[發明專利]一種高速鐵路牽引網故障選跳保護方法

有效

• 申請號: 202010142313.6
• 申請日: 2020-03-04
• 公開（公告）號: CN111313384B
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發明（設計）人: 林國松;權偉;陳小川
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: H02H7/26
• 分類號: H02H7/26;H02H3/30;H02H1/00
• 代理公司: 成都正華專利代理事務所(普通合伙) 51229
• 代理人: 李蕊

本發明公開了一種高速鐵路牽引網故障選跳保護方法，當牽引網發生故障時，變電所、AT所和分區所的下行側饋線保護裝置根據下行側縱聯電流保護判據各自判斷故障是否在下行側，若是，則各所分別斷開供電臂下行側的饋線斷路器，完成牽引網下行側故障的選跳保護，否則不跳開下行側斷路器；當牽引網發生故障時，變電所、AT所和分區所的上行側饋線保護裝置根據縱聯電流保護判據各自判斷故障是否在上行側，若是，則各所分別斷開供電臂上行側的饋線斷路器，完成牽引網上行側故障的選跳保護，否則不跳開上行側斷路器。本發明實現牽引網故障后供電臂的選跳保護、縮短故障判別和跳閘時間，以及提高了繼電保護的選擇性和靈敏性。

技術領域

本發明屬于高速鐵路牽引網技術領域，具體涉及一種高速鐵路牽引網故障選跳保護方法。

背景技術

我國高速鐵路客運專線全面采用全并聯AT供電方式，牽引網上行牽引網、下行牽引網在變電所(SS)、AT所(ATP)和分區所(SP)通過各所內的母線、開關實現橫向并聯連接。當牽引網上行側或下行側發生故障，首先是變電所的上行、下行斷路器同時跳閘，然后并聯點的AT所、分區所聯絡饋線保護裝置失壓保護動作跳開所內饋線斷路器，使得上、下行線路解列，再通過變電所上、下行饋線斷路器重合閘，非故障側重合成功，故障側如果是瞬時性故障重合成功，永久性故障重合閘失敗；在上、下行均重合成功的情況下，AT所、分區所上行、下行饋線斷路器檢測本側牽引網有壓而重合閘，使得上下行牽引網恢復正常并聯運行狀態。很明顯，只要任一側發生故障，保護跳閘均分開了故障側和非故障側牽引網，這種非選擇性的跳閘擴大了停電范圍，并且讓變電所非故障側斷路器多受到一次故障電流沖擊，影響斷路器使用壽命。在當前的全并聯AT供電方式下的保護配置中，牽引網故障導致上下行均跳閘，這種非選擇性的跳閘擴大了跳閘范圍，讓變電所非故障側斷路器多受到一次故障電流沖擊，影響斷路器使用壽命，并且現有技術中采用電壓互感器系統性誤差導致誤判、多站點獨立判別并傳輸閉鎖或跳閘命令時間長的問題。

發明內容

針對現有技術中的上述不足，本發明提供的一種高速鐵路牽引網故障選跳保護方法解決了現有技術使斷路器使用壽命減少、誤判、故障判別時間長和跳閘時間長的問題。

為了達到上述發明目的，本發明采用的技術方案為：一種高速鐵路牽引網故障選跳保護方法，包括以下步驟：

S1、根據全并聯AT供電方式下的高速鐵路牽引網特點，在供電臂中變電所、AT所和分區所的下行側、上行側分別配置縱聯電流保護專用光纖通道和饋線保護裝置，構建縱聯電流保護判據，所述縱聯電流保護判據包括下行側縱聯電流保護判據和上行側縱聯電流保護判據；

S2、當高速鐵路牽引網發生故障時，根據下行側縱聯電流保護判據，通過變電所、AT所和分區所下行側的饋線保護裝置各自判斷故障是否在下行側，若是，則分別跳開變電所、AT所和分區所的下行饋線斷路器，完成高速鐵路牽引網下行側故障選跳保護，并進入步驟S3，否則不斷開下行饋線斷路器，并進入步驟S3；

S3、根據上行側縱聯電流保護判據，通過變電所、AT所和分區所上行側的饋線保護裝置各自判斷故障是否在上行側，分別跳開變電所、AT所和分區所的上行饋線斷路器，完成高速鐵路牽引網上行側故障選跳保護，否則不斷開上行饋線斷路器。

進一步地，所述步驟S1中供電臂包括變電所、AT所、分區所和牽引網；所述變電所包括下行饋線斷路器CB1和上行饋線斷路器CB2，所述AT所包括下行饋線斷路器CB3和上行饋線斷路器CB4，所述分區所包括下行饋線斷路器CB5和上行饋線斷路器CB6；所述牽引網包括下行側接觸網、正饋線和上行側接觸網、正饋線；

所述變電所的下行饋線斷路器CB1分別連接至下行側的接觸網和正饋線，其上行饋線斷路器CB2分別連接至上行側的接觸網和正饋線；所述AT所的下行饋線斷路器CB3分別連接至下行側的接觸網和正饋線，其上行饋線斷路器CB4分別連接至上行側的接觸網和正饋線，所述分區所的下行饋線斷路器CB5分別連接至下行側的接觸網和正饋線，其上行饋線斷路器CB6分別連接至上行側的接觸網和正饋線。