[發明專利]一種馱背車及托部的鎖閉機構

在審

• 申請號: 202010130564.2
• 申請日: 2020-02-28
• 公開（公告）號: CN111196283A
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發明（設計）人: 臧宏波;吳振國;趙玉葉;吳榮坤;袁博;鄭和平
• 申請（專利權）人: 中車齊齊哈爾車輛有限公司
• 主分類號: B61D3/18
• 分類號: B61D3/18
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 宋天凱

本發明公開一種馱背車及托部的鎖閉機構，其中，該鎖閉機構包括：轉動設置的鎖頭，所述鎖頭在其旋轉中心線的兩側分別設有鎖定部和支撐部；滑動設置的鎖體；驅動梁組件，與所述鎖體傳動連接；鎖定狀態下，所述鎖體自下而上與所述支撐部相支撐，以使所述鎖定部壓緊所述托部；解鎖狀態下，所述驅動梁組件能夠驅動所述鎖體沿遠離所述鎖頭的方向位移，所述支撐部能夠繞所述旋轉中心線向下轉動，以使所述鎖定部向上轉動脫離所述托部。本發明所提供托部的鎖閉機構可以實現托部與本體的可靠鎖定。

技術領域

本發明涉及馱背車技術領域，具體涉及一種馱背車及托部的鎖閉機構。

背景技術

馱背運輸是指公路貨車或半掛車等公路車輛裝載貨物后在始發地火車站自行開上馱背車，并通過鐵路完成長距離運輸，在到達目的地火車站后，公路車輛可自行開下馱背車并駛往最終目的地的一種便捷運輸方式。

馱背車的車體一般可以包括本體部和可分離的托部，在裝卸貨時，可以先將托部自本體部分離出來，以方便公路車輛的開上、開下，在裝卸貨完成后，可以再將托部安裝于本體部，此時，還需要設置鎖閉機構，以保證托部與本體部的連接可靠。

因此，如何提供一種托部的鎖閉機構，以實現托部與本體部的可靠鎖定，仍是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種馱背車及托部的鎖閉機構，其中，該鎖閉機構可以實現托部與本體的可靠鎖定。

為解決上述技術問題，本發明提供一種托部的鎖閉機構，包括：轉動設置的鎖頭，所述鎖頭在其旋轉中心線的兩側分別設有鎖定部和支撐部；滑動設置的鎖體；驅動梁組件，與所述鎖體傳動連接；鎖定狀態下，所述鎖體自下而上與所述支撐部相支撐，以使所述鎖定部壓緊所述托部；解鎖狀態下，所述驅動梁組件能夠驅動所述鎖體沿遠離所述鎖頭的方向位移，所述支撐部能夠繞所述旋轉中心線向下轉動，以使所述鎖定部向上轉動脫離所述托部。

采用這種結構，在鎖定狀態下，如果托部與本體部產生分離趨勢，托部會對鎖定部產生向上的力，以驅使鎖頭進行轉動，而由于鎖體對于支撐部所產生的自下而上的支撐力，可阻擋鎖頭的轉動，也就可以保證鎖定部的位置不變，繼而可對托部進行可靠鎖定；在解鎖時，驅動梁組件可以驅動鎖體沿遠離鎖頭的方向進行滑動，支撐部能夠繞旋轉中心線向下轉動，鎖定部可以向上轉動，以解除對于托部的鎖定，而不影響托部與本體部的分離。

可選地，所述驅動梁組件包括推梁、導向套和連梁單元，所述導向套固定設置，所述推梁與所述導向套滑動連接，所述連梁單元的一個端部與所述推梁鉸接，另一端部與所述鎖體鉸接。

可選地，所述連梁單元包括第一連梁、第二連梁和轉接塊，所述轉接塊設有不共線的固定鉸接點、第一鉸接點和第二鉸接點，所述固定鉸接點固定設置，所述第一連梁的一端與所述推梁鉸接、另一端鉸接于所述第一鉸接點，所述第二連梁的一端與所述鎖體鉸接、另一端鉸接于所述第二鉸接點。

可選地，所述推梁位于所述導向套上方的梁段設有連接套，所述推梁通過所述連接套與所述導向套掛接，且所述連梁單元與所述連接套相鉸接。

可選地，還包括第一彈性件，所述第一彈性件的一端與所述推梁相作用，解鎖過程為所述第一彈性的變形量增加的過程。

可選地，所述第一彈性件為彈簧，其外套安裝于所述推梁，且所述推梁的下端部設有支撐件，所述彈簧的兩端分別與所述導向套、所述支撐件相作用。

可選地，所述鎖頭的重心在縱向上偏離所述旋轉中心線，并位于所述支撐部所在側；和/或，還包括第二彈性件，鎖定過程為所述第二彈性件的變形量增加的過程。

可選地，還包括旋轉支撐體，其設有旋轉軸部，所述旋轉軸部具有弧形柱面，所述鎖頭設有與所述旋轉軸部相匹配的弧形缺口，所述鎖頭以所述弧形缺口插裝于所述旋轉軸部，并能夠以旋轉軸部的中軸線作為所述旋轉中心線。