[發明專利]一種燃氣輪機聯軸器拆卸裝置

在審

• 申請號: 202010140656.9
• 申請日: 2020-03-03
• 公開（公告）號: CN111283608A
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 李晶;劉元浩;尚永博;任建明;閆云龍;孫標;杜建會;柏寧寧
• 申請（專利權）人: 西安陜鼓動力股份有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00
• 代理公司: 西安恒泰知識產權代理事務所 61216
• 代理人: 王芳

本發明公開了一種燃氣輪機聯軸器拆卸裝置，包括支撐套筒、螺旋推進桿和執行頂尖；支撐套筒通過緊固螺栓和頂端外螺紋與燃氣輪機半聯軸器相連接，執行頂尖在支撐套筒的滑道內滑行；螺旋推進桿通過自身的外螺紋與支撐套筒相連接。本裝置能夠在燃氣輪與壓縮機連接部位狹小的空間內安全、平穩的拆除動力渦輪半聯軸器，在整個拆卸過程中不需要借助其他的專用設備和工具，同時安全、可靠，整個拆卸過程平穩、無沖擊，對動力渦輪主軸無損傷，并且提高了燃氣輪機半聯軸器拆卸效率，縮短了拆卸時間，便于攜帶且操作相對便捷。

技術領域

本發明屬于聯軸器領域，具體涉及一種燃氣輪機聯軸器拆卸裝置。

背景技術

為保證機組的平穩、安全運行，燃驅管線壓縮機組在進行4K、8K或大修過程中都需對燃氣輪機與壓縮機半聯軸器本體及機組進行并對中和找正等檢查。根據檢查結果，需對GG動力渦輪聯軸器進行拆裝工作，但因其作業空間小，且聯軸器與轉子主軸的配合采用內外弧齒輪結構，配合間隙小，導致GG動力渦輪聯軸器拆卸異常困難。

發明內容

本發明的目的在于提供一種燃氣輪機聯軸器拆卸裝置，用以解決現有技術中的GG動力渦輪聯軸器拆卸困難的問題。

為了實現上述任務，本發明采用以下技術方案：

一種燃氣輪機聯軸器拆卸裝置，包括支撐套筒、螺旋推進桿和執行頂尖，所述螺旋推進桿和執行頂尖同軸地依次設置在支撐套筒的內部；

所述支撐套筒包括固定盤和套筒，所述固定盤上設置有多個通孔，所述套筒的外壁設置有第一外螺紋，所述套筒的內壁的后端設置有第一內螺紋且內壁的前端設置有滑道，所述滑道上設置有導向榫槽；

所述螺旋推進桿上設置有第二外螺紋，所述第一內螺紋和第二外螺紋相互嚙合；

所述執行頂尖的形狀為圓柱形，所述執行頂尖的中段設置有導向翼，所述導向翼和導向榫槽的尺寸相匹配。

進一步的，所述執行頂尖的中段還設置有過渡凸臺。

更進一步的，所述過渡凸臺的直徑為支撐套筒內徑的85％～90％，厚度為3mm。

進一步的，所述通孔均勻分布在固定盤上且通孔的尺寸為φ8～φ10。

進一步的，所述螺旋推進桿的后端設置有外六角螺栓。

進一步的，所述導向翼的形狀為長方形，所述長方形的長度范圍為15mm～20mm。

進一步的，所述執行頂尖的前端為圓錐形，所述螺旋推進桿的前端為圓臺拼接圓柱形。

本發明與現有技術相比具有以下技術特點：

(1)本裝置能夠在燃氣輪與壓縮機連接部位狹小的空間內安全、平穩的拆除動力渦輪半聯軸器，在整個拆卸過程中不需要借助其他的專用設備和工具，拆卸操作安全、可靠。

(2)本裝置的整個拆卸過程平穩、無沖擊，對動力渦輪主軸無損傷。

(3)本裝置提高了燃氣輪機半聯軸器拆卸效率，縮短了拆卸時間，便于攜帶且操作相對便捷。

附圖說明

圖1為本發明的裝配示意圖；

圖2為支撐套筒示意圖；

圖3為固定盤示意圖；

圖4為螺旋推進桿示意圖；

圖5為執行頂尖示意圖；

圖6為本發明與GG動力渦輪聯軸器的爆炸圖。