[發明專利]一種汽車發動機曲軸電刷鍍修復設備

有效

• 申請號: 202010136857.1
• 申請日: 2020-03-02
• 公開（公告）號: CN111088510B
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發明（設計）人: 江雪峰;賈會星;李敏;王偉;楊章林;朱燁;楊誠;楊靖
• 申請（專利權）人: 滁州職業技術學院
• 主分類號: C25D5/06
• 分類號: C25D5/06;C25D7/00;C25D19/00;C25D21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于汽車曲軸技術領域，具體的說是一種汽車發動機曲軸電刷鍍修復設備,該設備包括工作臺；工作臺上設有集液槽，一號支撐臺設有一號套管；一號套管鉸接在一號支撐臺上并穿過一號支撐臺固接皮帶輪；二號支撐臺上設有二號套管，二號套管的端部電性連接電源的負極；每個滑行桿兩端固接在兩個相對的凸臺側壁上，滑行桿上套有滑行塊，滑行塊上端鉸接伸縮桿一端，伸縮桿的另一端鉸接電刷鍍單元；電刷鍍單元外接注液管，注液管內流與鍍刷液，電刷鍍單元電性連接電源的正極；通過一號支撐臺、一號套管、皮帶輪、二號支撐臺、二號套管、滑行軌、和電鍍刷單元之間配合，實現對汽車曲軸的修復。

技術領域

本發明屬于汽車曲軸技術領域，具體的說是一種汽車發動機曲軸電刷鍍修復設備。

背景技術

曲軸是發動機中的重要部件，曲軸上左右對稱地設置有若干對曲拐，這些曲拐分別與若干個連桿連接，若干個連桿分別與若干個缸體內的活塞連接，通過連桿能夠把活塞的上下直線往復運動變成曲軸的循環轉動，以實現動力的輸出。由于工作過程中，曲軸的曲拐與連桿之間頻繁地發生相對運動，曲拐的磨損是曲軸損壞的主要形式之一。為降低成本及提高資源利用率，需要對磨損的曲拐進行電刷鍍，以對曲軸進行修復，實現再制造使用。

現有技術對曲軸電刷鍍修復時，仍有一些通過人工操作對曲軸的修復，而且人工操作時，人工需將鍍筆圍繞曲軸旋轉一圈，而且曲軸上的鍍層難以保證均勻相同的均勻度，導致曲軸的修復不成功；

以及曲軸在電刷鍍修復之前要對曲軸的連銷桿進行機械打磨處理，將被燒傷的軸頸部位進行反復打磨修復，將軸頸表面粘附的巴氏合金和氣體雜質物清除掉，以及將連銷桿打磨修復至同一同軸度；例如在申請號為2018110262102的專利中提供的曲軸電刷鍍修復設備，通過支撐結構和第二支撐套相對設置，支撐結構的內部和第二支撐套上的驅動結構的內部均設有固定結構，便于在固定結構的內部固定大小不同的軸承，以及支撐結構與安裝結構之間滑動連接，支撐結構通過第一限位結構與安裝結構固定，便于固定長度不同的曲軸，但未考慮到曲軸上連銷桿外圈在電刷鍍修復之前，要進行機械打磨清理雜質問題。

鑒于此，為了克服上述技術問題，本公司設計研發了一種汽車發動機曲軸電刷鍍修復設備，采用了修復設備，解決了上述技術問題。

發明內容

為了彌補現有技術的不足，以解決背景技術所描述的問題，本發明提出了一種汽車發動機曲軸電刷鍍修復設備。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：本發明所述的一種汽車發動機曲軸電刷鍍修復設備，包括工作臺；所述工作臺上設有集液槽，集液槽在長度方向上兩側設有一號支撐臺和二號支撐臺，集液槽在寬度方向上兩側設有滑行軌；所述一號支撐臺設有一號套管；所述一號套管鉸接在一號支撐臺上并穿過一號支撐臺固接皮帶輪；所述二號支撐臺上設有二號套管，二號套管鉸接在二號支撐臺上，二號套管的端部電性連接電源的負極，且二號套管的中心軸線與二號支撐臺的中心軸線在同一條線上；每個所述滑行軌由兩條滑行桿和兩個凸臺組成；每個滑行桿兩端固接在兩個相對的凸臺側壁上，滑行桿上套有滑行塊，滑行塊上端鉸接伸縮桿一端，伸縮桿的另一端鉸接電刷鍍單元；所述電刷鍍單元外接注液管，注液管內流動有鍍刷液，電刷鍍單元電性連接電源的正極；通過一號支撐臺、一號套管、皮帶輪、二號支撐臺、二號套管、滑行軌、和電鍍刷單元之間配合，實現對汽車曲軸的修復；工作時，首先將汽車曲軸的兩端放置在一號套管和二號套管內，此時曲軸已被架設在集液槽的上方，然后推動滑行塊，并調整滑行塊在滑行軌上位置，使得兩個滑行塊相對安置，然后通過伸縮桿將電鍍刷單元貼附在曲軸上連銷桿的外圈上，此時電刷鍍單元與曲軸形成電流的回路，然后通過外界的電機帶動皮帶輪轉動，接著注液管內通入鍍液，鍍液從電刷鍍單元上流淌在曲軸的連銷桿上，然后對曲軸進行電刷鍍修復，流淌在曲軸多余的鍍液，滴落在集液槽內，實現對鍍液的回收再利用；人工手持鍍筆對曲軸修復時，人工需將鍍筆圍繞曲軸旋轉一圈，而且曲軸上的鍍層難以保證均勻相同的均勻度，導致曲軸的修復不成功；而通過皮帶輪帶動曲軸轉動，然后電刷鍍單元貼附在曲軸的連銷桿上，對連銷桿進行電刷鍍修復，使得曲軸的修復效率更高。