[發明專利]一種汽車前擋玻璃的邊緣端面封邊方法及汽車前擋玻璃

在審

• 申請號: 202010133633.5
• 申請日: 2020-03-02
• 公開（公告）號: CN111319326A
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 王科研;張大為;吳小龍;付亞東
• 申請（專利權）人: 天津耀皮汽車玻璃有限公司;天津耀皮工程玻璃有限公司
• 主分類號: B32B17/10
• 分類號: B32B17/10;B32B33/00;C03C27/12;C03C17/32;B60J1/00;B60J1/02;B05C1/02;B05C11/04;B05D1/00;B05D7/24
• 代理公司: 天津市鼎拓知識產權代理有限公司 12233
• 代理人: 李冬梅

本申請提供一種汽車前擋玻璃的邊緣端面封邊方法及汽車前擋玻璃，汽車前擋玻璃包括兩層玻璃基片，兩層玻璃基片之間填充塑性樹脂膠片，玻璃基片靠近塑性樹脂膠片的表面沉積附著低輻射紅外反射納米膜，包括以下步驟：將前擋玻璃上架至終檢工序工位；去除突出于玻璃基片邊緣端面的塑性樹脂膠片；將前擋玻璃移入干燥室內的下片臺上進行檢驗；將丙烯酸酯型涂料涂在對應塑性樹脂膠片的端面上；用刮刀將涂料均勻抹平；將前擋玻璃由下片臺落架。本申請的有益效果是：封邊后的夾層玻璃邊緣端面形成一層透明的耐高溫防水膜，防止造成低輻射紅外反射納米膜的功能層氧化，輻射率大幅升高，使膜層失去節能、環保、美觀作用等致命問題。

技術領域

本公開涉及汽車前擋玻璃技術領域，具體涉及一種汽車前擋玻璃的邊緣端面封邊方法及汽車前擋玻璃。

背景技術

汽車前擋夾層鍍膜玻璃是一種集安全性能和優異的光熱性能于一身的汽車前擋玻璃，此納米膜的功能層長時間暴露在空氣中會使膜層功能層發生氧化情況，輻射率大幅升高，使膜層失去節能、減排、環保、美觀作用等致命缺陷。現有的汽車前擋夾層鍍膜玻璃邊部一般使用蓋板、磨輪或激光進行周邊除膜，使空氣無法與膜層接觸，杜絕膜層氧化，但生產操作難度高，節湊慢，成本也較高。相對地，對玻璃邊緣端面進行封邊操作是一種更簡單，節湊更快，成本更低的一種保護納米膜層的方法，使汽車前擋夾層鍍膜玻璃的使用壽命與整車壽命一致。

在傳統封邊方法中，需將夾層玻璃邊緣的塑性樹脂膠片挖掉形成凹槽，再將傳統封邊物質填入密實，表面抹平，挖槽的均勻性難以控制，填入封邊物質的均勻性也難以保證，因此生產效率較低，與工業化批量生產要求不匹配。

發明內容

本申請的目的是針對以上問題，提供一種汽車前擋玻璃的邊緣端面封邊方法及汽車前擋玻璃。

第一方面，本申請提供一種汽車前擋玻璃的邊緣端面封邊方法，所述汽車前擋玻璃包括兩層玻璃基片，兩層所述玻璃基片之間填充塑性樹脂膠片，最外層玻璃基片靠近所述塑性樹脂膠片的表面沉積附著低輻射紅外反射納米膜，包括以下步驟：

上架，將所述汽車前擋玻璃上架至終檢工序工位；

修邊，去除突出于所述玻璃基片邊緣端面的塑性樹脂膠片，使得塑性樹脂膠片端面與玻璃基片端面平齊；

檢驗，將所述汽車前擋玻璃移入干燥室內的下片臺上對汽車前擋玻璃進行檢驗；

涂邊，將丙烯酸酯型涂料擠料在對應塑性樹脂膠片的端面上；

刮平，用橡膠刮刀將所述涂料均勻抹平在玻璃基片及塑性樹脂膠片的端面上；

落架，將汽車前擋玻璃由所述下片臺落架。

根據本申請實施例提供的技術方案，將所述汽車前擋玻璃移入干燥室內的下片臺上對汽車前擋玻璃進行檢驗，具體包括：控制干燥室內氣流速度為2m/s-8m/s，溫度為30℃±3℃，濕度為50％±5％，控制氣流方向與汽車前擋玻璃邊緣端面垂直。

根據本申請實施例提供的技術方案，所述用橡膠刮刀將所述涂料均勻抹平在玻璃基片及塑性樹脂膠片的端面上，具體包括：控制刮平后涂料的涂層厚度為35μm±5μm。

根據本申請實施例提供的技術方案，控制所述干燥室內氣流速度優選為4m/s-6m/s。

根據本申請實施例提供的技術方案，所述將丙烯酸酯型涂料擠料在對應塑性樹脂膠片的端面上，具體包括：選取耐高溫溫度大于等于180℃的丙烯酸酯型涂料。

第二方面，本申請提供一種采用第一方面的封邊方法的汽車前擋玻璃，至少包括兩層所述玻璃基片，相鄰兩層所述玻璃基片之間填充所述塑性樹脂膠片。

根據本申請實施例提供的技術方案，包括至少一組低輻射紅外反射納米膜，各組所述低輻射紅外反射納米膜分別沉積附著在相鄰的所述玻璃基片與塑性樹脂膠片之間。