[發明專利]一種市政工程道路鋪設結構

在審

• 申請號: 202010131715.6
• 申請日: 2020-02-29
• 公開（公告）號: CN111305018A
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 周游;黃宗旭;蒲彥;馮啟城
• 申請（專利權）人: 四川啟創建設工程有限公司
• 主分類號: E01C23/00
• 分類號: E01C23/00;A01M29/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種市政工程道路鋪設結構，屬于市政道路工程的技術領域，包括道路本體，道路本體的兩側設置分別設置有第一限位板和第二限位板，第一限位板與第二限位板均與道路本體的長度相平行，第一限位板上沿著第一限位板的長度方向鉸接設置有多個桿體，桿體上設置有轉動干擾件，桿體的長度方向與第一限位板的長度方向相垂直，桿體上遠離鉸接處的端部設置有連接片，第二限位板上開設有供連接片卡入的卡槽，第二限位板上設置有驅動源，在連接片卡入卡槽內后，驅動源與轉動干擾件電連接，本發明具有在一定程度上阻止野生動物在未凝固的混凝土層上留下腳印的優點。

技術領域

本發明涉及市政道路工程的技術領域，尤其是涉及一種市政工程道路鋪設結構。

背景技術

目前，在道路施工過程中，為了獲得平整的路面結構，通常需要將鋪設的路面材料進行碾壓處理，將其壓實、平整后才能通車。同時，為了使路面具有足夠的強度和受壓能力，在鋪設路面時，大多采用了多層鋪設的結構。如申請公布號為CN109098062A的中國專利公開了一種市政工程道路鋪設結構及其鋪設方法，包括鋪設于路基內的基礎層、鋪設于基礎層上的鋪設層以及安裝于鋪設層與基礎層之間的連接件，而鋪設層由瀝青鋪設制成。鋪設時，首先把基礎層鋪好，接著再鋪好鋪設層。

在市政公園內鋪設此道路時，一般會將鋪設層改為混凝土，從而不影響市政公園內的環境。但在鋪設混凝土時，市政公園內的鳥類或者其它野生動物很有可能會在無人看管的夜晚時停留在未凝固的混凝土層上，進而導致鋪設好的未凝固的混凝土層表面留有腳印，從而導致在混凝土凝固后會永久地留下痕跡，影響鋪設好的道路美觀。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的之一是提供一種市政工程道路鋪設結構,具有在一定程度上阻止野生動物在未凝固的混凝土層上留下腳印的優點。

本發明的上述發明目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種市政工程道路鋪設結構，包括道路本體，所述道路本體的兩側設置分別設置有第一限位板和第二限位板，所述第一限位板與第二限位板均與道路本體的長度相平行，所述第一限位板上沿著第一限位板的長度方向鉸接設置有多個桿體，所述桿體上設置有轉動干擾件，所述桿體的長度方向與第一限位板的長度方向相垂直，所述桿體上遠離鉸接處的端部設置有連接片，所述第二限位板上開設有供連接片卡入的卡槽，所述第二限位板上設置有驅動源，在所述連接片卡入卡槽內后，所述驅動源與所述轉動干擾件電連接。

通過采用上述技術方案，將道路本體鋪設好后，將第一限位板和第二限位板分別平行放置在道路本體的兩側，接著把第一限位板上的桿體轉動，使得桿體端部的連接片放入卡槽內，從而讓驅動源以及處于桿體上的轉動干擾件實現電連接，此時轉動干擾件便會在桿體上轉動；由于多根桿體均搭設在道路本體的上方，轉動干擾件便會形成一個天然的屏障，進而使得外界的物體不易主動進入到道路本體上。也就是說，在夜晚時，通過轉動干擾件的阻擾，野生動物或者鳥類很難踩踏在道路本體上，從而使得未凝固的道路本體不易留下鳥類或者野生動物的腳印，進而提高了道路本體表面的美觀性。

本發明在一較佳示例中可以進一步配置為：所述轉動干擾件包括轉動電機、轉動軸、從動軸以及轉動葉片，所述轉動電機固定設置在桿體上靠近連接片的一側，所述轉動軸同軸設置在轉動電機的輸出軸上，且所述轉動軸與桿體相平行，所述從動軸轉動設置在桿體上，且從動軸沿著桿體的長度方向設置有多個，所述從動軸與所述轉動軸相垂直，所述轉動軸上同軸設置有多個主動錐齒輪，所述從動軸上同軸設置有多個從動錐齒輪，所述主動錐齒輪與所述從動錐齒輪相嚙合，所述轉動葉片設置在從動軸靠近道路本體表面的一端，且轉動葉片在從動軸的端部設置有多個。