。

作為本發明所述客車用空調冷凝水循環冷卻系統的一種優選方案，其中：所述冷卻水箱內均安裝有水位傳感器。

本發明的有益效果是：

（1）本發明通過冷凝水管將空調運行過程中產生的冷凝水回收至水箱中，再通過水泵將冷卻水箱中的水霧化后噴向冷凝器底部，使冷凝器物理降溫，同時，噴淋降溫后的冷卻水，不僅回收利用了冷凝水，減少了環境污染，而且可有效降低冷凝器的溫度，從而降低能耗，提高制冷效果，保證乘客的舒適性；

（2）本發明在客車的前后兩端均設置有冷卻水箱，保證客車在坡道等傾斜的情況下的冷凝水排出效果；另外，在每個冷卻水箱上均連接兩根冷凝水管，并使四根冷凝水管分別連接在冷凝水托盤的邊角部，進一步保證冷凝水托盤上冷凝水的排出效果；

（3）本發明將兩個霧化噴頭分別設置在冷凝器底面對角線的兩端，并沿該對角線方向噴淋，有效增大了霧化冷卻水的噴淋范圍，進而提高了對冷凝器的散熱效果；

（4）本發明在冷凝器內安裝有溫度傳感器，通過溫度傳感器可實時監測冷凝器的溫度，并根據該溫度來判斷是否需要對冷凝器進行降溫，在保證冷凝器降溫效果的前提下大大減少了能耗；