[發(fā)明專利]一種軋制除油裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010128792.6
• 申請(qǐng)日: 2020-02-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111167867A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 付軍發(fā);嚴(yán)開(kāi)龍;葉明成;胡柯;杜克飛;林攀;龐建;韓恒恒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 馬鞍山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號(hào): B21B45/02
• 分類號(hào): B21B45/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 張永生

本發(fā)明公開(kāi)了一種軋制除油裝置，包括：牌坊，一對(duì)牌坊用于承載安裝除油機(jī)構(gòu)和升降缸；除油機(jī)構(gòu)，除油機(jī)構(gòu)包括吸油輥和一對(duì)軸承結(jié)構(gòu)、底板以及滑座，所述吸油輥的端部通過(guò)軸承結(jié)構(gòu)設(shè)在對(duì)應(yīng)側(cè)的底板上，底板設(shè)在對(duì)應(yīng)側(cè)的滑座上；升降缸，升降缸固定在牌坊上，升降缸的活塞桿與滑座相連。其可有效解決了吸油輥?zhàn)冃螐澢约皟蓚?cè)提升、下降運(yùn)動(dòng)不同步問(wèn)題，有效保證了吸油輥長(zhǎng)周期穩(wěn)定運(yùn)行，提高了吸附殘留潤(rùn)滑油/乳化液的效率和效果；同時(shí)吸油輥通過(guò)內(nèi)部負(fù)壓吸附，可以進(jìn)一步的提高去除效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及帶材軋制技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種軋制除油裝置。

背景技術(shù)

在軋鋼行業(yè)中，帶材往往都需要經(jīng)過(guò)軋機(jī)進(jìn)行軋制，然而軋制過(guò)程中需要使用到大量乳化液進(jìn)行冷卻和潤(rùn)滑，這就造成了軋制后的帶鋼表面容易產(chǎn)生大量殘留乳化液，這些乳化液會(huì)進(jìn)一步形成乳化液斑跡，導(dǎo)致產(chǎn)品表面缺陷。

現(xiàn)有除油裝置多是簡(jiǎn)單設(shè)置一對(duì)吸油輥，吸油輥兩端分別設(shè)置在牌坊上，吸油輥長(zhǎng)度較長(zhǎng)，上線短時(shí)間內(nèi)就會(huì)出現(xiàn)吸油輥彎曲變形，且容易出現(xiàn)吸油輥的驅(qū)動(dòng)側(cè)和操作上下動(dòng)作不同步；由于軋制速度非常高，彎曲變形的吸油輥隨帶鋼旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生劇烈振動(dòng)，無(wú)法正常運(yùn)行和吸附殘留乳化液。目前缺少一種設(shè)備能夠在生產(chǎn)過(guò)程中快速穩(wěn)定去除帶鋼表面殘留乳化液，亟待解決。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種軋制除油裝置，其可高效穩(wěn)定去除軋制帶材表面上的殘液。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：

該軋制除油裝置，包括：

牌坊，一對(duì)牌坊用于承載安裝除油機(jī)構(gòu)和升降缸；

除油機(jī)構(gòu)，除油機(jī)構(gòu)包括吸油輥和一對(duì)軸承結(jié)構(gòu)、底板以及滑座，所述吸油輥的端部通過(guò)軸承結(jié)構(gòu)設(shè)在對(duì)應(yīng)側(cè)的底板上，底板設(shè)在對(duì)應(yīng)側(cè)的滑座上；

升降缸，升降缸固定在牌坊上，升降缸的活塞桿與滑座相連。

進(jìn)一步的，所述一對(duì)牌坊并排平行設(shè)置，一對(duì)牌坊之間設(shè)有加強(qiáng)桿。

所述牌坊上設(shè)有滑槽，所述滑座可上下移動(dòng)的設(shè)在滑槽中。

所述一對(duì)牌坊的兩滑座上設(shè)有相連的同步齒輪，所述牌坊上設(shè)有與同步齒輪相嚙合的齒條。

所述升降缸設(shè)在牌坊頂部，所述升降缸的活塞桿伸入滑槽中與滑座頂部相連，同步齒輪設(shè)在滑座一側(cè)。

所述一對(duì)牌坊中的滑座上的兩同步齒輪之間通過(guò)同步連桿相連。

還包括負(fù)壓管路結(jié)構(gòu)，所述吸油輥包括中空輥體和設(shè)在輥體外緣上吸油結(jié)構(gòu)，中空輥體上設(shè)有油孔，所述負(fù)壓管路結(jié)構(gòu)與中空輥體相連通。

所述負(fù)壓管路結(jié)構(gòu)包括鋼管和接頭以及用于與真空站相連的連接管，所述鋼管的一端插入軸承結(jié)構(gòu)中與中空輥體相連通，鋼管的另一端通過(guò)接頭與連接管相連通。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

該軋制除油裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，有效解決了吸油輥?zhàn)冃螐澢约皟蓚?cè)提升、下降運(yùn)動(dòng)不同步問(wèn)題，有效保證了吸油輥長(zhǎng)周期穩(wěn)定運(yùn)行，提高了吸附殘留潤(rùn)滑油/乳化液的效率和效果；同時(shí)吸油輥通過(guò)內(nèi)部負(fù)壓吸附，可以進(jìn)一步的提高去除效果。

附圖說(shuō)明

下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明裝置升降機(jī)構(gòu)示意圖。

圖中：