[發明專利]一種用于波紋管和接頭組裝的氣動組裝機

在審

• 申請號: 202010135187.1
• 申請日: 2020-03-02
• 公開（公告）號: CN111055103A
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 盧文榮;周滿
• 申請（專利權）人: 泰州長力樹脂管有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00
• 代理公司: 六安市新圖匠心專利代理事務所(普通合伙) 34139
• 代理人: 陳斌

本發明公開了一種用于波紋管和接頭組裝的氣動組裝機，包括：基座、組合支架A、組合支架C和組合支架B,所述組合支架A和組合支架C通過定位銷B和定位銷A固定在基座上,所述組合支架C凹槽下方固定有導軌A，且導軌A與組合支架A的軸心一致，所述導軌A上設有滑塊A。本發明中，實現自動組裝，一方面能夠提高勞動生產率，并且竹節接頭直接放置在墊塊上，波紋管直接用夾塊夾住波紋位置，波紋管和竹節接頭軸心完全一致，工藝一致性有保證質量更可靠，另一方面降低了對裝配人員的技能要求且氣缸直接組裝操作人員更省力，波紋管和接頭組裝操作更加方便快捷、質量更加穩定，勞動生產效率比之前得到大大提高。

技術領域

本發明涉及氣動組裝機技術領域，尤其涉及一種用于波紋管和接頭組裝的氣動組裝機。

背景技術

目前市場上的新能源汽車底盤電池管路中，波紋管與接頭連接還是采用手動將接頭與管體總成，其缺點是手動組裝接頭費時費力，速度慢、生產效率比較低。

其次現有的手工將波紋管與接頭組裝，質量也不穩定，產品一致性比較差，如裝配不到位也容易造成產品滲漏，售后維修拆卸成本非常的高。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種用于波紋管和接頭組裝的氣動組裝機。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：一種用于波紋管和接頭組裝的氣動組裝機，包括：基座、組合支架A、組合支架C和組合支架B；

所述組合支架A和組合支架C通過定位銷B和定位銷A固定在基座上；

所述組合支架C凹槽下方固定有導軌A，且導軌A與組合支架A的軸心一致，所述導軌A上設有滑塊A，且滑塊A上固定有墊片A，其中，墊片A上固定有滑枕A，所述滑枕A上通過固定螺栓A螺旋固定有夾塊，且夾塊上固定有柔性夾塊，所述柔性夾塊中固定有波紋管；

所述組合支架C上固定有氣缸A，且氣缸A的活動端連接有頂桿A，且頂桿A的頂端通過螺母A連接有法蘭A，且法蘭A還固定在滑枕A上，所述滑枕A上固定有手柄A；

所述組合支架B通過定位銷C固定在基座上，所述組合支架B的凹槽下方固定有導軌B，且導軌B上固定有滑塊B，所述滑塊B上通過墊片B固定有滑枕B，且滑枕B上通過固定螺栓B固定有墊塊，所述墊塊上固定有竹節接頭，所述組合支架B上固定有氣缸B，且氣缸B的一端通過螺母B連接有頂桿B，且頂桿B的頂端通過法蘭B連接在滑枕B上。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述滑枕A固定有彈簧導向銷A，所述頂桿A之內還連接有彈簧A，且彈簧A的位置與彈簧導向銷A的位置前后對應。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述滑枕B固定有彈簧導向銷B，所述頂桿B之內還連接有彈簧B，且彈簧B的位置與彈簧導向銷B的位置前后對應。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述組合支架A的軸心和組合支架C的軸心一致，且組合支架A上固定有支架A擋板。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述組合支架B的軸心與組合支架A的軸心一致。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述滑枕A上固定有手柄A，所述滑枕B上固定有手柄B。

有益效果

本發明提供了一種用于波紋管和接頭組裝的氣動組裝機。具備以下有益效果：