[發明專利]風力發電機組的葉片卡槳檢測方法和裝置在審
| 申請號： | 202010135230.4 | 申請日： | 2020-03-02 |
| 公開（公告）號： | CN113357097A | 公開（公告）日： | 2021-09-07 |
| 發明（設計）人： | 馬磊 | 申請（專利權）人： | 北京金風科創風電設備有限公司 |
| 主分類號： | F03D17/00 | 分類號： | F03D17/00;F03D7/02 |
| 代理公司： | 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286 | 代理人： | 高燕;王兆賡 |
| 地址： | 100176 北京市大*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 風力 發電 機組 葉片 檢測 方法 裝置 | ||
1.一種風力發電機組的葉片卡槳檢測方法，其特征在于，所述葉片卡槳檢測方法包括：
確定風力發電機組的葉片角度差值；
確定風力發電機組的葉輪轉速值；
基于擬合函數來根據所確定的葉片角度差值和葉輪轉速值，確定風力發電機組的機艙振動加速度擬合值，其中，所述擬合函數用于表征葉片卡槳時的葉片角度差值、葉輪轉速值與風力發電機組的機艙振動加速度值之間的對應關系；
基于所確定的機艙振動加速度擬合值以及機艙振動加速度實測值，確定風力發電機組是否發生卡槳。
2.根據權利要求1所述的葉片卡槳檢測方法，其特征在于，基于擬合函數來根據所確定的葉片角度差值和葉輪轉速值，確定風力發電機組的機艙振動加速度擬合值的步驟包括：
通過將所確定的葉片角度差值和葉輪轉速值輸入偏心激振模型，來獲得機艙振動加速度擬合值，
其中，所述偏心激振模型建立了用于表征葉片卡槳時的葉片角度差值、葉輪轉速值與風力發電機組的機艙振動加速度值之間的對應關系的擬合函數。
3.根據權利要求1或2所述的葉片卡槳檢測方法，其特征在于，通過以下方式來確定葉片卡槳時的葉片角度差值、葉輪轉速值與風力發電機組的機艙振動加速度值之間的對應關系：
確定在葉片卡槳時的多個時刻的葉輪轉速值、葉片角度差值和機艙振動加速度值；
確定多個機艙振動加速度值的絕對值；
對所述多個機艙振動加速度值的絕對值進行包絡檢波分析，獲得多個機艙振動加速度包絡值；
通過對多個葉片角度差值、多個葉輪轉速值以及所述多個機艙振動加速度包絡值進行擬合，來確定所述對應關系。
4.根據權利要求2所述的葉片卡槳檢測方法，其特征在于，所述擬合函數的因變量為機艙振動加速度擬合值，所述擬合函數的自變量為葉輪轉速值和葉片角度差值，所述擬合函數包括葉輪轉速對數項、葉片角度差對數項、葉輪角速度平方項、葉輪轉速一次項、葉片角度差一次項和常數項。
5.根據權利要求1所述的葉片卡槳檢測方法，其特征在于，基于所確定的機艙振動加速度擬合值以及機艙振動加速度實測值，確定風力發電機組是否發生卡槳的步驟包括：
將所確定的機艙振動加速度擬合值與機艙振動加速度實測值進行比較；
如果機艙振動加速度擬合值與機艙振動加速度實測值一致，則確定風力發電機組發生卡槳，并確定風力發電機組當前的振動是由葉片卡槳引起的；
如果機艙振動加速度擬合值與機艙振動加速度實測值不一致，則確定風力發電機組沒有發生卡槳狀況，并確定風力發電機組處于數據異常狀態。
6.一種風力發電機組的葉片卡槳檢測裝置，其特征在于，所述葉片卡槳檢測裝置包括：
葉片角度確定模塊，確定風力發電機組的葉片角度差值；
葉輪轉速確定模塊，確定風力發電機組的葉輪轉速值；
加速度擬合模塊，基于擬合函數來根據所確定的葉片角度差值和葉輪轉速值，確定風力發電機組的機艙振動加速度擬合值，其中，所述擬合函數用于表征葉片卡槳時的葉片角度差值、葉輪轉速值與風力發電機組的機艙振動加速度值之間的對應關系；
卡槳識別模塊，基于所確定的機艙振動加速度擬合值以及機艙振動加速度實測值，確定風力發電機組是否發生卡槳。
7.根據權利要求6所述的葉片卡槳檢測裝置，其特征在于，加速度擬合模塊通過將所確定的葉片角度差值和葉輪轉速值輸入偏心激振模型，來獲得機艙振動加速度擬合值，
其中，所述偏心激振模型建立了用于表征葉片卡槳時的葉片角度差值、葉輪轉速值與風力發電機組的機艙振動加速度值之間的對應關系的擬合函數。
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