[發明專利]用于方向盤的定位組件和方向盤

有效

• 申請號: 202010129022.3
• 申請日: 2020-02-28
• 公開（公告）號: CN113320590B
• 公開（公告）日: 2023-09-19
• 發明（設計）人: 桑瑞剛;梁銘飛;張一麟
• 申請（專利權）人: 奧托立夫開發公司
• 主分類號: B62D1/04
• 分類號: B62D1/04
• 代理公司: 北京信諾創成知識產權代理有限公司 11728
• 代理人: 劉金峰

本發明公開了一種用于方向盤的定位組件，包括第一定位件和第二定位件，所述第一定位件插入到所述第二定位件中，所述第一定位件包括第一定位部和讓位部，所述第二定位件包括第二定位部；按壓前，所述第一定位部與所述第二定位部緊密接觸并定位；所述第一定位件被按壓轉動后，所述第一定位部與所述第二定位部分離，所述讓位部與所述第二定位部間隙配合。本發明還公開一種方向盤。本發明通過設置讓位部，當推動駕駛員安全氣囊模塊激活喇叭功能后，氣囊殼體帶動第一定位件旋轉運動，讓位部避免氣囊殼體的定位功能與方向盤骨架之間的干擾，不會影響喇叭的手感，可以設計更多的預緊力來避免噪音問題。

技術領域

本發明涉及汽車的技術領域，尤其涉及一種用于方向盤的定位組件和方向盤。

背景技術

現有的車輛中，在駕駛員安全氣囊模塊與方向盤骨架之間的定位區域通常設計有過盈配合的預緊力。但是，如果預緊力設計得過多，當駕駛員推動駕駛員安全氣囊模塊以激活喇叭功能時，定位區域會發生卡死情況。這是一種不好的手感，會使駕駛員感到不適。因此通常不會在定位區域上設計更多的干擾，這種類型的設計會增加發出噪音的風險，目前的問題是很難在噪音和喇叭手感之間取得平衡。

因此，有必要設計一種降低噪音并且具有較好的按壓喇叭手感的用于方向盤的定位組件和方向盤。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種降低噪音并且具有較好的按壓喇叭手感的用于方向盤的定位組件和方向盤。

本發明的技術方案提供一種用于方向盤的定位組件，包括第一定位件和第二定位件，所述第一定位件插入到所述第二定位件中，所述第一定位件包括第一定位部和讓位部，所述第二定位件包括第二定位部；

按壓前，所述第一定位部與所述第二定位部緊密接觸并定位；

所述第一定位件被按壓轉動后，所述第一定位部與所述第二定位部分離，所述讓位部與所述第二定位部間隙配合。

進一步地，所述第一定位件為定位銷，所述第二定位件為定位孔，所述第一定位部為設置在所述定位銷的外表面上的第一定位面，所述第二定位部為設置在所述定位孔的內表面上的第二定位面。

進一步地，所述第一定位面的縱向截面為圓弧型。

進一步地，所述第二定位面的縱向截面為直線型。

進一步地，所述定位孔上所述第二定位面的下方設有從上往下向外傾斜的拔模斜面。

進一步地，所述定位銷包括底座和從所述底座延伸出的多個插接片，多個所述插接片繞圓周方向均勻間隔布置，所述第一定位面形成在所述插接片的外表面。

進一步地，所述讓位部包括上斜坡和下斜坡，所述上斜坡位于所述第一定位面沿Z向的上方，所述下斜坡位于所述第一定位面沿Z向的下方，所述上斜坡從上往下向外傾斜，所述下斜坡從上往下向內傾斜；

所述第一定位件被按壓轉動后，所述第一定位件的中心軸線相對于Z向偏轉，偏轉方向一側的所述上斜坡與所述第二定位面接觸，相對另一側的所述下斜坡與所述第二定位面接觸。

進一步地，所述插接片還包括兩根縱臂，兩根所述縱臂之間開設有凹槽，所述第一定位面位于所述縱臂的下方，所述上斜坡設置在所述凹槽的下側，所述凹槽還包括左斜面、右斜面和底面，所述凹槽的上側形成鏤空。

進一步地，所述定位銷還包括銷柱，所述銷柱位于多個所述插接片的中心并從所述底座延伸出，所述銷柱的長度小于所述插接片的長度。

本發明還提供一種方向盤，包括氣囊殼體和方向盤骨架，還包括上述任一項所述的定位組件，所述第一定位件設置在所述氣囊殼體的底面，所述第二定位件設置在所述方向盤骨架的頂面，所述氣囊殼體的底面還設有第一喇叭觸點，所述方向盤骨架的頂面還設有第二喇叭觸點，所述第一定位件被按壓時，所述第一喇叭觸點與所述第二喇叭觸點接觸。