[發明專利]一種自調整離合器

有效

• 申請號: 202010138027.2
• 申請日: 2020-03-03
• 公開（公告）號: CN111188847B
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發明（設計）人: 賈春騰;嚴加文
• 申請（專利權）人: 江蘇睿昕汽車科技有限公司
• 主分類號: F16D13/58
• 分類號: F16D13/58;F16D13/72;F16D13/74;F16D13/68
• 代理公司: 廣州海藻專利代理事務所(普通合伙) 44386
• 代理人: 張大保

本發明涉及離合器領域，具體的說是一種自調整離合器，包括固定殼、連接機構、固定螺絲、注油機構、密封塞、第一油槽、第二油槽、固定槽、擠壓機構、推桿、海綿墊、接取槽及擠壓桿。打開密封塞向第一油槽的內部注入潤滑油，潤滑油從第一油槽流到第二油槽的內部，進一步的流到固定槽內部的海綿墊的表面，固定槽的設置一方面避免了固定螺絲與固定殼之間卡死，另一方面實現了海綿墊的安裝，海綿墊表面的接取槽便于潤滑油的浸入；相對擠壓難以拆卸的固定螺絲兩側的推桿，進而實現了擠壓桿可以將海綿墊擠壓到位于固定槽處的固定螺絲的側壁，那么位于海綿墊內部的潤滑油擠壓到固定螺絲的側壁流到飛輪內部，實現了對飛輪與固定螺絲之間的潤滑。

技術領域

本發明涉及離合器領域，具體的說是一種自調整離合器。

背景技術

離合器位于發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統隨時分離或接合。對其基本要求有：接合平穩，分離迅速而徹底；調節和修理方便；外廓尺寸小；質量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。

然而，目前的離合器安裝在汽車發動機與汽車變速器之間，用來連接、切斷發動機的動力實現換擋，離合器在與發動機的飛輪高速旋轉的過程由于離心力和徑向力較大，長期為更換的離合器在拆卸時，固定殼與飛輪連接的非常牢固，若是不能通過拆卸工具進行正常拆卸時，需要進行切割，影響拆卸。

發明內容

針對現有技術中的問題，本發明提供了一種自調整離合器。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種自調整離合器，包括固定殼及其安裝在所述固定殼內部的連接機構，所述固定殼的表面等距螺紋連接有將整體結構與發動機飛輪連接的固定螺絲，所述固定殼的內部安裝有若干組關于所述固定螺絲對稱的注油機構，所述注油機構包括密封塞、第一油槽、第二油槽及固定槽，所述固定殼的表面等距開設有若干組所述第一油槽，任意一個所述固定螺絲的兩側等距開設有位于所述固定殼內部的所述第二油槽，所述固定殼表面的若干個所述第一油槽均與若干個所述第二油槽之間連通，且若干個所述固定螺絲處的所述固定殼的表面均開設有與所述第二油槽連通的所述固定槽，所述固定螺絲的最大直徑大于所述固定槽的最大直徑，所述固定殼的內部等距安裝有若干組擠壓機構，所述擠壓機構包括推桿、海綿墊及擠壓桿，所述固定殼的表面關于若干所述固定螺絲對稱滑動連接有所述推桿，關于所述固定螺絲對稱的兩個所述推桿的底部相對焊接有所述擠壓桿，關于所述固定螺絲對稱的兩個所述擠壓桿分別延伸至兩個所述固定槽的內部，兩個所述擠壓桿的相對端固定連接有所述海綿墊。

優選的，為了實現整體機構與汽車的變速器連接后實現動力的傳輸、切斷，所述連接機構包括固定圈、膜片彈簧及散熱孔，所述固定殼的表面焊接有所述固定圈，所述固定圈的表面等距開設有所述散熱孔，所述固定圈與所述固定殼之間等距安裝有所述膜片彈簧。

優選的，為了方便密封塞的拆卸，所述注油機構還包括凹槽，若干個所述密封塞的表面均開設有呈環形結構的所述凹槽。

優選的，為了增加對所述第一油槽的密封性，所述注油機構還包括密封圈，若干個所述密封塞的側壁均固定連接有與所述固定殼扣合的所述密封圈。

優選的，為了方便潤滑油的流動，所述固定殼內部的若干個所述第一油槽呈傾斜設置，所述海綿墊的側壁與所述第二油槽的底部平齊。

優選的，為了方便所述推桿的復位和避免灰塵進入到第一油槽的內部，所述擠壓機構還包括防塵網、壓簧，若干個截面呈“T”形結構的所述推桿的兩個側壁相對焊接有所述防塵網，所述防塵網滑動于所述固定殼的內部，任意一組的兩個所述防塵網的相背端均與所述壓簧的一端焊接，所述壓簧的另一端固定于所述固定殼的內部，為了方便潤滑油全面的流入到所述海綿墊的內部，所述擠壓機構還包括接取槽，若干所述海綿墊的頂部均開設有呈倒梯形結構的所述接取槽。