[發(fā)明專利]冷卻系統(tǒng)、控制方法及電動車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010139962.0
• 申請日: 2020-03-03
• 公開（公告）號: CN111186289A
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 匡勇;江先念;張明
• 申請（專利權(quán)）人: 三一專用汽車有限責(zé)任公司
• 主分類號: B60K11/02
• 分類號: B60K11/02;B60P3/16
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 郭斌莉

1.一種冷卻系統(tǒng)，用于電動車，所述電動車包括車體系統(tǒng)以及作業(yè)系統(tǒng)，其特征在于，所述冷卻系統(tǒng)包括第一冷卻支路、第二冷卻支路、散熱支路以及供液裝置；

所述第一冷卻支路上的熱交換部用于對所述車體系統(tǒng)進(jìn)行熱交換，所述第二冷卻支路上的熱交換部用于對所述作業(yè)系統(tǒng)進(jìn)行熱交換；所述散熱支路上的散熱部用于對所述散熱支路中的冷卻液進(jìn)行散熱；所述第一冷卻支路與所述第二冷卻支路并聯(lián)，且與所述散熱支路串聯(lián)以構(gòu)成回路；

所述供液裝置用于可選擇性地向所述第一冷卻支路上的熱交換部以及所述第二冷卻支路上的熱交換部供液。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述車體系統(tǒng)包括輔助控制器、主驅(qū)電機(jī)控制器以及主驅(qū)電機(jī)；所述第一冷卻支路上的熱交換部包括第一熱交換部、第二熱交換部以及第三熱交換部；所述第一熱交換部用于對所述輔助控制器進(jìn)行熱交換；所述第二熱交換部用于對所述主驅(qū)電機(jī)控制器進(jìn)行熱交換；所述第三熱交換部用于對所述主驅(qū)電機(jī)進(jìn)行熱交換；和/或，

所述作業(yè)系統(tǒng)包括作業(yè)電機(jī)以及作業(yè)電機(jī)控制器；所述第二冷卻支路上的熱交換部包括第四熱交換部以及第五熱交換部；所述第四熱交換部用于對所述作業(yè)電機(jī)控制器進(jìn)行熱交換；所述第五熱交換部用于對所述作業(yè)電機(jī)進(jìn)行熱交換。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述供液裝置包括第一泵以及閥門，所述第一泵和所述閥門均設(shè)置于所述散熱支路上；所述第一泵用于將所述散熱支路中的冷卻液泵送至所述閥門，所述閥門用于可選擇性地向所述第一冷卻支路的熱交換部以及所述第二冷卻支路的熱交換部供液；或，

所述供液裝置包括第二泵、第一調(diào)節(jié)閥以及第二調(diào)節(jié)閥，所述第二泵設(shè)置于所述散熱支路上，所述第一調(diào)節(jié)閥設(shè)置于所述第一冷卻支路上，所述第二調(diào)節(jié)閥設(shè)置于所述第二冷卻支路上；所述第二泵用于將所述散熱支路中的冷卻液泵送至所述第一調(diào)節(jié)閥以及第二調(diào)節(jié)閥，所述第一調(diào)節(jié)閥和所述第二調(diào)節(jié)閥用于分別可選擇性地向所述第一冷卻支路的熱交換部以及所述第二冷卻支路的熱交換部供液；或，

所述供液裝置包括第三泵以及第四泵，所述第三泵設(shè)置于所述第一冷卻支路上，所述第四泵設(shè)置于所述第二冷卻支路上；所述第三泵和所述第四泵用于分別可選擇性地向所述第一冷卻支路的熱交換部以及所述第二冷卻支路的熱交換部供液。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述散熱支路上的散熱部包括散熱風(fēng)扇以及散熱器，所述散熱器的入口與所述第一冷卻支路的出口以及所述第二冷卻支路的出口均連通，所述散熱器的出口與所述第一冷卻支路的入口以及所述第二冷卻支路的入口均連通；所述散熱風(fēng)扇用于朝向所述散熱器吹風(fēng)。