[發明專利]一種太陽能風光互補道路燈

有效

• 申請號: 202010133525.8
• 申請日: 2020-03-02
• 公開（公告）號: CN110966560B
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 陳國興;陳建鋒;嚴艷
• 申請（專利權）人: 浙江康華物聯科技有限公司
• 主分類號: F21S9/03
• 分類號: F21S9/03;F21S9/04;F21V23/00;F03D80/70;F03D80/00;F03D9/43;F03D9/25;F03D1/06;F03D1/04;F21W131/103
• 代理公司: 杭州橙知果專利代理事務所(特殊普通合伙) 33261
• 代理人: 賀龍萍

本發明公開了一種太陽能風光互補道路燈，包括道路燈、設于道路燈上的導風罩、設于導風罩上的太陽能板、設于導風罩內的風力發電機、可轉動的設于發電機兩側的兩個傳動軸、分別套設于所述兩個傳動軸上的兩個保護軸、分別設于兩個傳動軸上的兩組風扇、分別設于兩個保護軸上的兩個導向裝置、分別設于兩個保護軸上的兩個降噪裝置、分別設于兩個傳動軸上的兩個密封裝置；所述導風罩的兩側設有開口，所述導風罩的縱向截面呈沙漏狀結構。本發明通過導風罩的設置，使得風會經過兩次風扇，進而使得風扇進行兩次發電，增加風能轉電能的效率。

技術領域

本發明屬于路燈技術領域，尤其是涉及一種太陽能風光互補道路燈。

背景技術

路燈，在日常的生活中起到重要的作用，可以為路上行駛的車輛或者行走的行人提供照明，而其中的風光互補路燈，是利用一套發電應用系統提供能源的路燈，該系統是利用太陽能電池方陣、風力發電機來存儲電力新能源，風光互補路燈的使用能為城市照明減少對常規電的依賴，較為環保。

市場上的風光互補型路燈在使用時，一般的風光互補型路燈在使用時，通過風力發電的效率很低，大多數都是太陽能發電為主以風力發電為輔，當出現連續陰雨天時，則會使得道路燈出現供電不足的情況。

發明內容

本發明為了克服現有技術的不足，提供一種增加風能轉化成電能的效率的太陽能風光互補道路燈。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：一種太陽能風光互補道路燈，包括道路燈、設于道路燈上的導風罩、設于導風罩上的太陽能板、設于導風罩內的風力發電機、可轉動的設于發電機兩側的兩個傳動軸、分別套設于所述兩個傳動軸上的兩個保護軸、分別設于兩個傳動軸上的兩組風扇、分別設于兩個保護軸上的兩個導向裝置、分別設于兩個保護軸上的兩個降噪裝置、分別設于兩個傳動軸上的兩個密封裝置；所述導風罩的兩側設有開口，所述導風罩的縱向截面呈沙漏狀結構。

本發明通過導風罩的設置，當外界風吹過一組風扇并帶動風扇進行發電后，會被導風罩的漏斗狀結構引導至另一側的風扇處，并帶動另一組的風扇進行二次發電，使得一次風可帶動兩次的風力發電，增加了風能轉電能的效率，使得在連續陰雨天時，風力發電也足夠供給道路燈的正常使用；當下雨時，由于太陽能板設置在導風罩和兩組風扇的正上方，使得雨水會被檔在太陽能板上，減少風扇上雨水的附著，避免風扇上由于雨水附著過多而導致的風扇轉動緩慢的情況，進而避免風扇發電效率變低的情況。

所述導向裝置包括設于風扇上的導向槽、設于導向槽上的多個第一滾珠、分別設于相鄰兩個第一滾珠之間的多個固定桿、用于連接固定桿和第一滾珠的多個弧形片、設于保護軸一端的擋板；所述導向槽的縱向截面呈半圓形結構，所述多個第一滾珠可在導向槽內移動，所述多個固定桿的一側固連于所述保護軸上，所述弧形片與第一滾珠呈可轉動連接，所述弧形片與固定桿固連，所述擋板向保護軸的中心處傾斜設置；當風扇轉動時，多個第一滾珠會沿著風扇上的導向槽轉動，使得風扇的轉動軌跡會通過多個第一滾珠進行導向，同時通過第一滾珠的設置，使得風扇在轉動時與導向裝置連接處的摩擦力變小，避免風扇由于摩擦力過大而產生的轉動變慢的情況，進而避免了風扇由于轉動變慢而導致的發電效率低的情況出現；通過弧形片和第一滾珠之間的滾動設置，進一步減少了對于第一滾珠的摩擦力，使得第一滾珠的轉動更加順暢，進而減少了風扇和第一滾珠接觸處的摩擦力，同時配合弧形片的設置，避免了雨水和灰塵等殘留在第一滾珠固定的地方，進而避免了第一滾珠的固定處由于雨水和灰塵殘留過多而導致的第一滾珠轉動受阻的情況，防止了由于第一滾珠卡住而導致的風扇和第一滾珠接觸處摩擦力過大的情況，避免風扇發電效率的降低。