[發(fā)明專利]一種新型節(jié)能堆高機(jī)吊具、堆高機(jī)及堆高機(jī)側(cè)移方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010135063.3
• 申請日: 2020-03-02
• 公開（公告）號: CN111153352B
• 公開（公告）日: 2023-09-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何忠亮;封國興
• 申請（專利權(quán)）人: 上海億錘機(jī)械科技有限公司
• 主分類號: B66F9/07
• 分類號: B66F9/07;B66F9/22;B66F9/12;B66F9/075
• 代理公司: 北京中濟(jì)緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 陸薇薇

本發(fā)明公開了一種新型節(jié)能堆高機(jī)吊具、堆高機(jī)及堆高機(jī)側(cè)移方法，涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，包括與堆高機(jī)主體連接的滑板小車，設(shè)置在滑板小車兩側(cè)的左右吊柱；還包括：按不同高度依次設(shè)置在滑板小車左右側(cè)的兩個中空導(dǎo)向臂；滑動連接在滑板小車上的移動小車；與吊柱和移動小車連接，通過中空導(dǎo)向臂使吊具長度發(fā)生改變的伸縮機(jī)構(gòu)；與移動小車和一個中空導(dǎo)向臂連接，使吊具發(fā)生側(cè)移的側(cè)移機(jī)構(gòu)。本發(fā)明提供的新型節(jié)能堆高機(jī)吊具改變了傳統(tǒng)的吊具結(jié)構(gòu)，極大的降低了側(cè)移重量，而且油缸采用的連接方式提高了吊具整體的剛性，節(jié)能效率達(dá)10％以上，結(jié)構(gòu)簡單，方便維護(hù)，普適性廣。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種新型節(jié)能堆高機(jī)吊具、堆高機(jī)及堆高機(jī)側(cè)移方法。

背景技術(shù)

集裝箱運(yùn)輸具有簡化貨物包裝，保障貨物安全，提供裝卸運(yùn)輸效率，便于物流運(yùn)輸管理等優(yōu)點，因此在海運(yùn)、鐵路、公路運(yùn)輸中取得普及和推廣。而常用的堆碼設(shè)備為耗能較大，環(huán)境不友好的堆高機(jī)，但由于國家對節(jié)能環(huán)保減排要求越來越高，企業(yè)對降低能耗提高經(jīng)濟(jì)效益要求越來越來高的背景下，亟需一種能耗低、操作靈活的集裝箱。

針對以柴油機(jī)為動力集裝箱空箱堆高機(jī)的巨大無效功率消耗，國內(nèi)外該設(shè)備制造企業(yè)一直在致力于減少設(shè)備作業(yè)和行駛工況油耗的研究，從該行業(yè)目前取得的節(jié)能研究成果看來，在行駛工況節(jié)能方面，歐美發(fā)達(dá)國家研發(fā)成功一種HIT變速箱系統(tǒng)技術(shù)，最大油耗降低約30％，而作業(yè)油耗節(jié)約方面歐美國家鮮有突破，而在國內(nèi)空箱堆高機(jī)的作業(yè)節(jié)能方面，研究了一種作業(yè)能量回收技術(shù)進(jìn)行油耗的降低，其主要原理是利用該設(shè)備吊具、門架舉升至一定高度產(chǎn)生的勢能，將這些勢量轉(zhuǎn)換成液壓能量進(jìn)行回收和儲存，因為堆高機(jī)液壓能的回收難以使用專用的雙作用節(jié)能油缸，而使用變量泵馬達(dá)進(jìn)行液壓能采用大型液壓蓄能器進(jìn)行回收能量儲存，其缺點是能量轉(zhuǎn)換裝置昂貴，轉(zhuǎn)換功率損失較大，需要有高壓大容量的液壓蓄能器，而且即使使用這種較昂貴的節(jié)能裝置，其最大綜合節(jié)能效率也僅僅在20％以下。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的節(jié)能效率低，成本高的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種摒棄支撐座的設(shè)計的新型堆高機(jī)吊具，本發(fā)明提供的堆高機(jī)吊具改變了傳統(tǒng)的吊具結(jié)構(gòu)，極大的降低了側(cè)移重量，而且油缸采用的連接方式提高了吊具整體的剛性，節(jié)能效率達(dá)10％以上。

為實現(xiàn)本發(fā)明的技術(shù)目的，本發(fā)明一方面提供一種新型節(jié)能堆高機(jī)吊具，包括與堆高機(jī)主體連接的滑板小車，設(shè)置在滑板小車兩側(cè)的左右吊柱；還包括：

按不同高度依次設(shè)置在滑板小車左右側(cè)的兩個中空導(dǎo)向臂；

滑動連接在滑板小車上的移動小車；

與吊柱和移動小車連接，通過中空導(dǎo)向臂使吊具長度發(fā)生改變的伸縮機(jī)構(gòu)；

與移動小車和一個中空導(dǎo)向臂連接，使吊具發(fā)生側(cè)移的側(cè)移機(jī)構(gòu)。

其中，所述中空導(dǎo)向臂包括：

固定在滑板小車左側(cè)的左導(dǎo)向臂；

固定在滑板小車右側(cè)的右導(dǎo)向臂。

其中，所述左導(dǎo)向臂和右導(dǎo)向臂呈不同高度進(jìn)行固定。

具體的，所述左導(dǎo)向臂可以高于右導(dǎo)向臂進(jìn)行設(shè)置，左導(dǎo)向臂也可以低于右導(dǎo)向臂進(jìn)行設(shè)置，本發(fā)明不做限制。

特別是，為了使左導(dǎo)向臂和右導(dǎo)向臂具有更佳的力學(xué)效果，所述左導(dǎo)向臂和右導(dǎo)向臂呈中心對稱固定在滑板小車上。

本發(fā)明通過將導(dǎo)向臂固定在滑板小車上，不僅可以為伸縮臂提供良好的承重作用，使伸縮臂能夠安全穩(wěn)定的通過導(dǎo)向臂進(jìn)行吊具寬度的調(diào)整，而且還為伸縮臂的伸縮方向提供穩(wěn)定導(dǎo)向作用，使左伸縮臂和右伸縮臂在既定的作業(yè)路線上相互平行伸縮，經(jīng)計算，本發(fā)明提供的導(dǎo)向臂結(jié)構(gòu)的應(yīng)力在320MPa以下，變形控制在1/300以下，均符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，完全可以替代常規(guī)吊具的側(cè)移滑座、側(cè)移滑梁和側(cè)移套管等復(fù)雜結(jié)構(gòu)。