[發(fā)明專利]電氣化鐵路變電所無分相牽引供電裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010134445.4
• 申請日: 2020-03-02
• 公開（公告）號: CN111361462B
• 公開（公告）日: 2023-05-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 仇樂兵;尚敬;胡家喜;張敏;曹洋;周方圓;張志學(xué);何多昌;陳潔蓮;田哲;呂順凱;李宗帥;曹夢軍
• 申請（專利權(quán)）人: 株洲中車時代電氣股份有限公司
• 主分類號: B60M3/00
• 分類號: B60M3/00;H02J3/46;H02B1/24
• 代理公司: 北京聿華聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11611
• 代理人: 張文娟

1.一種電氣化鐵路變電所無分相牽引供電裝置，包括：采用三相轉(zhuǎn)兩相接線方式的牽引變壓器，其特征在于，所述牽引變壓器的第一輸出相對應(yīng)的第一繞組與第一行駛方向接觸網(wǎng)連接，所述牽引變壓器的第二輸出相對應(yīng)的第二繞組與第二行駛方向接觸網(wǎng)連接，所述第一行駛方向接觸網(wǎng)設(shè)置有第一電分段，所述第二行駛方向接觸網(wǎng)設(shè)置有第二電分段，其中，所述第一繞組的第一端分別與所述第一電分段的兩側(cè)連接，所述第一繞組的第二端接地，所述第二繞組的第一端分別與所述第二電分段的兩側(cè)連接，所述第二繞組的第二端接地，所述第一繞組通過變電所的第一牽引母線和第一饋線，與所述第一行駛方向供電臂連接，所述第二繞組通過變電所的第二牽引母線和第二饋線，與所述第二行駛方向供電臂連接，所述無分相牽引供電裝置還包括功率融通裝置，其中，

所述功率融通裝置，其設(shè)置于所述第一牽引母線和所述第二牽引母線之間，用于平衡異相牽引母線之間的負(fù)荷差異，以治理電能質(zhì)量。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引供電裝置，其特征在于，所述第一電分段的數(shù)量為1個，所述第二電分段的數(shù)量為1個。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引供電裝置，其特征在于，所述功率融通裝置，包括：

功率補償變流器，其位于所述第一牽引母線和所述第二牽引母線之間，用于在含有傳輸功率參數(shù)信息的第一指令的控制下，調(diào)節(jié)兩側(cè)交流功率，實現(xiàn)不同牽引母線之間的功率交互傳輸。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的牽引供電裝置，其特征在于，所述功率融通裝置，還包括：

第一變壓器，其原邊與所述第一輸出相對應(yīng)的牽引母線連接，次邊與所述功率補償變流器的第一端連接，用于利用第一變比匹配輸入輸出兩側(cè)電壓；

第二變壓器，其原邊與所述第二輸出相對應(yīng)的牽引母線連接，次邊與所述功率補償變流器的第二端連接，用于利用第二變比匹配輸入輸出兩側(cè)電壓。

5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的牽引供電裝置，其特征在于，

所述功率補償變流器的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)選自兩電平變流器拓?fù)洹⑷娖阶兞髌魍負(fù)洹⒍嚯娖阶兞髌魍負(fù)洹⒓壜?lián)式多電平變流器拓?fù)浜蚆MC結(jié)構(gòu)中的一種；

所述牽引變壓器選自VV變壓器、SCOTT變壓器、阻抗匹配變壓器、YND11變壓器和單相變壓器中的一種或者多種變壓器的組合。

6.根據(jù)所述權(quán)利要求3～5中任一項所述的牽引供電裝置，其特征在于，所述牽引供電裝置，還包括：

控制器，其用于根據(jù)所述第一牽引母線的電流和電壓、以及所述第二牽引母線的電流和電壓，利用功率均衡及電能質(zhì)量綜合治理算法，生成所述傳輸功率參數(shù)信息并將其轉(zhuǎn)換為所述第一指令，以使得所述功率補償變流器在該指令的控制下，完成滿足當(dāng)前平衡條件的功率交互傳輸任務(wù)及電能質(zhì)量治理任務(wù)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1～6中任一項所述的牽引供電裝置，其特征在于，所述牽引供電裝置還包括：備用的所述牽引變壓器，進(jìn)一步，

所述牽引供電裝置內(nèi)的控制器，其用于在針對所述牽引變壓器進(jìn)行檢修或故障時，控制備用牽引變壓器投入使用。