[發(fā)明專利]一種實心輪胎性能測試裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010137906.3
• 申請日: 2020-03-03
• 公開（公告）號: CN111189651A
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄧克文;郭珍;馬文良;秦柳
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波格林美孚新材料科技有限公司
• 主分類號: G01M17/02
• 分類號: G01M17/02
• 代理公司: 無錫市匯誠永信專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32260
• 代理人: 汪建華

本發(fā)明公開了一種實心輪胎性能測試裝置，包括動力機構(gòu)和由動力機構(gòu)驅(qū)動的主動轉(zhuǎn)軸，主動轉(zhuǎn)軸上設(shè)有用于軸向固定實心輪胎的輪胎固定組件，還包括用于對實心輪胎提供測試壓力的壓力機構(gòu)，壓力機構(gòu)包括升降組件，升降組件上可拆卸設(shè)有與實心輪胎相對設(shè)置的從動滾軸。通過輪胎固定組件將實心輪胎固定在主動轉(zhuǎn)軸上，升降組件推動從動滾軸使其與實心輪胎的外表面保持一定的壓力接觸，動力機構(gòu)驅(qū)動主動轉(zhuǎn)軸帶著實心輪胎轉(zhuǎn)動，從動滾軸在壓力的作用下被實心輪胎驅(qū)動轉(zhuǎn)動，可以根據(jù)實心輪胎的位置調(diào)節(jié)從動滾軸的位置，使從動滾軸的正中心與實心輪胎的正中心重合，使實心輪胎受力更加均勻，能對不同材料、不同規(guī)格制成的實心輪胎進行性能測試。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及測試設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種實心輪胎性能測試裝置。

背景技術(shù)

實心輪胎是一種新型輪胎，其胎體是實心的，與充氣輪胎相比，其具有免扎穿、防爆、低的永久變形、耐磨性好等優(yōu)點。但是針對不同材料的實心輪胎還需要根據(jù)其特性做出相應(yīng)的性能檢測指標，才能確定其具體應(yīng)用的領(lǐng)域。

輪胎的性能檢測一般包括拉伸強度、硬度、耐久性、高速性能、外觀質(zhì)量等幾個方面。而實心輪胎除了在普通的性能測試基礎(chǔ)上還需要測量其結(jié)構(gòu)是否有足夠的耐壓性和耐磨性，以及其外觀的永久變形性等。除此之外，最關(guān)鍵的里程實驗是當前各輪胎廠通過輪胎產(chǎn)品認證的必要條件之一。隨著行駛里程的增加，輪胎內(nèi)部會產(chǎn)生相應(yīng)的熱量，而隨著溫度的升高，會影響輪胎材料的部分性能呈下降的趨勢，當內(nèi)部的溫度達到制作輪胎材料的極限溫度后，材料結(jié)構(gòu)會遭受破壞，從而使輪胎的壽命降低，輪胎的整體結(jié)構(gòu)收到極大的損壞。所以，利用里程實驗，可得到輪胎在滾動狀態(tài)下其速度、負荷等因素對輪胎內(nèi)生熱的影響，從而進一步掌握輪胎材料在工作狀態(tài)下的性能參數(shù)，以考察該材料在輪胎行業(yè)的實用性是否可達到輪胎行業(yè)的標準要求。

目前現(xiàn)有的實心輪胎測試裝置中的壓力施加機構(gòu)不能很好的與實心輪胎實現(xiàn)精準對位，使得實心輪胎的測試精度有待提高。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)缺陷，本發(fā)明采用的技術(shù)方案在于，提供一種實心輪胎性能測試裝置，包括動力機構(gòu)和由所述動力機構(gòu)驅(qū)動的主動轉(zhuǎn)軸，所述主動轉(zhuǎn)軸上設(shè)有用于軸向固定實心輪胎的輪胎固定組件，還包括用于對實心輪胎提供測試壓力的壓力機構(gòu)，所述壓力機構(gòu)包括升降組件，所述升降組件上設(shè)有與實心輪胎相對設(shè)置的從動滾軸。

進一步地，所述輪胎固定組件包括同軸安裝在所述主動轉(zhuǎn)軸上的第一限位環(huán)和第二限位環(huán)，且所述第一限位環(huán)與第二限位環(huán)之間留有空隙。

進一步地，所述空隙內(nèi)設(shè)有同軸安裝在主動轉(zhuǎn)軸上的第一定位環(huán)和第二定位環(huán)，所述第一定位環(huán)與第二定位環(huán)之間用于軸向固定實心輪胎。

進一步的，所述升降組件為渦輪螺旋升降機，所述渦輪螺旋升降機上安裝有定位板，所述從動滾軸轉(zhuǎn)動安裝在定位板上。

進一步地，所述從動滾軸的兩端通過滾軸軸承座轉(zhuǎn)動安裝在定位板上，所述滾軸軸承座滑動安裝在定位板上。

進一步地，所述渦輪螺旋升降機與定位板之間設(shè)有壓力傳感器。

進一步地，所述動力機構(gòu)包括電機，所述電機的輸出軸與主動轉(zhuǎn)軸之間通過皮帶及帶輪傳動連接。

進一步地，還包括底部框架，所述升降組件滑動安裝在底部框架上，所述主動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動安裝在底部框架上。

進一步地，所述底部框架上沿豎向設(shè)有至少一個支撐柱，每個所述支撐柱上安裝有轉(zhuǎn)軸軸承座，所述主動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動安裝在轉(zhuǎn)軸軸承座上。

進一步地，所述滾軸軸承座上設(shè)有第一滑動部，所述定位板上設(shè)有第一導向滑道，所述第一滑動部與第一導向滑道滑動設(shè)置，且所述第一滑動部上設(shè)有第一鎖緊件。

與現(xiàn)有技術(shù)比較本發(fā)明技術(shù)方案的有益效果為：