[發明專利]一種適用于低溫環境下艙門防凍的方艙及制作方法

在審

• 申請號: 202010135351.9
• 申請日: 2020-03-02
• 公開（公告）號: CN111206858A
• 公開（公告）日: 2020-05-29
• 發明（設計）人: 賈國棟
• 申請（專利權）人: 衡水通廣通信導航設備有限公司
• 主分類號: E06B3/72
• 分類號: E06B3/72;E06B7/28;E04H1/12
• 代理公司: 北京中建聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 11004
• 代理人: 王靈靈

本發明公開了一種適用于低溫環境下艙門防凍的方艙及制作方法，包括艙體、艙門和控制裝置，所述艙門內設有加熱裝置，所述加熱裝置和控制裝置電連接；所述艙門包括骨架和門板，所述門板覆蓋在骨架的內外兩側，所述骨架包括骨架型材一和骨架型材二，所述骨架型材一內設有通長的加熱腔并相互聯通形成熱流動通道；所述加熱裝置包括加熱管和循環裝置，所述加熱管設在加熱腔內；所述控制裝置包括溫度傳感器和溫度控制器，并均與加熱裝置電連接。本發明在骨架型材一的加熱腔內設置加熱管進行加熱，避免艙門凍結；設置循環裝置將熱流動通道中的空氣進行均勻混合，提升加熱效率，并降低能耗，有效克服了高寒地區低溫情況下艙門凍結的缺陷。

技術領域

本發明涉及方艙設備技術領域，具體涉及一種適用于低溫環境下艙門防凍的方艙及制作方法。

背景技術

隨著國內機場建設的穩步推進，方艙的應用范圍越來越廣，被廣泛的使用于國內的各個地方，但是在高寒地區使用時，由于室內外溫差過大，在進出艙時，艙門處會出現凝露，然后在低溫情況下，凝露結冰將艙門和門框凍結在一起，導致艙門無法打開。現有的在高寒地區使用的裝置為了防止艙門、柜門凍結，采用外置散熱管道，在管道內設置電熱絲進行加熱，并以流水為加熱介質，但是存在外置結構不穩定，結構復雜，存在漏電的危險，并且安裝不便的缺陷。本發明提供一種適用于低溫環境下艙門防凍的方艙及制作方法來克服上述缺陷。

發明內容

本發明提供一種適用于低溫環境下艙門防凍的方艙及制作方法，通過加熱艙門邊框，對艙門和門框結合位置進行持續加熱，解決了艙門凍結無法打開的問題。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案是：

一種適用于低溫環境下艙門防凍的方艙，包括艙體、艙門和控制裝置，所述艙門內設有加熱裝置，所述加熱裝置和控制裝置電連接；

所述艙門包括骨架和門板，所述門板覆蓋在骨架的內外兩側，所述骨架包括骨架型材一和骨架型材二，相鄰的骨架型材二相互連接形成矩形框架，所述骨架型材一位于骨架型材二外側共同圍成矩形的骨架，所述骨架型材一內設有通長的加熱腔并相互聯通形成熱流動通道；所述加熱裝置包括加熱管和循環裝置，所述加熱管設在加熱腔內，所述循環裝置設在間隔設在加熱腔外側，包括進風口和出風口，所述進風口和出風口均設在加熱腔上；

所述控制裝置包括溫度傳感器和溫度控制器，所述溫度傳感器和溫度控制器設在艙體上，并均與加熱裝置電連接。

進一步地，所述加熱管分段設置，分別設在骨架的四條邊上，每段加熱管的兩端均與控制裝置連接。

進一步地，所述循環裝置設在骨架的四個角部，包括循環動力裝置和循環軟管，所述循環軟管的進氣口和出氣口設在加熱腔壁上，所述循環動力裝置設在循環軟管上，所述熱流動通道中熱空氣流動方向為順時針。

進一步地，所述骨架型材一外側突出有擋板，所述擋板貼合在艙體門框上；所述擋板內側底部邊緣處設有向外通氣的單向出氣孔，所述骨架型材一的加熱腔內側設有向內通氣的單向進氣孔，所述單向出氣孔和單向進氣孔錯開設置。

進一步地，所述骨架型材一和骨架型材二采用鋁合金材質。

進一步地，所述骨架型材一和骨架型材二之間通過螺紋連接。

進一步地，所述艙門包括外蒙皮和填充材料，所述填充材料設在骨架型材二圍成的矩形框架內，所述外蒙皮覆蓋在骨架的內外兩側。

進一步地，所述外蒙皮為不銹鋼板，所述填充材料為硬質聚氨脂泡沫。

一種適用于低溫環境下艙門防凍的方艙的制作方法，包括以下步驟：

S1，安裝加熱管：在骨架型材一的加熱腔內分別安裝加熱管，并固定牢固；

S2，安裝循環裝置：在骨架型材一的加熱腔外側安裝循環裝置；