[發明專利]電動滑門耐久試驗裝置

在審

• 申請號: 202010136099.3
• 申請日: 2020-03-02
• 公開（公告）號: CN111257012A
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 甘旭強;黃初敏;謝華敏;王富寧;陳慶偉;顧祖斌;冉靈
• 申請（專利權）人: 東風柳州汽車有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所 45102
• 代理人: 韋杰

本發明公開了一種電動滑門耐久試驗裝置。涉及汽車制造技術領域。有一個設在電動車門下端導軌一端的電機，所述電機通過連接件與車門支架連接，所述車門支架與所述導軌連接；在所述電動車門兩側分別設有第一位置傳感器和第二位置傳感器，在所述電動車門的外側的外門把手的一側設有第一氣缸，所述第一氣缸與所述外門把手軟連接，在所述電動車門內側的內門把手的一側設有第二氣缸，所述第二氣缸與所述內門把手軟連接，在所述內門把手的反鎖開關旁設有第三位置傳感器，所述電機、第一位置傳感器、第二位置傳感器、第三位置傳感器、第一氣缸和第二氣缸均與電控單元電連接。本發明可以解決現有技術測試人員工作量大，測試周期長的問題。

技術領域

本發明涉及汽車制造技術領域，尤其是一種用于電滑門的耐久試驗裝置。

背景技術

商務車中門采用電動滑門結構，該結構相比旋轉車門穩定性低，因此需要對電動滑門耐久性進行試驗，目前測試方法為人工測量，在車門外部手動拉動外門把手，車門打開，然后在車門內關閉車門，按動反鎖按鈕，車門關閉；打開反鎖按鈕，拉動內門把手，車門打開，然后在車門外拉動外門把手，車門關閉。此過程為一個上下車、開關門循環，記錄試驗次數，全程需要人工開關車門和門鎖。這種采用人工測試的方法，存在以下問題：1）測試過程中需要測試人員開關車門，進出車門，由于測試次數數以萬計，測試人員工作量大；2）人工測試效率低，并且中途需要休息，測試周期長。

發明內容

本發明的目的是提供一種電動滑門耐久試驗裝置，它可以解決現有技術測試人員工作量大，測試周期長的問題。

為了解決上述問題，本發明采用的技術方案是：這種電動滑門耐久試驗裝置，有一個設在電動車門下端導軌一端的電機，所述電機通過連接件與車門支架連接，所述車門支架與所述導軌連接；在所述電動車門兩側分別設有第一位置傳感器和第二位置傳感器，在所述電動車門的外側的外門把手的一側設有第一氣缸，所述第一氣缸與所述外門把手軟連接，在所述電動車門內側的內門把手的一側設有第二氣缸，所述第二氣缸與所述內門把手軟連接，在所述內門把手的反鎖開關旁設有第三位置傳感器，所述電機、第一位置傳感器、第二位置傳感器、第三位置傳感器、第一氣缸和第二氣缸均與電控單元電連接。

上述技術方案中，更為具體的方案還可以是：所述電機為伺服電機。

進一步的：所述車門支架通過滑動軸承與所述導軌連接。

進一步的：所述電控單元為PLC控制器。

進一步的：所述連接件為鋼絲繩。

進一步的：所述第一位置傳感器、第二位置傳感器和第三位置傳感器均為接近開關。

由于采用了上述技術方案，本發明與現有技術相比，具有的有益效果是：由于本發明在電動車門的兩側分別設有位置傳感器，所以，當電動車門開關到位后電控單元都能接收到信號，在內門把手的反鎖開關旁也設有位置傳感器，當電動車門的反鎖開關鎖上或是開鎖，電控單元也能收到信號，當電控單元收到這些信號后，就會控制電動車門執行下一步的動作，從而實現了電動車門的自動耐久試驗，減少了測試人員的工作量，縮短了測試周期。

附圖說明

圖1是本發明的電動門外的主視示意圖。

圖2是本發明的電動門內的主視示意圖。

圖3是圖2的K處局部放大圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步詳述：