[發明專利]一種隧道襯砌臺車模架系統

在審

• 申請號: 202010129940.6
• 申請日: 2020-02-28
• 公開（公告）號: CN111188635A
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 龔俊;熊幸;曾勇;王慧民
• 申請（專利權）人: 湖南五新隧道智能裝備股份有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 長沙七源專利代理事務所(普通合伙) 43214
• 代理人: 周曉艷;張勇

1.一種隧道襯砌臺車模架系統，其特征在于，包括頂模板組成(1)、橫梁組成(2)、縱梁組成(3)以及頂部支撐組件(4)；

所述頂模板組成(1)包括一塊頂模板(1.1)或至少兩塊串聯設置的頂模板(1.1)；

所述橫梁組成(2)包括前端門架橫梁(2.1)和后端門架橫梁(2.2)；

所述縱梁組成(3)包括至少兩根并列設置的縱梁(3.1)，多根所述縱梁(3.1)的前端均與所述前端門架橫梁(2.1)連接，多根所述縱梁(3.1)的后端均與所述后端門架橫梁(2.2)連接，前端門架橫梁(2.1)、后端門架橫梁(2.2)以及多根縱梁(3.1)形成整個框架結構；

所述頂部支撐組件(4)的下端設置在所述框架結構上，所述頂部支撐組件(4)的上端與所述頂模板(1.1)相接觸或相連接。

2.根據權利要求1所述的隧道襯砌臺車模架系統，其特征在于，所述橫梁組成(2)還包括位于所述前端門架橫梁(2.1)和后端門架橫梁(2.2)之間的多根托架橫梁(2.3)，前端門架橫梁(2.1)、后端門架橫梁(2.2)、多根托架橫梁(2.3)以及多根縱梁(3.1)形成整個框架結構。

3.根據權利要求2所述的隧道襯砌臺車模架系統，其特征在于，所述前端門架橫梁(2.1)的上端面、后端門架橫梁(2.2)的上端面以及多根托架橫梁(2.3)的上端面齊平設置；

所述頂部支撐組件(4)包括與縱梁(3.1)同長度方向設置的多個桁架片。

4.根據權利要求3所述的隧道襯砌臺車模架系統，其特征在于，所述桁架片為由下連接縱梁(4.1)、上連接縱梁(4.2)以及多根豎向連桿(4.3)形成組合式結構。

5.根據權利要求2所述的隧道襯砌臺車模架系統，其特征在于，所述前端門架橫梁(2.1)的上端面、后端門架橫梁(2.2)的上端面以及多根托架橫梁(2.3)的上端面形成高度差設置；

所述頂部支撐組件(4)包括多根豎向支撐桿，多根豎向支撐桿之間設有連接梁。

6.根據權利要求1-5任意一項所述的隧道襯砌臺車模架系統，其特征在于，所述前端門架橫梁(2.1)為由前門架橫梁(A)和兩組端部支撐桿(B)形成的一體化結構，或者是由前門架橫梁(A)和兩組端部支撐桿(B)形成的組合式結構，或者是由前托架橫梁(C)和前門架橫梁(A)上下層疊設置的組合式結構；

所述后端門架橫梁(2.2)為由后門架橫梁(D)和兩組端部支撐桿(B)形成的一體化結構，或者是由后門架橫梁(D)和兩組端部支撐桿(B)形成的組合式結構，或者是由后托架橫梁和后門架橫梁上下層疊設置的組合式結構。

7.根據權利要求6所述的隧道襯砌臺車模架系統，其特征在于，所述托架橫梁(2.3)為一體化結構，或者所述托架橫梁(2.3)為由標準節和設置在標準節兩端的加長節形成的組合式結構。

8.根據權利要求7所述的隧道襯砌臺車模架系統，其特征在于，所述端部支撐桿(B)與所述頂模板(1.1)之間、所述托架橫梁(2.3)與所述頂模板(1.1)之間以及所述托架橫梁(2.3)與頂模板之間或所述加長節與頂模板之間均采用止口連接。