[發(fā)明專利]一種馱背車及托部的橫向止擋機構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010130583.5
• 申請日: 2020-02-28
• 公開（公告）號: CN111186451A
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳振國;吳榮坤;鄭和平;趙玉葉;袁博;沈彩瑜
• 申請（專利權(quán)）人: 中車齊齊哈爾車輛有限公司
• 主分類號: B61D3/18
• 分類號: B61D3/18;B61D47/00
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 宋天凱

1.一種托部的橫向止擋機構(gòu)，其特征在于，包括：

鉸接設(shè)置的止擋梁(61′)，所述止擋梁(61′)的兩個端部分別為驅(qū)動端部(611′)和止擋端部(612′)，所述止擋梁(61′)的鉸接軸(613′)位于所述驅(qū)動端部(611′)和所述止擋端部(612′)之間，且所述鉸接軸(613′)固定設(shè)置；

固定設(shè)置的限位梁(62′)；

在止擋狀態(tài)下，所述限位梁(62′)沿橫向與所述止擋梁(61′)的外側(cè)相抵緊，所述止擋梁(61′)能夠?qū)λ鐾胁?4)形成橫向止擋；在解擋狀態(tài)下，所述驅(qū)動端部(611′)受力能夠旋轉(zhuǎn)，以驅(qū)使所述止擋端部(612′)解除對于所述托部(4)的止擋。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述托部的橫向止擋機構(gòu)，其特征在于，還包括固定設(shè)置的第一限位件(63′)，在解擋狀態(tài)下，所述止擋梁(61′)與所述第一限位件(63′)相抵。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述托部的橫向止擋機構(gòu)，其特征在于，在解擋狀態(tài)下，所述止擋梁(61′)的重心在縱向上偏離所述鉸接軸(613′)，并位于所述止擋端部(612′)所在側(cè)；和/或，

還包括彈性件(65′)，所述彈性件(65′)作用于所述止擋梁(61′)，解擋過程為所述彈性件(65′)的變形量增加的過程。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述托部的橫向止擋機構(gòu)，其特征在于，所述彈性件(65′)為扭簧，其外套安裝于所述鉸接軸(613′)；或者，

所述彈性件(65′)為直線彈簧，其一端固定，另一端與所述止擋梁(61′)相作用。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述托部的橫向止擋機構(gòu)，其特征在于，還包括固定設(shè)置的第二限位件(64′)，在止擋狀態(tài)下，所述止擋梁(61′)與所述第二限位件(64′)相抵。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述托部的橫向止擋機構(gòu)，其特征在于，在止擋狀態(tài)下，所述止擋梁(61′)在垂向上與所述限位梁(62′)間隙設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項所述托部的橫向止擋機構(gòu)，其特征在于，在止擋狀態(tài)下，所述驅(qū)動端部(611′)自上而下逐漸朝向所述止擋端部(612′)傾斜設(shè)置。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述托部的橫向止擋機構(gòu)，其特征在于，在止擋狀態(tài)下，所述止擋梁(61′)遠離所述驅(qū)動端部(611′)的一端設(shè)有向下折彎的彎頭，所述彎頭為所述止擋端部(612′)。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述托部的橫向止擋機構(gòu)，其特征在于，所述鉸接軸(613′)為臺階軸，包括大徑段(613a′)和小徑段(613b′)，所述大徑段(613a′)安裝于所述本體部(1)，所述止擋梁(61′)安裝于所述大徑段(613a′)；

還包括第三限位件(613c′)，所述第三限位件(613c′)安裝于所述小徑段(613b′)。

10.一種馱背車，包括車體，所述車體包括本體部(1)和托部(4)，且所述托部(4)和所述本體部(1)可分離，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1-9中任一項所述托部(4)的橫向止擋機構(gòu)(6′)。