[發明專利]一種新型連接方式的活塞和活塞桿結構

在審

• 申請號: 202010139436.4
• 申請日: 2020-03-03
• 公開（公告）號: CN111336251A
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 錢雪松
• 申請（專利權）人: 河海大學常州校區
• 主分類號: F16J1/12
• 分類號: F16J1/12;F16J7/00;F15B15/20;F15B15/14;F16F9/32;F16F9/36
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 丁濤

本發明公開了一種新型連接方式的活塞和活塞桿結構，包括活塞桿、活塞、第一半環、第一鎖緊螺母、第二半環、活塞桿密封件和第二鎖緊螺母。本發明通過創新的結構設計，利用單一活塞桿和活塞進行連接，形成雙活塞桿和活塞的組件，一方面可以充分保證活塞桿和活塞安裝后的同軸度，另一方面，活塞桿和活塞之間的連接和安裝更加簡單方便。這種活塞和活塞桿的連接方式除油缸外也可以應用于液壓阻尼器和液壓緩沖器上，具有廣泛的應用前景。

技術領域

本發明涉及一種新型連接方式的活塞和活塞桿結構，具體涉及到一種雙活塞桿和活塞的連接方式，屬于機械、液壓和阻尼緩沖等領域。

背景技術

目前，液壓傳動系統已經廣泛應用到各類機械裝備，作為液壓系統執行元件的液壓油缸分成活塞缸和柱塞缸兩種形式，對于活塞缸來說，又分成單活塞桿活塞缸和雙活塞桿活塞缸。對于雙活塞桿活塞缸來說，活塞和活塞桿可以采用棒料加工成一個整體，不需要考慮活塞和活塞桿之間的連接方式，但這種方式耗材成和本增加，同時加工工作量也會大幅提高，極大增加了產品的成本，非特殊情況一般不采用這種方式加工活塞和活塞桿，現在普遍采用的方式是分別加工好活塞、左活塞桿和右活塞桿，再通過相互連接形成雙活塞桿和活塞的組件，而利用這種方式加工和組裝活塞和活塞桿，不容易保證左活塞桿、右活塞桿和活塞三者之間的同軸度，在進行油缸安裝后容易產生油缸運動過程中的卡緊現象。

發明內容

為了解決這個問題，本發明提出一種新型連接方式的活塞和活塞桿結構，本發明的具體技術方案如下：

一種新型連接方式的活塞和活塞桿結構，包括活塞桿、活塞、第一半環、第一鎖緊螺母、第二半環、活塞桿密封件和第二鎖緊螺母；

所述活塞桿的中部右側外周上加工有活塞桿密封槽，所述活塞桿的中部左側外周上加工有活塞桿半環安裝槽，所述活塞桿的中部左端加工有活塞桿連接螺紋；所述活塞的左端內部加工有活塞內螺紋；所述活塞桿密封件安裝在活塞桿密封槽內；所述活塞通過活塞內孔從右向左套裝在活塞桿上；所述第一半環和第二半環的外周表面上分別加工有外螺紋，所述第一半環和第二半環分別安裝在活塞桿半環安裝槽內的下方和上方，第一半環和第二半環外周表面上的外螺紋結合成完整的一個外螺紋；所述第一鎖緊螺母和第二鎖緊螺母分別與第一半環和第二半環外周表面上外螺紋的左端相互旋合，并且第一鎖緊螺母和第二鎖緊螺母相互鎖緊；所述活塞內螺紋與第一半環和第二半環外周表面上外螺紋的右端相互旋合，并且第一鎖緊螺母和活塞相互鎖緊；所述活塞的內孔和活塞桿相互配合，并通過活塞桿密封件保證兩者之間形成可靠密封。

上述活塞桿密封件也采用活塞內孔加設密封件，活塞的內孔和活塞桿兩者之間形成可靠密封。

本發明的有益效果：

本發明通過單一活塞桿和活塞進行連接，形成雙活塞桿和活塞的組件，一方面可以充分保證活塞桿和活塞安裝后的同軸度，另一方面，活塞桿和活塞之間的連接和安裝更加簡單方便。這種活塞和活塞桿的連接方式除油缸外也可以應用于液壓阻尼器和液壓緩沖器上。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本發明，并不用于限定本發明。

如圖1所示，一種新型連接方式的活塞和活塞桿結構，包括活塞桿1、活塞2、第一半環3、第一鎖緊螺母4、第二半環5、活塞桿密封件6和第二鎖緊螺母7；