[發(fā)明專利]一種可以調(diào)節(jié)齒輪連接方式的主副軸組合

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• 申請日: 2020-03-03
• 公開（公告）號: CN111322357A
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱勵(lì);王琳;何祥兵
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶華陵工業(yè)有限公司
• 主分類號: F16H3/087
• 分類號: F16H3/087;F16H3/12;F16H57/04
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1.一種可以調(diào)節(jié)齒輪連接方式的主副軸組合，包括主軸主體(1)、連接套(5)、旋轉(zhuǎn)柱(14)和副軸主體(23)，其特征在于：所述主軸主體(1)的外側(cè)焊接有第一主動齒輪(2)，且主軸主體(1)的外側(cè)軸承連接有第二主動齒輪(3)，并且第二主動齒輪(3)的右端焊接有第一卡塊(4)，所述連接套(5)的左端表面開設(shè)有第一卡槽(6)，且連接套(5)的右端焊接有第二卡塊(7)，并且連接套(5)的內(nèi)側(cè)固定連接有活動軸承(8)，所述活動軸承(8)的內(nèi)側(cè)固定連接有固定塊(9)，所述主軸主體(1)的外側(cè)軸承連接第三主動齒輪(10)，且第三主動齒輪(10)的左端表面開設(shè)有第二卡槽(30)，并且主軸主體(1)的外側(cè)焊接有第一傳動齒輪(11)，所述主軸主體(1)的表面開設(shè)有滑槽(12)，且主軸主體(1)的內(nèi)部開設(shè)有第一導(dǎo)油微孔(13)，所述旋轉(zhuǎn)柱(14)的表面開設(shè)有導(dǎo)向槽(15)，且旋轉(zhuǎn)柱(14)的內(nèi)部開設(shè)有儲油槽(16)，并且儲油槽(16)的內(nèi)部放置有吸油海綿(17)，所述旋轉(zhuǎn)柱(14)的內(nèi)部開設(shè)有第二導(dǎo)油微孔(18)，且旋轉(zhuǎn)柱(14)的右端鍵連接有第一調(diào)節(jié)軸(19)，所述副軸主體(23)的外側(cè)通過單向器(27)連接有第一從動齒輪(24)，且第一從動齒輪(24)的右側(cè)設(shè)置有第二從動齒輪(25)，并且第二從動齒輪(25)的右側(cè)設(shè)置有第三從動齒輪(26)，所述副軸主體(23)的內(nèi)部設(shè)置有第二調(diào)節(jié)軸(28)，且第二調(diào)節(jié)軸(28)與第一調(diào)節(jié)軸(19)的外側(cè)均焊接有第二傳動齒輪(29)，并且第二調(diào)節(jié)軸(28)與第一調(diào)節(jié)軸(19)的內(nèi)部均開設(shè)有輸油管(20)，所述輸油管(20)的內(nèi)側(cè)通過扭力彈簧(21)連接有擋板(22)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可以調(diào)節(jié)齒輪連接方式的主副軸組合，其特征在于：所述第一卡塊(4)等角度分布于第二主動齒輪(3)的表面，且第二主動齒輪(3)與第一卡塊(4)焊接為一體化結(jié)構(gòu)，并且第一卡塊(4)與第一卡槽(6)間隙配合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可以調(diào)節(jié)齒輪連接方式的主副軸組合，其特征在于：所述連接套(5)與主軸主體(1)為嵌套結(jié)構(gòu)，且連接套(5)與主軸主體(1)構(gòu)成滑動結(jié)構(gòu)，并且連接套(5)與活動軸承(8)為一體化結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可以調(diào)節(jié)齒輪連接方式的主副軸組合，其特征在于：所述第二卡塊(7)等角度分布于連接套(5)的右端表面，且第二卡塊(7)與連接套(5)為一體化結(jié)構(gòu)，并且第二卡塊(7)與第二卡槽(30)間隙配合。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可以調(diào)節(jié)齒輪連接方式的主副軸組合，其特征在于：所述活動軸承(8)與主軸主體(1)間隙配合，且活動軸承(8)與固定塊(9)焊接為一體化結(jié)構(gòu)，并且固定塊(9)與滑槽(12)構(gòu)成卡合滑動結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可以調(diào)節(jié)齒輪連接方式的主副軸組合，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)柱(14)與主軸主體(1)軸承連接，且旋轉(zhuǎn)柱(14)表面開設(shè)的導(dǎo)向槽(15)呈弧形結(jié)構(gòu)，并且導(dǎo)向槽(15)與固定塊(9)間隙配合。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可以調(diào)節(jié)齒輪連接方式的主副軸組合，其特征在于：所述儲油槽(16)呈橢圓形結(jié)構(gòu)，且儲油槽(16)與輸油管(20)相連通，并且輸油管(20)的內(nèi)部設(shè)置有螺紋結(jié)構(gòu)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可以調(diào)節(jié)齒輪連接方式的主副軸組合，其特征在于：所述第二導(dǎo)油微孔(18)均勻分布于第一調(diào)節(jié)軸(19)和旋轉(zhuǎn)柱(14)的內(nèi)部，且第二導(dǎo)油微孔(18)與第一導(dǎo)油微孔(13)的位置相對應(yīng)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可以調(diào)節(jié)齒輪連接方式的主副軸組合，其特征在于：所述擋板(22)與輸油管(20)間隙配合，且擋板(22)與第一調(diào)節(jié)軸(19)構(gòu)成旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，并且擋板(22)通過扭力彈簧(21)與第一調(diào)節(jié)軸(19)構(gòu)成彈性結(jié)構(gòu)。