[發(fā)明專利]實(shí)現(xiàn)車輛高速行駛意外下電保護(hù)處理的方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010139412.9
• 申請(qǐng)日: 2020-03-03
• 公開（公告）號(hào): CN111252080A
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魏勝杰;劉正輝;蔡有師;顧大康;呂奧;潘康凱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海中科深江電動(dòng)車輛有限公司
• 主分類號(hào): B60W50/029
• 分類號(hào): B60W50/029;B60L3/00
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 王潔;鄭暄

1.一種實(shí)現(xiàn)車輛高速行駛意外下電保護(hù)處理的方法，其特征在于，所述的方法包括以下處理過程：

處理過程(1)：對(duì)新能源汽車進(jìn)行下電保護(hù)；

處理過程(2)：對(duì)傳統(tǒng)汽車自動(dòng)擋下電保護(hù)進(jìn)行下電保護(hù)；

處理過程(3)：對(duì)傳統(tǒng)汽車手動(dòng)擋下電保護(hù)進(jìn)行下電保護(hù)；

所述的處理過程(1)具體包括以下步驟：

新能源汽車檢測到下電指令后進(jìn)入緊急待機(jī)模式，維持車輛正常高低壓供電，使車輛轉(zhuǎn)向和剎車維持可用狀態(tài)；

所述的處理過程(2)具體包括以下步驟：

所述的傳統(tǒng)汽車自動(dòng)擋檢測到下電指令后進(jìn)入緊急待機(jī)模式，檔位自動(dòng)切換至空擋，維持發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)，維持助力轉(zhuǎn)向和剎車系統(tǒng)功能處于有效狀態(tài)；

所述的處理過程(3)具體包括以下步驟：

所述的傳統(tǒng)汽車手動(dòng)擋檢測到下電指令后進(jìn)入緊急停機(jī)模式，熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)，維持助力轉(zhuǎn)向和剎車系統(tǒng)功能處于有效狀態(tài)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的實(shí)現(xiàn)車輛高速行駛意外下電保護(hù)處理的方法，其特征在于，所述的處理過程(1)具體為：

(1-1)判斷車輛高速行駛時(shí)檢測器是否檢測到下電指令，如果是，則繼續(xù)步驟(1-2)；否則，繼續(xù)步驟(1-1)；

(1-2)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)入緊急待機(jī)模式，退出啟動(dòng)狀態(tài)；

(1-3)判斷車速是否小于預(yù)設(shè)車速，如果是，則進(jìn)入整車正常下電流程，退出步驟；否則，繼續(xù)步驟(1-4)；

(1-4)判斷是否重新收到上電指令，如果是，則繼續(xù)步驟(1-5)；否則，繼續(xù)步驟(1-3)；

(1-5)判斷當(dāng)前檔位是否為空檔，如果是，則恢復(fù)動(dòng)力系統(tǒng)功能，并恢復(fù)啟動(dòng)狀態(tài)；否則，動(dòng)力系統(tǒng)維持待機(jī)狀態(tài)，車輛不恢復(fù)啟動(dòng)狀態(tài)，并且不下電，在車速低于預(yù)設(shè)車速后響應(yīng)點(diǎn)火請(qǐng)求。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的實(shí)現(xiàn)車輛高速行駛意外下電保護(hù)處理的方法，其特征在于，所述的步驟(1-3)中正常下電流程具體為：

將高壓部件使能信號(hào)關(guān)閉，延時(shí)適當(dāng)時(shí)間后斷開部件高壓供電，各控制器依次下電。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的實(shí)現(xiàn)車輛高速行駛意外下電保護(hù)處理的方法，其特征在于，所述的處理過程(2)具體為：

(2-1)判斷車輛高速行駛時(shí)檢測器是否檢測到下電指令，如果是，則繼續(xù)步驟(2-2)；否則，繼續(xù)步驟(2-1)；

(2-2)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)入緊急待機(jī)模式，檔位切換至空檔；

(2-3)判斷是否重新收到上電指令，如果是，則停車后不進(jìn)行下電處理，繼續(xù)步驟(2-4)；否則，停車后進(jìn)行下電處理，繼續(xù)步驟(2-4)；

(2-4)判斷車速是否小于預(yù)設(shè)車速，如果是，則熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)；否則，繼續(xù)步驟(2-3)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的實(shí)現(xiàn)車輛高速行駛意外下電保護(hù)處理的方法，其特征在于，所述的處理過程(3)具體為：

(3-1)判斷車輛高速行駛時(shí)檢測器是否檢測到下電指令，如果是，則繼續(xù)步驟(3-2)；否則，繼續(xù)步驟(3-1)；

(3-2)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)入緊急停機(jī)模式，熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)；

(3-3)判斷是否重新收到上電指令，如果是，則停車后不進(jìn)行整車下電處理；否則，停車后進(jìn)行整車下電處理。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的實(shí)現(xiàn)車輛高速行駛意外下電保護(hù)處理的方法，其特征在于，所述的維持助力轉(zhuǎn)向功能處于有效狀態(tài)的步驟具體為：

車輛下電前維持助力系統(tǒng)正常供電，使能信號(hào)始終有效，并不進(jìn)行鎖止處理。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的實(shí)現(xiàn)車輛高速行駛意外下電保護(hù)處理的方法，其特征在于，所述的維持剎車系統(tǒng)功能處于有效狀態(tài)的步驟具體為：

車輛下電前維持剎車系統(tǒng)正常供電，并使使能信號(hào)始終有效。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的實(shí)現(xiàn)車輛高速行駛意外下電保護(hù)處理的方法，其特征在于，所述的檢測下電指令的步驟包括直接關(guān)閉車輛鑰匙。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的實(shí)現(xiàn)車輛高速行駛意外下電保護(hù)處理的方法，其特征在于，所述的緊急待機(jī)模式包括維持怠速運(yùn)行模式。