[發明專利]一種汽車沖壓件模具的加工方法及其制備方法

在審

• 申請號: 202010133835.X
• 申請日: 2020-03-02
• 公開（公告）號: CN111451397A
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 孫偉;蔡良杰
• 申請（專利權）人: 上海寶山大陸汽車配件股份有限公司
• 主分類號: B21D37/20
• 分類號: B21D37/20;B21D37/01;C22C38/60;C22C38/12;C22C38/10;C22C38/04;C22C38/02;C22C33/04;C21D1/26;C21D1/30;C21D1/32;C21D1/52;C21D1/06;C21D1/667
• 代理公司: 上海申浩律師事務所 31280
• 代理人: 呂琳琳

本發明屬于汽車沖壓件模具的相關領域，具體公開了一種汽車沖壓件模具的加工方法，包括如下加工方法：冶煉電極坯；除雜；模型胚胎的制作；模型胚胎的再處理；模具制作；模具再處理。本發明采用雙降溫技術進行退火處理，避免一次降溫過多導致結構受損，增加其耐用性，且在原有的沖壓模具中引入Se、Zn、Co、W等微量元素，再通過相對最優化合金配比，使得模具具有極高的純凈度和致密度、組織非常細微均勻，具有高硬度，極佳的抗熱磨損性、抗熱沖擊性、抗熱裂紋性能、熱穩定性的特點，滿足產品批量大、形狀結構復雜、表面質量要求高的高性能汽車沖壓件之要求，市場前景廣闊。

技術領域

本發明涉及汽車沖壓件模具的相關領域，具體為一種汽車沖壓件模具的加工方法及其制備方法。

背景技術

模具是工業產品批量生產的基礎工藝裝備，機械制造工業零件粗加工的70％，精加工的5％都需要模具來完成。塑料模具鋼是重要的模具材料，廣泛應用于家用電器、電子及通訊設備、塑料制品、汽車摩托車等各類行業。

人們一說汽車，首先呈現在眼前的是汽車的車身。也就是說車身是汽車的標識性總成。車身代表了那款汽車的形象特征。汽車模具從狹義上講就是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具的總稱。也就是“汽車車身沖壓模具”。例如，頂蓋翻邊模、橫梁加強板壓形模等。汽車模具最主要的組成部分就是覆蓋件模具。這類模具主要是冷沖模。廣義上的“汽車模具”是制造汽車上所有零件的模具總稱。例如，沖壓模具、注塑模具、鍛造模具、鑄造蠟模、玻璃模具等。汽車車身上的沖壓件大體上分為覆蓋件、梁架件和一般沖壓件。能夠明顯表示汽車形象特征的沖壓件是汽車覆蓋件。因此，更加特指的汽車模具可以說成是“汽車覆蓋件沖壓模具”。簡稱汽車覆蓋件沖模。例如，前車門外板修邊模、前車門內板沖孔模等。

汽車沖壓件的加工好壞直接和模具水平有關，要想提高模具水平，模具材料的是關鍵，因選材和用材不當，致使模具過早失效，大約占失效模具的45％以上，目前市面上銷售流通的汽車沖壓件模具大多存在合金成份配比不夠優化、冶煉不夠精細、純凈度偏低、未經過組織細微化處理等因素，從而導致熱汽車沖壓件的抗高溫耐磨性、熱裂紋性能、抗塑性變形、抗整體開裂等性能總體不佳，模具最終壽命不長且不太穩定，已越來越不能滿足產品批量大、形狀結構復雜、表面質量要求高的高性能汽車沖壓件之要求。

以上背景技術內容的公開僅用于輔助理解本發明的發明構思及技術方案，其并不必然屬于本專利申請的現有技術，在沒有明確的證據表明上述內容在本專利申請的申請日已經公開的情況下，上述背景技術不應當用于評價本申請的新穎性和創造性。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車沖壓件模具的加工方法及其制備方法，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車沖壓件模具的加工方法，包括如下加工方法：

冶煉電極坯：在煉鐵爐內把鐵礦石煉成生鐵，再以生鐵為原料，加入一定的原料配比，鑄成鋼錠或連鑄坯，再在鋼錠或連鑄坯冷卻后分別以855-880℃以及800-815℃進行退火去應力處理，冶煉得電極坯；

除雜：將冶煉的電極坯置于電渣重熔爐中，鑄造或鍛壓成為電極，并通過熔渣電阻熱進行二次重熔，得電渣錠，再將電渣錠分別以855-880℃以及800-815℃進行退火處理；

模型胚胎的制作：將上述退火處理的電渣錠，放入高頻感應熔煉爐中，加熱至1450-1500℃，保溫12-14h后冷卻至1000-1070℃后進行多向鍛造加工，鍛制成所需模型的形狀，之后將鍛件分別以855-880℃以及800-815℃進行完全退火處理，得到模型胚胎；

模型胚胎的再處理：將模型胚胎放置入真空爐內并加溫至1450-1500℃，之后將鍛件緩冷至800-815℃進行球化退火處理；

模具制作：將經過球化退火處理后的模型胚胎進行氧化處理，加工得汽車沖壓件模具；