[發明專利]參數可調式鋼管輸送裝置

有效

• 申請號: 202010133431.0
• 申請日: 2020-03-02
• 公開（公告）號: CN110980110B
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 于志松;杜光輝;陳世波;孫從征;桑洪濤;李習林;吉早興;沈順新;陳爾義;劉金平
• 申請（專利權）人: 濰坊東方鋼管有限公司
• 主分類號: B65G13/00
• 分類號: B65G13/00;B65G39/02;B65G39/09;B05B13/02;B29C53/56;B29C53/80;B29C31/08
• 代理公司: 北京中索知識產權代理有限公司 11640
• 代理人: 陳賓賓

本發明涉及管道輸送裝置技術領域，提供了一種參數可調式鋼管輸送裝置，包括設置在同一條直線上且等間距排列的傳送機構；傳送機構包括兩個支撐調節單元，且兩支撐調節單元以所傳送的管體的中心軸呈對稱分布；支撐調節單元包括支撐組件和參數調節組件；支撐組件具有用于支撐管體的托輥；托輥與管體呈一定的夾角；參數調節組件還包括轉動柱；轉動柱套接一轉向齒輪；每個傳送機構的轉向齒輪連接一調節齒輪；調節齒輪套接調節轉軸，該轉軸套接調節蝸輪；所有蝸輪均傳動連接一調節蝸桿。借此，本發明通過托輥與管體的摩擦力在軸向及周向上的分力，實現了鋼管的旋轉水平輸送。并且所有托輥轉動角度的可同步調節，具有較好的參數調節一致性。

技術領域

本發明屬于管道輸送裝置技術領域，尤其涉及一種參數可調式鋼管輸送裝置。

背景技術

大型鋼管為提高使用壽命通常需要對其進行防護處理。目前常用的防護處理技術為噴涂防護漆或纏繞塑料膜層（如聚乙烯或聚氨酯）。

這些防護處理工序通常需要管子轉動，對于小型的鋼管，可以采用類似車床的結構，即夾持管子的一端，實現管體的轉動。

但是對于大型鋼管，由于其重量大，長度長，采用夾持的方式不經濟，且夾持部分無法進行防護，需要后續進行修補。夾持方式的生產效率低，無法實現連續生產。

綜上可知，現有技術在實際使用上顯然存在不便與缺陷，所以有必要加以改進。

發明內容

針對上述的缺陷，本發明的目的在于提供一種參數可調式鋼管輸送裝置，通過托輥與管體接觸位置的摩擦力，在軸向及周向上的分力，實現了鋼管的旋轉水平輸送。在支撐調節單元設置參數調節組件；參數調節組件設有驅動轉動柱轉動的轉向齒輪；每個傳送機構中的兩轉向齒輪分別傳動連接一調節齒輪；調節齒輪套共軸連接一調節蝸輪；每個傳送機構中的調節蝸輪均傳動連接同一根水平設置的調節蝸桿。實現了所有托輥轉動角度的同步調節，具有較好的參數調節一致性。

為了實現上述目的，本發明提供一種參數可調式鋼管輸送裝置，包括設置在同一條直線上且等間距排列的傳送機構；所述傳送機構包括兩個支撐調節單元，且兩支撐調節單元以所傳送的管體的中心軸呈對稱分布。

所述支撐調節單元包括支撐組件和參數調節組件；所述支撐組件具有用于支撐管體的托輥；所述托輥的中心軸與管體的中心軸呈一定的夾角。

所述參數調節組件具有用于固定支撐組件的托板。

所述參數調節組件還包括固定座，所述固定座中設置有轉動柱；所述轉動柱套接設置在固定座中的轉動軸承；所述固定座中還設有用于承擔轉動柱的軸向載荷的推力軸承；所述轉動柱位于固定座外部的一端固接所述托板；所述轉動柱還套接一轉向齒輪。

每個傳送機構中的兩轉向齒輪分別傳動連接一調節齒輪；所述調節齒輪套接在調節轉軸上，所述調節轉軸還固定套接一調節蝸輪；每個傳送機構中的調節蝸輪均傳動連接同一根水平設置的調節蝸桿。

根據本發明的參數可調式鋼管輸送裝置，所述托輥為橡膠材質。

根據本發明的參數可調式鋼管輸送裝置，所述托輥的截面形狀為圓弧形。

根據本發明的參數可調式鋼管輸送裝置，所述托輥的中心軸與管體的中心軸的夾角為25-75°。

根據本發明的參數可調式鋼管輸送裝置，相鄰兩傳送機構的間距不超過0.5米。

根據本發明的參數可調式鋼管輸送裝置，所述支撐組件還包括相互活動套接的浮動支撐和支撐套；所述浮動支撐上安裝所述托輥；所述支撐套內設有氣缸，浮動支撐的底部抵接氣缸的伸縮部；各支撐組件的氣缸均連接同一個氣壓源。

根據本發明的參數可調式鋼管輸送裝置，所述浮動支撐的兩個相對的側面上分別設有平衡齒輪；所述支撐套的內壁上設有用于與所述平衡齒輪配合的齒條。