[發明專利]一種熱管理系統和新能源汽車

有效

• 申請號: 202010129024.2
• 申請日: 2020-02-28
• 公開（公告）號: CN111319514B
• 公開（公告）日: 2022-05-24
• 發明（設計）人: 陳君;劉超鵬
• 申請（專利權）人: 華為數字能源技術有限公司
• 主分類號: B60L58/26
• 分類號: B60L58/26;B60H1/00
• 代理公司: 深圳市深佳知識產權代理事務所(普通合伙) 44285
• 代理人: 王仲凱

1.一種熱管理系統，其特征在于，包括：

制冷循環系統、流路泵、第一熱管理對象、第二熱管理對象和多個三通閥門；

所述制冷循環系統和所述流路泵分別連接所述多個三通閥門；

所述制冷循環系統和所述流路泵通過所述多個三通閥門分別連接所述第一熱管理對象和所述第二熱管理對象，從而形成相互獨立的第一冷卻液循環回路和第二冷卻液循環回路；

所述第一熱管理對象為供熱通風與空氣調節HVAC系統，所述第二熱管理對象為電池包；

所述多個三通閥門包括第一三通閥門和第二三通閥門；

所述熱管理系統還包括：

溫度補償泵；

所述溫度補償泵與所述電池包的冷卻液輸出和輸入連接，用于將來自所述電池包的輸出部分的冷卻液混入來自所述第一三通閥門的冷卻液，得到新的冷卻液，導回再輸入到所述電池包，以提高流進所述電池包的冷卻液的溫度，從而對所述電池包的冷卻溫度進行補償控制并形成所述溫度補償泵到所述電池包的第三冷卻液循環回路；

所述制冷循環系統和所述流路泵通過所述多個三通閥門分別連接所述第一熱管理對象和所述第二熱管理對象，從而形成相互獨立的第一冷卻液循環回路和第二冷卻液循環回路，包括：

所述流路泵通過所述第一三通閥門分別連接所述第一熱管理對象和所述第二熱管理對象，以使得所述制冷循環系統、所述流路泵、所述第一三通閥門、所述第一熱管理對象、和所述第二三通閥門形成所述第一冷卻液循環回路；

所述制冷循環系統通過所述第二三通閥門分別連接所述第一熱管理對象和所述第二熱管理對象，以使得所述制冷循環系統、所述流路泵、所述第一三通閥門、所述第二熱管理對象和所述第二三通閥門形成所述第二冷卻液循環回路。

2.根據權利要求1所述熱管理系統，其特征在于，

所述第一冷卻液循環回路和所述第二冷卻液循環回路均包括所述制冷循環系統、所述流路泵以及所述多個三通閥門形成的循環回路公共部分，所述第一冷卻液循環回路還包括所述第一熱管理對象，所述第二冷卻液循環回路還包括所述第二熱管理對象。

3.根據權利要求1或2所述熱管理系統，其特征在于，

所述制冷循環系統和所述流路泵分別連接所述多個三通閥門包括：

所述制冷循環系統分別連接所述流路泵和所述第二三通閥門，所述流路泵連接所述第一三通閥門。

4.根據權利要求1所述熱管理系統，其特征在于，還包括：

散熱器，所述多個三通閥門還包括第三三通閥門和第四三通閥門；

所述第三三通閥門串接在所述流路泵和所述第一三通閥門之間，所述第四三通閥門串接在所述流路泵和所述第二三通閥門之間，所述散熱器分別連接所述第三三通閥門和所述第四三通閥門，以使得所述制冷循環系統、所述流路泵、所述第三三通閥門、所述散熱器和所述第四三通閥門形成第四冷卻液循環回路。

5.根據權利要求1所述熱管理系統，其特征在于，還包括：

膨脹水箱，所述膨脹水箱串接在所述制冷循環系統和所述第二三通閥門之間，用于容納由于熱膨脹造成的冷卻液體積增大量。

6.根據權利要求1或2所述熱管理系統，其特征在于，所述制冷循環系統包括冷卻器、冷凝器和壓縮機；

所述冷凝器分別連接所述壓縮機和所述冷卻器，所述壓縮機連接所述冷卻器；

所述壓縮機，用于從所述冷卻器獲取氣態制冷劑，并向所述冷凝器輸送所述氣態制冷劑；

所述冷凝器，用于為所述氣態制冷劑制冷，使得所述氣態制冷劑轉化為液態制冷劑，以獲取熱量，并以獲取的熱量為冷卻液制熱，并在所述壓縮機所提供的壓力下向所述冷卻器輸送所述液態制冷劑；

所述冷卻器，用于使用所述液態制冷劑為冷卻液制冷，以將所述液態制冷劑轉化為所述氣態制冷劑。

7.根據權利要求6所述熱管理系統，其特征在于，所述制冷循環系統還包括：

節流機構和貯液干燥器；

所述節流機構串接在所述冷卻器和所述冷凝器之間，用于控制從所述冷凝器到所述冷卻器的所述液態制冷劑的流量；

所述貯液干燥器串接在所述冷卻器和所述壓縮機之間，用于干燥以及過濾所述氣態制冷劑。