[發明專利]船用雙腹板隔振降噪基座

在審

• 申請號: 202010134927.X
• 申請日: 2020-03-02
• 公開（公告）號: CN111470019A
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: 韓正君;郭培紅;郝健
• 申請（專利權）人: 中國艦船研究設計中心
• 主分類號: B63H21/30
• 分類號: B63H21/30
• 代理公司: 上海航天局專利中心 31107
• 代理人: 許麗

本發明的船用雙腹板隔振降噪基座包括基座面板、雙腹板和阻尼材料；在所述基座面板與船體內底板之間設置所述雙腹板，所述雙腹板分別與所述船體內底板和所述基座面板固連；所述基座面板連接雙腹板的表面、所述雙腹板的表面及基座周圍的船體內底板上均敷設所述阻尼材料。本發明的船用雙腹板隔振降噪基座有效降低了船舶大型動力設備激勵所引起的結構振動和噪聲傳遞。

技術領域

本發明涉及船舶大型動力設備基座結構設計，具體涉及一種船用雙腹板隔振降噪基座。

背景技術

國內外對船舶大型動力設備——主機及齒輪箱等的振動和噪聲控制歷來十分重視，降低船舶大型動力設備的運轉噪聲和振動控制技術越來越成為船舶居住性考核的一個重要指標。

現有技術中，動力設備基座(如齒輪箱基座)的減振降噪方法有在設備下基座和基座面板間安裝各種類型的阻尼減振，還通過在設備和基座之間加裝減振的彈簧和阻尼物進行柔性方式隔振，但對必須剛性固定在船體結構上的動力設備基座，現有技術一般采用單腹板結構形式直接與船體焊接，單腹板的厚度一般較厚，且減振降噪效果并不理想。

發明內容

本發明的目的在于提供一種船用雙腹板隔振降噪基座，有效降低船舶大型動力設備激勵所引起的結構振動和噪聲傳遞。

為了達到上述的目的，本發明提供一種船用雙腹板隔振降噪基座，包括基座面板、雙腹板和阻尼材料；在所述基座面板與船體內底板之間設置所述雙腹板，所述雙腹板分別與所述船體內底板和所述基座面板固連；所述基座面板連接雙腹板的表面、所述雙腹板的表面及基座周圍的船體內底板上均敷設所述阻尼材料。

上述船用雙腹板隔振降噪基座，其中，所述雙腹板設有加強筋。

上述船用雙腹板隔振降噪基座，其中，在所述雙腹板一表面上設置多條球扁鋼加強筋，多條球扁鋼加強筋等間距設置。

上述船用雙腹板隔振降噪基座，其中，在基座周圍船體內底板上擴大一檔或一檔半范圍內敷設所述阻尼材料。

與現有技術相比，本發明的有益技術效果是：

在對基座的重量、振動及噪聲控制有較高要求的大型動力設備如主機、齒輪箱設備的基座采用雙腹板隔振降噪結構，不僅能將基座重量減輕，還能有效降低設備運轉時激勵所引起的結構噪聲及振動向船體傳遞，提高了艦船在航行中的聲隱身性，特別對于作戰艦船提高隱身性及反潛作戰能力有益。

附圖說明

本發明的船用雙腹板隔振降噪基座由以下的實施例及附圖給出。

圖1為本發明較佳實施例的船用雙腹板隔振降噪基座的俯視圖。

圖2為圖1中的A-A剖面圖。

圖3為圖1中的B-B剖面圖。

具體實施方式

以下將結合圖1～圖3對本發明的船用雙腹板隔振降噪基座作進一步的詳細描述。

本發明的原理是依據質量隔振原理——設備基座的隔振度與質量隔振物的質量大小成正比，與設備基座腹板的質量大小成反比。

圖1所示為本發明較佳實施例的船用雙腹板隔振降噪基座的俯視圖；圖2 所示為圖1中的A-A剖面圖；圖3所示為圖1中的B-B剖面圖。

參見圖1至圖3，本實施例的船用雙腹板隔振降噪基座包括基座面板1、雙腹板2和阻尼材料5；在所述基座面板1與船體內底板3之間設置所述雙腹板2，所述雙腹板2與所述船體內底板3固連，所述雙腹板2與所述基座面板1固連；所述基座面板1的下表面(即連接雙腹板2的表面，基座面板1的上表面用于連接船舶動力設備)、所述雙腹板2的表面及基座周圍的船體內底板上均敷設所述阻尼材料5。