[發(fā)明專利]汽輪機最小安全流量試驗方法

在審

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• 申請日: 2020-03-03
• 公開（公告）號: CN111441831A
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發(fā)明（設計）人: 康劍南;賈勇;劉世云;李瑋;高東偉;姜振東;潘同洋;張濟凡
• 申請（專利權(quán)）人: 大唐東北電力試驗研究院有限公司
• 主分類號: F01D21/00
• 分類號: F01D21/00;F01D17/10
• 代理公司: 北京中南長風知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 11674
• 代理人: 馬龍

1.一種汽輪機最小安全流量試驗方法，其特征在于，包括：

步驟1，基于流量測量、溫度測量、壓力測量、電功率測量、水位測量，對汽輪機組進行不同主蒸汽流量及背壓下低壓缸末級最小安全流量熱力試驗，得出試驗結(jié)果；

步驟2，基于試驗結(jié)果，對設計工況最小流量進行校核，通過改變機組背壓和出力，得出由于背壓升高、質(zhì)量流量不變和背壓不變、質(zhì)量流量減少情況下，機組最小流量控制線；

步驟3，參考機組最小流量控制線，對照背壓及電負荷，調(diào)整機組排汽量接近對應工況下低壓缸最小流量。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機最小安全流量試驗方法，其特征在于，所述步驟1中所述流量測量包括：

主凝結(jié)水流量采用低β值長頸喉部取壓流量噴嘴測量，并采用經(jīng)標定的差壓變送器測量差壓再計算流量；其中，β值為噴嘴喉部直徑與管道內(nèi)徑比；

過熱減溫水流量、再熱減溫水流量采用現(xiàn)場表計測量，由DCS取得測量數(shù)據(jù)；門桿漏汽流量、軸封漏汽流量按設計比例進行計算。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽輪機最小安全流量試驗方法，其特征在于，所述溫度測量包括：

采用經(jīng)檢定的工業(yè)1級熱電偶進行測量，溫度信號傳入IMP數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)實現(xiàn)自動存儲和記錄，測量值經(jīng)過熱電偶校驗值修正。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽輪機最小安全流量試驗方法，其特征在于，所述壓力測量包括：

采用經(jīng)標定的高精度壓力變送器測量。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽輪機最小安全流量試驗方法，其特征在于，所述電功率測量包括：

發(fā)電機組端功率、功率因數(shù)，采用現(xiàn)場表計測量，由DCS取得發(fā)電機組端功率、功率因數(shù)測量數(shù)據(jù)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽輪機最小安全流量試驗方法，其特征在于，所述水位測量包括：

采用現(xiàn)場表計測量，由DCS取得測量數(shù)據(jù)，包括凝汽器水位、除氧器水位、汽包水位。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項所述的汽輪機最小安全流量試驗方法，其特征在于，還包括：

基于熱力系統(tǒng)ebsilon模型，模擬得到熱平衡圖，基于熱平衡圖得到流量、背壓關(guān)系曲線；

通過低壓缸末級最小安全流量熱力試驗驗證ebsilon模型的模擬結(jié)果。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽輪機最小安全流量試驗方法，其特征在于，所述基于熱力系統(tǒng)ebsilon模型，模擬得到熱平衡圖，基于熱平衡圖得到流量、背壓關(guān)系曲線包括：

基于電廠運行熱電負荷特性，完成熱力系統(tǒng)ebsilon建模，結(jié)合實際運行數(shù)據(jù)，進行模型修正；

提取電廠所在地區(qū)氣溫特性，進行背壓趨勢模擬，進行末級葉片設計工況質(zhì)量流量與容積流量換算；

結(jié)合背壓變化情況，完成背壓與低壓缸最小流量關(guān)系式擬合；

以低壓缸最小流量為限制條件，分別以TMCR和75％MCR工況主蒸汽流量為基準，調(diào)整ebsilon模型得出不同背壓下對應的最大抽汽熱平衡圖并繪制流量、背壓關(guān)系曲線。