[發(fā)明專利]一種制動裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010129528.4
• 申請日: 2020-02-28
• 公開（公告）號: CN111396471A
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發(fā)明（設計）人: 易文君;羅良;張東海;李龍;周文會;李璽;李龍
• 申請（專利權(quán)）人: 四川宏華石油設備有限公司
• 主分類號: F16D55/22
• 分類號: F16D55/22;F16D65/14;F16D121/04
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 劉蕓蕓

本發(fā)明涉及一種重型機械剎車設備，具體涉及一種制動裝置，其包括支撐裝置、第一作動機構(gòu)和第二作動機構(gòu)；支撐裝置上設有流道，流道側(cè)壁設有與外界連通的油孔，流道用于供液壓介質(zhì)流通；第一作動機構(gòu)包括第一壓板、第一活塞桿和第二活塞桿，第一活塞桿和第二活塞桿與流道連通，第一活塞桿和第二活塞桿的端部均與第一壓板固定相連；第二作動機構(gòu)包括第二壓板、第三活塞桿和第四活塞桿，第三活塞桿和第四活塞桿與流道連通，第三活塞桿和第四活塞桿的端部均與第二壓板固定相連；第一壓板和第二壓板能夠相互靠近或遠離，用于夾持或放松剎車片。該制動裝置適用于重型機械的制動，活塞同步性好，制動可靠性高。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種重型機械剎車設備，特別是一種制動裝置。

背景技術(shù)

單缸盤剎在機械領(lǐng)域應用廣泛，但其用于重型機械時，制動力有限。若要提高制動力，通常需要增加單缸盤剎的數(shù)量。這樣的弊端是：多個單缸盤剎占用空間大，且多個單缸盤剎有時不能同時響應，剎車效果不理想。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于：針對現(xiàn)有技術(shù)存在的：對于重型機械的制動，多個單缸盤剎有時不能同時響應，導致剎車效果不理想的問題，提供一種制動裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

一種制動裝置，包括支撐裝置、第一作動機構(gòu)和第二作動機構(gòu)；

所述支撐裝置上設有流道，所述流道側(cè)壁設有與外界連通的油孔，所述流道用于供液壓介質(zhì)流通；

所述第一作動機構(gòu)包括第一壓板、第一活塞桿和第二活塞桿，所述第一活塞桿和所述第二活塞桿與所述流道連通，所述第一活塞桿和所述第二活塞桿的端部均與所述第一壓板固定相連；

所述第二作動機構(gòu)包括第二壓板、第三活塞桿和第四活塞桿，所述第三活塞桿和所述第四活塞桿與所述流道連通，所述第三活塞桿和所述第四活塞桿的端部均與所述第二壓板固定相連；

所述第一壓板和所述第二壓板能夠相互靠近或遠離，用于夾持或放松剎車片。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述支撐裝置包括呈鏡像設置的第一連接塊和第二連接塊，所述第一連接塊和所述第二連接塊上均設有所述流道；

所述第一連接塊和所述第二連接塊可拆卸地固定相連；

所述第一作動機構(gòu)與所述第一連接塊相連，所述第二作動機構(gòu)與所述第二連接塊相連。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述第一連接塊上設有第一活塞缸和第二活塞缸，所述第一活塞桿可滑動地置于所述第一活塞缸中并通過第一密封組件密封，所述第二活塞桿可滑動地置于所述第二活塞缸中并通過第二密封組件密封，所述第一活塞缸和所述第二活塞缸均與所述流道連通；

所述第二連接塊上設有第三活塞缸和第四活塞缸，所述第三活塞桿可滑動地置于所述第三活塞缸中并通過第三密封組件密封，所述第四活塞桿可滑動地置于所述第四活塞缸中并通過第四密封組件密封，所述第三活塞缸和所述第四活塞缸均與所述流道連通。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述第一壓板與所述第一連接塊通過第一彈性件相連，在所述第一壓板靠近所述剎車片時，所述第一彈性件發(fā)生變形以積累彈性勢能；

所述第二壓板與所述二連接塊通過第二彈性件相連，在所述第二壓板靠近所述剎車片時，所述第二彈性件發(fā)生變形以積累彈性勢能。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述第一連接塊上設有用于供所述第一彈性件移動的第一通道，所述第一通道底部設有第一通孔，所述第一彈性件包括第一彈簧、第一螺栓和第一螺母，所述第一彈簧的一端與所述第一螺母抵接，另一端與所述第一通道的底部抵接，所述第一螺栓上遠離所述第一螺母的一端穿過所述第一通孔并與所述第一壓板固定相連；