[發(fā)明專利]一種雙線鋼絲繩軌道車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010141042.2
• 申請(qǐng)日: 2020-03-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113353105A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-09-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳金亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陳金亮
• 主分類號(hào): B61B7/06
• 分類號(hào): B61B7/06;B61B12/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種雙線鋼絲繩軌道車，應(yīng)用于架空固定雙線鋼絲繩軌道，其特征在于：包括鋼絲繩軌道走行裝置、制動(dòng)裝置一、線路一組、懸吊裝置、回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置、線路二組、電池、控制器、轉(zhuǎn)轍軌道走行裝置、制動(dòng)裝置二、線路三組、以及轎廂箱體，

所述轉(zhuǎn)轍軌道走行裝置包括車架和轉(zhuǎn)轍軌道輪轂電機(jī)走行輪，所述車架由兩支平行設(shè)置的縱梁和至少兩支橫梁組成，四個(gè)所述轉(zhuǎn)轍軌道輪轂電機(jī)走行輪兩兩對(duì)稱設(shè)置，其引出線路一端的芯軸定子分別連接固定在所述車架的縱梁的兩端的外側(cè)，

所述制動(dòng)裝置二設(shè)置四副，分別包括相互配合的碟剎片二和碟剎制動(dòng)二，所述碟剎片二設(shè)置在所述轉(zhuǎn)轍軌道輪轂電機(jī)走行輪的引出線路一端的轉(zhuǎn)子上，所述碟剎制動(dòng)二套設(shè)在所述轉(zhuǎn)轍軌道輪轂電機(jī)走行輪的芯軸定子外，

所述車架上設(shè)置四個(gè)吊點(diǎn)，與所述轎廂箱體頂部彈性連接，

所述車架的縱梁的頂面和橫梁的頂面在同一平面上，該平面上固設(shè)有車架平臺(tái)，

所述懸吊裝置包括軸叉形吊桿、軸環(huán)、吊架、軸套、和定位裝置，所述吊架為四連桿機(jī)構(gòu)，其上端固設(shè)有頂板，下端四個(gè)底腳固定在所述車架平臺(tái)上，所述頂板中心設(shè)置有圓通孔，所述軸套固設(shè)在所述頂板中心的圓通孔里，所述軸叉形吊桿的下端穿過(guò)所述吊架上的軸套，其末端通過(guò)所述定位裝置定位于所述車架平臺(tái)上，所述軸環(huán)套設(shè)在所述軸叉形吊桿上，其上端面與所述軸套的下端面貼合，

所述鋼絲繩軌道走行裝置包括兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的鋼絲繩軌道輪轂電機(jī)走行輪，其引出線路一端的芯軸定子相向，并分別連接固定在所述軸叉形吊桿上端的兩個(gè)叉頭吊耳上，

所述制動(dòng)裝置一設(shè)置兩副，分別包括相互配合的碟剎片一和碟剎制動(dòng)一，所述碟剎片一設(shè)置在所述鋼絲繩軌道輪轂電機(jī)走行輪的引出線路一端的轉(zhuǎn)子上，所述碟剎制動(dòng)一設(shè)置在所述軸叉形吊桿的叉頭吊耳上，

所述回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置包括從動(dòng)直齒錐齒輪、主動(dòng)直齒錐齒輪、步進(jìn)電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、以及線路二組，所述步進(jìn)電機(jī)和步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器設(shè)置在所述吊架平臺(tái)上，所述從動(dòng)直齒錐齒輪套設(shè)在所述軸叉形吊桿上，且位于所述軸套下方，所述主動(dòng)直齒錐齒輪套設(shè)在所述步進(jìn)電機(jī)的機(jī)軸上，與所述從動(dòng)直齒錐齒輪嚙合，

所述電池和控制器設(shè)置在所述車架平臺(tái)上，

所述線路一組依次連接所述鋼絲繩軌道輪轂電機(jī)走行輪的輪轂電機(jī)、電池和控制器；所述線路二組依次連接所述回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置的步進(jìn)電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、電池和控制器；所述線路三組依次連接所述轉(zhuǎn)轍軌道輪轂電機(jī)走行輪的輪轂電機(jī)、電池和控制器。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙線鋼絲繩軌道車，其特征在于：所述轉(zhuǎn)轍軌道走行裝置的轉(zhuǎn)轍軌道輪轂電機(jī)走行輪的輪轂電機(jī)外殼表面為輪緣踏面結(jié)構(gòu)，其輪緣在引出線路一側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2任意一項(xiàng)所述的一種雙線鋼絲繩軌道車，其特征在于：所述轉(zhuǎn)轍軌道走行裝置的轉(zhuǎn)轍軌道輪轂電機(jī)走行輪的內(nèi)側(cè)距大于所述轎廂箱體的寬度。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙線鋼絲繩軌道車，其特征在于：所述鋼絲繩軌道輪轂電機(jī)走行輪的輪轂電機(jī)外殼表面為凹槽形輪緣踏面結(jié)構(gòu)，其凹槽槽底的截面為圓弧形，該圓弧的半徑略大于所述鋼絲繩軌道的半徑，且所述圓弧形槽底的圓弧弦長(zhǎng)略大于所述鋼絲繩軌道的直徑。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙線鋼絲繩軌道車，其特征在于：所述吊架上的軸套的上端與所述軸叉形吊桿之間設(shè)置有密封墊一。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙線鋼絲繩軌道車，其特征在于：所述定位裝置包括定位圈和碟形彈簧，所述定位圈設(shè)置在所述車架平臺(tái)上，且位于所述吊架上的軸套的正下方，并與所述軸套同軸心線設(shè)置，所述碟形彈簧設(shè)置在所述定位圈的階梯承插孔內(nèi)，

所述軸叉形吊桿末端插入所述定位圈的階梯承插孔并與其內(nèi)圓柱面轉(zhuǎn)動(dòng)貼合，所述軸叉形吊桿的下端面與所述碟形彈簧彈性接觸。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或6任意一項(xiàng)所述的一種雙線鋼絲繩軌道車，其特征在于：所述定位圈上端與所述軸叉形吊桿之間設(shè)置有密封墊二。

8.根據(jù)權(quán)利要求1或4任意一項(xiàng)所述的一種雙線鋼絲繩軌道車，其特征在于：所述鋼絲繩軌道輪轂電機(jī)走行輪的圓弧形槽底的壓軌點(diǎn)至所述吊架的四連桿機(jī)構(gòu)上寬于所述雙線鋼絲繩軌道內(nèi)側(cè)距的最高平面的垂直距離大于所述雙線鋼絲繩軌道的圓弧形頂面的頂點(diǎn)至所述雙線鋼絲繩軌道上的其它固定設(shè)置中的最低點(diǎn)之間的垂直距離。