[發明專利]一種采用波形鋼板作為橫隔板的斜拉橋組合箱梁

在審

• 申請號: 202010127997.2
• 申請日: 2020-02-28
• 公開（公告）號: CN111305040A
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 萬志勇;彭李立;孫向東;梁立農;羅旭東;徐德志;武建中
• 申請（專利權）人: 廣東省交通規劃設計研究院股份有限公司
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00;E01D2/04;E01D11/04
• 代理公司: 廣州知友專利商標代理有限公司 44104
• 代理人: 李海波;侯莉

本發明公開了一種采用波形鋼板作為橫隔板的斜拉橋組合箱梁，它包括混凝土箱型截面梁和橫隔板，所述橫隔板為波形鋼板，所述混凝土箱型截面梁具有內腔，所述橫隔板設置在所述內腔中。本發明在混凝土箱型截面梁內設置的橫隔板是波形鋼板，波形鋼板具有自重輕、抗剪剛度大、穩定性好等優點，因此本發明可有效降低結構自重，并避免局部開裂，改善結構受力性能，提高結構經濟性及耐久性降低工程造價。

技術領域

本發明屬于土木工程技術領域，特別涉及一種采用波形鋼板作為橫隔板的斜拉橋組合箱梁。

背景技術

隨著城市交通的蓬勃發展，大跨度寬幅橋梁逐漸增多。對于拉索體系混凝土橋梁來說，采用混凝土箱型截面主梁具有承受正負彎矩能力強、抗扭剛度大、截面效率指標高、穩定性好等顯著優點。特別是矮塔斜拉橋的箱型截面主梁，可采用工藝成熟的懸臂施工方案。但是，由于拉索集中錨固，導致混凝土箱梁內部應力分布較為復雜，尤其是對于寬幅混凝土箱梁來說，其空間效應更加明顯。為了保證主梁橫向受力均勻，減少結構橫橋向扭曲變形，將拉索索力均勻傳遞至箱梁截面，混凝土箱梁需設置多道橫隔板以增加橫向剛度，橫隔板主要承受橫橋向剪力。

但是，現有的橫隔板存在著以下缺陷：

⑴由于混凝土結構自重大，混凝土橫隔板自重荷載占總自重比例達到15％左右，相當于總車道荷載的60％左右，因此，橫隔板的設置增加了主梁縱向荷載，降低了結構經濟性。

⑵寬幅箱梁縱橫向受力空間效應突出，橫隔板受力復雜，角隅部容易出現應力集中現象，易出現局部開裂問題。

⑶寬幅混凝土箱梁橫向收縮受到橫隔板的支頂作用，存在頂底板開裂風險，影響結構耐久性。

發明內容

本發明的目的在于提供一種可有效降低結構自重、避免局部開裂、改善結構性能、提高結構經濟性及耐久性的采用波形鋼板作為橫隔板的斜拉橋組合箱梁。

本發明的目的通過以下的技術措施來實現：一種采用波形鋼板作為橫隔板的斜拉橋組合箱梁，它包括混凝土箱型截面梁和橫隔板，其特征在于，所述橫隔板為波形鋼板，所述混凝土箱型截面梁具有內腔，所述橫隔板設置在所述內腔中。

本發明在混凝土箱型截面梁內設置的橫隔板是波形鋼板，波形鋼板具有自重輕、抗剪剛度大、穩定性好等優點，因此本發明可有效降低結構自重，并避免局部開裂，改善結構受力性能，提高結構經濟性及耐久性，降低工程造價。

作為本發明的一種優選實施方式，所述橫隔板豎向設置且沿順橋向并列排布為多個。

作為本發明的優選實施方式，所述橫隔板是波折鋼板或波紋鋼板。

作為本發明的一種優選實施方式，所述橫隔板通過連接件與混凝土箱型截面梁的內腔壁連接。

作為本發明的優選實施方式，所述連接件采用焊釘連接件、開孔鋼板連接件、型鋼連接件或其組合形式及其它類似連接作用的連接件。

本發明可根據需要在所述橫隔板上設置管線孔和人孔等。

作為本發明的一種改進，在所述橫隔板的兩板面上設置有數對相對應的加勁肋。

本發明所述橫隔板與混凝土箱型截面梁的頂板、底板或腹板連接，或與頂板、底板或腹板中任意兩種連接，或與頂板、底板和腹板均連接。

與現有技術相比，本發明具有如下顯著的效果：

⑴本發明在混凝土箱型截面梁內設置的橫隔板是波形鋼板，波形鋼板自重輕，可降低斜拉橋主梁結構自重，減小縱向荷載及地震作用效應，從而降低工程造價。

⑵波形鋼板結構強度高，自穩定性好，避免了混凝土橫隔板局部開裂問題，耐久性更好。