[發(fā)明專利]一種薄壁金屬管擴(kuò)張式防撞緩沖墊及其裝配方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010128598.8
• 申請(qǐng)日: 2020-02-28
• 公開（公告）號(hào): CN111270632A
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李建紅;宋江春;何杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇高速公路工程養(yǎng)護(hù)有限公司
• 主分類號(hào): E01F15/14
• 分類號(hào): E01F15/14
• 代理公司: 北京市惠誠(chéng)律師事務(wù)所 11353
• 代理人: 毛圓

本發(fā)明涉及防撞緩沖領(lǐng)域，尤其是一種薄壁金屬管擴(kuò)張式防撞緩沖墊，包括：框架梁、擴(kuò)張管組件、可收縮導(dǎo)向桿，所述框架梁包括兩根以上橫梁、兩根側(cè)板，所述側(cè)板的兩端分別開設(shè)有安裝孔，所述擴(kuò)張管組件包括沖桿、壓蓋、薄壁金屬擴(kuò)張管，所述沖桿插入連接到所述薄壁金屬擴(kuò)張管，并通過(guò)所述壓蓋固定連接，所述擴(kuò)張管組件兩端、中間分別固定在三個(gè)所述框架梁，所述可收縮導(dǎo)向桿可沿軸向延伸；有益效果：解決了主流防撞緩沖墊所有部件全部參與變形吸能，一旦發(fā)生碰撞基本全部報(bào)廢，事故經(jīng)濟(jì)成本高的問題，同時(shí)也解決了塑料防撞桶填充緩沖泡沫結(jié)構(gòu)的防撞緩沖墊，發(fā)生碰撞時(shí)防撞緩沖墊材料散落在較大區(qū)域，降低了安全性及環(huán)境清潔度的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及防撞緩沖領(lǐng)域，尤其是一種薄壁金屬管擴(kuò)張式防撞緩沖墊及其裝配方法。

背景技術(shù)

防撞緩沖墊在車輛安全運(yùn)行領(lǐng)域主要應(yīng)用有兩方面，1、在公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，固定在作業(yè)車輛尾部的裝置，當(dāng)其他車輛追尾時(shí)通過(guò)緩沖吸能減輕事故車輛的碰撞損失及保證人員安全；2、放置在高速公路主線分流端、匝道出口等危險(xiǎn)區(qū)域，當(dāng)車輛失控碰撞該區(qū)域時(shí)，由于防撞墊自身性能，可及時(shí)對(duì)行車方向進(jìn)行糾偏，并消除大部分碰撞能量，從而保證駕乘人員及車輛的安全。

現(xiàn)有車載防撞緩沖墊有兩種結(jié)構(gòu)：1)金屬框架結(jié)合蜂窩鋁吸能塊，通過(guò)金屬框架管件和蜂窩鋁吸能塊變形吸收車輛的沖擊能量；2)金屬框架結(jié)合填充緩沖材料的薄壁金屬桶，通過(guò)金屬框架管件、薄壁金屬桶和填充材料的變形吸收車輛的沖擊能量。大部分采用進(jìn)口產(chǎn)品，價(jià)格昂貴，所有部件全部參與變形吸能，一旦碰撞必須整體更換，蜂窩鋁吸能塊和填充材料的變形吸能阻力無(wú)法準(zhǔn)確計(jì)算和精準(zhǔn)控制。

高速公路道口用防撞墊分為可導(dǎo)向和非導(dǎo)向防撞墊，設(shè)置于公路交通分流處或障礙物前端，有兩種結(jié)構(gòu)，1)金屬框架結(jié)合填充緩沖材料的薄壁金屬、固定立柱(可導(dǎo)向)；2)塑料防撞桶結(jié)合緩沖填充物(非導(dǎo)向)。所有部件全部參與變形吸能，一旦碰撞必須整體更換，而且防撞緩沖墊材料散落在較大區(qū)域，降低了道路安全性及環(huán)境清潔度。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：一方面解決現(xiàn)有防撞緩沖墊所有部件全部參與變形吸能，一旦碰撞必須整體更換，事故經(jīng)濟(jì)成本高的問題，另一方面解決碰撞后，防撞緩沖墊填充材料散落在較大區(qū)域，降低了道路安全性及環(huán)境清潔度的問題，本發(fā)明提供了一種薄壁金屬管擴(kuò)張式防撞緩沖墊及其裝配方法，框架梁、可收縮導(dǎo)向桿組成防撞緩沖墊框架，中間設(shè)置擴(kuò)張管組件，利用擴(kuò)張管組件吸能，碰撞事故后僅需更換擴(kuò)張管組件，并對(duì)部分受損框架梁和收縮導(dǎo)向桿整形，極大的減少了事故損失，同時(shí)無(wú)填充物的緩沖墊結(jié)構(gòu)不會(huì)裝配碰撞垃圾，不影響高速公路道口的安全性和清潔度。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種薄壁金屬管擴(kuò)張式防撞緩沖墊，包括：框架梁、擴(kuò)張管組件、可收縮導(dǎo)向桿，所述框架梁包括兩根以上橫梁、兩根側(cè)板，為框型結(jié)構(gòu)，所述側(cè)板的兩端分別開設(shè)有安裝孔，所述擴(kuò)張管組件包括沖桿、壓蓋、薄壁金屬擴(kuò)張管，所述沖桿插入連接到所述薄壁金屬擴(kuò)張管，并通過(guò)所述壓蓋固定連接，所述可收縮導(dǎo)向桿可沿軸向延伸；所述可收縮導(dǎo)向桿固定連接在所述框架梁的兩根所述側(cè)板外側(cè)，所述擴(kuò)張管組件的兩端分別通過(guò)所述安裝孔固定連接到兩個(gè)所述框架梁，所述擴(kuò)張管組件的所述薄壁金屬擴(kuò)張管與所述沖桿插接位置穿過(guò)所述框架梁上的所述安裝孔，由所述壓蓋將所述薄壁金屬擴(kuò)張管與所述沖桿固定在一起；每?jī)蓚€(gè)所述框架梁之間設(shè)置四根所述擴(kuò)張管組件，其分別通過(guò)所述安裝孔固定在所述框架梁的四角。

這樣的設(shè)計(jì)，沖桿受到?jīng)_擊力后插入薄壁金屬擴(kuò)張管，擴(kuò)張管內(nèi)徑變大，變形時(shí)吸收碰撞能量?？墒湛s導(dǎo)向桿吸收側(cè)向力保證沖桿的正常插入，同時(shí)當(dāng)車輛斜向撞擊到防撞緩沖墊側(cè)面，由側(cè)面的兩根可收縮導(dǎo)向桿阻擋車輛，并將車輛導(dǎo)向至行駛方向。利用擴(kuò)張管組件吸能，碰撞事故后僅需更換擴(kuò)張管組件，并對(duì)部分受損框架梁和收縮導(dǎo)向桿整形，極大的減少了事故損失，同時(shí)無(wú)填充物的緩沖墊結(jié)構(gòu)不會(huì)裝配碰撞垃圾，不影響高速公路道口的安全性和清潔度。通過(guò)多套擴(kuò)張管組件和可收縮導(dǎo)向桿、框架梁組成該系統(tǒng)，各個(gè)部件的數(shù)量可以根據(jù)實(shí)際需求加減，安裝簡(jiǎn)單，靈活方便，通用性強(qiáng)。