[發明專利]橋梁的下限位活動球型支座在審

申請號：	202010138997.2	申請日：	2020-03-03
公開（公告）號：	CN111236053A	公開（公告）日：	2020-06-05
發明（設計）人：	王德志;嚴愛國;文望青;楊得旺;宋建平;顧海龍;韓家山;朱海;王新國;崔苗苗;章開東;曾甲華;段鈜;楊衛鋒;張永兆;王志平;黃振;余艷霞	申請（專利權）人：	中鐵第四勘察設計院集團有限公司;洛陽雙瑞特種裝備有限公司
主分類號：	E01D19/04	分類號：	E01D19/04
代理公司：	北京派特恩知識產權代理有限公司 11270	代理人：	任曉;張穎玲
地址：	430060 湖北***	國省代碼：	湖北;42
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摘要：
搜索關鍵詞：	橋梁限位活動支座
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【說明書】：

本申請實施例提供了一種橋梁的下限位活動球型支座，包括：上座板、下座板、球冠和兩個限位調節裝置；球冠設置在上座板和下座板之間，且與上座板和下座板滑動連接；兩個限位調節裝置設置在下座板上，沿下限位活動球型支座的縱向，兩個限位調節裝置位于球冠的兩側；限位調節裝置能夠沿下限位活動球型支座的縱向調節兩個限位調節裝置之間的距離，以限制上座板沿下限位活動球型支座的縱向相對于下座板滑動的最大距離。當在橋梁上設置了本申請實施例的下限位活動球型支座之后，可以減少使用鋼軌伸縮調節器，由此，可以減小鋼軌伸縮調節器的存在對高速鐵路橋梁的建設帶來的不利影響，不僅降低了橋梁的建設成本，還降低了橋梁設計、施工難度。

技術領域

本發明涉及橋梁支座技術領域，特別涉及一種橋梁的下限位活動球型支座。

背景技術

隨著我國高速鐵路工程的建設，跨江、跨河以及跨越各種道路的橋梁越來越多，尤其在我國南方地區，道路及水系發達，中、大跨度連續梁橋較多，在工程建設時，連續體系梁橋通常采用普通的縱向約束體系，即在橋梁的一個主墩處設置縱向固定支座，在其余橋墩處設置縱向活動支座，以滿足溫度伸縮及梁體受力的要求。而對于一些高速鐵路大跨度橋梁來說，由于其溫度跨度較大，所以，當采用上述普通的縱向約束體系之后，還必須在梁端設置數量較多的的鋼軌伸縮調節器，以減小鋼軌與橋梁間的相對位移。

但是，設置數量較多的鋼軌伸縮調節器將影響軌道結構的平順性和行車的舒適性，且養護維修工作量大。同時，鋼軌伸縮調節器通常要求設置在直線路段，不僅會對高速鐵路的選線和橋梁設計帶來較大困難，還嚴重限制了高速鐵路橋梁的跨度。

發明內容

有鑒于此，本申請實施例的主要目的在于提供一種橋梁的下限位活動球型支座，以解決相關技術中，設置數量較多的鋼軌伸縮調節器會對高速鐵路橋梁的建設帶來不利影響的問題。為達到上述目的，本申請實施例的技術方案是這樣實現的：

本申請實施例提供了一種橋梁的下限位活動球型支座，包括：

上座板；

下座板；

設置在所述上座板和所述下座板之間的球冠，所述球冠的一側與所述上座板滑動連接，所述球冠遠離所述上座板的一側與所述下座板滑動連接；

設置在所述下座板上的兩個限位調節裝置，沿所述下限位活動球型支座的縱向，兩個所述限位調節裝置位于所述球冠的兩側；所述限位調節裝置能夠沿所述下限位活動球型支座的縱向調節兩個所述限位調節裝置之間的距離，以限制所述上座板沿所述下限位活動球型支座的縱向相對于所述下座板滑動的最大距離。

進一步地，所述限位調節裝置包括第一限位板、傳力板和調節墊片；

所述第一限位板與所述下座板固定連接；

所述傳力板設置在所述第一限位板靠近所述球冠的一側，且能沿所述下限位活動球型支座的縱向相對于所述第一限位板運動；

所述調節墊片選擇性地夾設在所述第一限位板和所述傳力板之間。