[發明專利]一種氣動式加工中心主軸調速器

有效

• 申請號: 202010130490.2
• 申請日: 2020-02-28
• 公開（公告）號: CN111237449B
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 李富強;劉軍波;周巖;杜研;陳萌;楊文敬;宋文濤;王元臣;崔濤;胡士國
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: F16H63/32
• 分類號: F16H63/32;F16H63/44;F16H63/34;F16H61/30;F16H61/04;F16H61/12;F15B15/20;F15B21/08;B23B19/00
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 王雅茹

本發明公開了一種氣動式加工中心主軸調速器，包括調速器主體，調速器主體兩端通過氣缸支架連接高檔氣缸和低檔氣缸，高檔氣缸和低檔氣缸間設有穿過調速器主體兩端面的撥叉軸，調速器主體兩端面設有檔位到位信號開關，調速器主體內部的撥叉軸上設有向下延伸出調速器主體的調速器撥叉，調速器主體一側面設有鎖緊氣缸，鎖緊氣缸輸出端設有延伸進調速器主體內的鎖緊件，另一側面設有與檔位到位信號開關電性連接的電氣控制板路總成，調速器主體頂面設有與電氣控制板路總成電性連接的換向閥組，高檔氣缸、低檔氣缸和鎖緊氣缸通過管路與換向閥組連通。氣缸推動使高低檔位切換靈活、平穩，鎖緊氣缸防止竄檔，機床加工精密，可進行高難復雜工藝加工。

技術領域

本發明屬于調速器設備領域，具體地說是一種氣動式加工中心主軸調速器。

背景技術

隨著機械加工行業的突飛猛進，對機械加工精度的要求特別高，對于使用主軸電機與變速箱連接加工的數控加工中心，高低速轉換頻繁，變速箱切換時調速器力量過大容易造成齒輪磨損，降低了變速箱的使用壽命，進口的調速器由于技術保護原因，內部灌有密封膠，一旦損壞，無法進行修復，只能夠報廢，重新購買，造成經濟浪費維修成本大幅度提高。

現有技術中，為保證加工中心主軸變速箱高低轉速存在不穩定、竄檔的問題，人們通常直接用元件長時間通電鎖住檔位，防止竄檔，這樣長時間的通電，易造成元器件損壞且難以保證檔位穩定；有些人提出應用液壓控制調速器，該方法不僅工藝復雜、價格昂貴，存在著諸如液壓壓力大，強勢撥檔極易造成打齒等方面的危險，而且降低了變速箱的使用壽命。

發明內容

為解決機床加工在高低速頻繁切換時容易出現竄檔造成磨損的問題，本發明提供一種運行靈活平穩滿足精密加工的氣動式加工中心主軸調速器。

本發明是通過下述技術方案來實現的。

一種氣動式加工中心主軸調速器，包括調速器主體，所述調速器主體兩端通過氣缸支架連接有高檔氣缸和低檔氣缸，所述高檔氣缸和低檔氣缸之間設有穿過調速器主體兩端面的撥叉軸，所述調速器主體的兩端面設有檔位到位信號開關，所述調速器主體內部的撥叉軸上設有向下延伸出調速器主體的調速器撥叉，所述調速器主體的其中一側面設有鎖緊氣缸，所述鎖緊氣缸的輸出端設有延伸進調速器主體內將撥叉軸固定的鎖緊件，另一側面設有與檔位到位信號開關電性連接的電氣控制板路總成，所述調速器主體頂面設有與電氣控制板路總成電性連接的換向閥組，所述高檔氣缸、低檔氣缸和鎖緊氣缸通過管路與換向閥組連通。在換向閥組調節下氣動作用于高檔氣缸和低檔氣缸對撥叉軸的交替推動，帶動調速器撥叉完成高低速的檔位切換，在鎖緊氣缸的作用下將撥叉軸位置鎖定，防止竄檔，保證了加工的精確性和穩定性，防止因竄檔原因造成機床刀具受損嚴重故障的發生。通過檔位到位信號開關便于后期故障的判斷。

本發明的進一步改進還有，上述換向閥組與所述調速器主體頂面之間安裝有與換向閥組相連通的氣路總成板，所述氣路總成板的側面上設有與氣路總成板內部連通的進氣管口。通過氣路總成板完成外部氣源與換向閥組之間的連通。

本發明的進一步改進還有，上述換向閥組包括分別與電氣控制板路總成電性連接的高檔氣缸換向閥、低檔氣缸換向閥和鎖緊氣缸換向閥，所述高檔氣缸換向閥通過管路與高檔氣缸連通，所述低檔氣缸換向閥通過管路與低檔氣缸連通，所述鎖緊氣缸換向閥通過管路和鎖緊氣缸連通。通過各換向閥分別與不同氣缸形成氣路連通。

本發明的進一步改進還有，上述撥叉軸在調速器主體內的軸體上設有相間隔的高檔位定位槽和低檔位定位槽，所述高檔位定位槽靠近高檔氣缸一端，所述低檔位定位槽靠近低檔氣缸一端。定位槽便于對撥叉軸移動至一端的位置進行固定。

本發明的進一步改進還有，上述高檔位定位槽和低檔位定位槽的間距與撥叉軸在調速器主體上可移動的距離相等。

本發明的進一步改進還有，上述鎖緊氣缸的輸出端上設有與高檔位定位槽和低檔位定位槽相適應的鎖緊銷。通過鎖緊銷的伸縮與相應的定位槽配合，完成對撥叉軸向一端移動到位后的鎖緊和放開。