[發(fā)明專利]集裝箱的箱門開關裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010127593.3
• 申請日: 2020-02-28
• 公開（公告）號: CN111204594A
• 公開（公告）日: 2020-05-29
• 發(fā)明（設計）人: 苗林展
• 申請（專利權）人: 苗林展
• 主分類號: B65G65/23
• 分類號: B65G65/23;B65D90/00;E05B83/02;E05B85/00;B66C1/10
• 代理公司: 無錫市匯誠永信專利代理事務所(普通合伙) 32260
• 代理人: 汪建華

本發(fā)明所公開的一種集裝箱的箱門開關裝置，包括用于吊裝集裝箱的吊具，其特征在于，安裝在吊具一端自動翻轉機構，自動翻轉機構上固定有框架，框架上安裝有箱門開閉機構，箱門開閉機構上安裝有箱門鎖桿鎖定機構；當自動翻轉機構將框架翻轉至與集裝箱的一端口面貼合后，箱門鎖桿鎖定機構進行可脫卸式鎖定集裝箱的箱門鎖桿，箱門開閉機構動作將箱門打開或關閉。其結構實現(xiàn)非人工、高效率、安全性和可控性操作等技術效果。

技術領域

本發(fā)明涉及一種機械機構技術領域，尤其是一種集裝箱的箱門開關裝置。

背景技術

隨著公路、鐵路、水路多式聯(lián)運模式的大力推廣和高速發(fā)展，“散改集”即“散貨集裝箱化運輸”的發(fā)展前景不可估量。其中，散貨裝卸進出標準集裝箱，實施集裝箱翻轉后能進行非人工操作且自動箱門開關的技術是難點。目前當集裝箱翻轉至豎直狀進行裝貨滿箱后都需要人工登高作業(yè)去實施箱門關閉操作，人工存在嚴重安全隱患，并且翻轉倒箱卸貨時一次性全開箱門會產(chǎn)生很大沖擊和導致流量失控等現(xiàn)象。為此，本申請設計了一種能夠避免和克服上述缺點的一種應用于集裝箱翻轉箱口向上豎立裝料和箱口向下卸空散貨的箱門開關裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決上述技術的不足而設計的一種集裝箱的箱門開關裝置。

本發(fā)明所設計的集裝箱的箱門開關裝置，包括用于吊裝集裝箱的吊具，安裝在吊具一端自動翻轉機構，自動翻轉機構上固定有框架，框架上安裝有箱門開閉機構，箱門開閉機構上安裝有箱門鎖桿鎖定機構；當自動翻轉機構將框架翻轉至與集裝箱的一端口面貼合后，箱門鎖桿鎖定機構進行可脫卸式鎖定集裝箱的箱門鎖桿，箱門開閉機構動作將箱門打開或關閉。

作為優(yōu)選，箱門鎖桿鎖定機構上安裝有鎖桿手柄轉動機構，鎖桿手柄轉動機構的動作件與集裝箱的鎖桿手柄扣接，鎖桿手柄轉動機構動作拉動集裝箱的箱門鎖桿和鎖桿手柄同時轉動。

作為優(yōu)選，自動翻轉機構包括橫向水平設置的框架翻轉驅動件、安裝架和框架安裝支座，框架翻轉驅動件通過安裝架橫向固定在吊具一端的安裝槽內(nèi)，框架安裝支座位于框架翻轉驅動件的下方，且框架的頂端設有向外側傾斜設置的翻轉耳板，框架安裝支座固定在吊具的一端面上，框架安裝支座銷軸鉸接在翻轉耳板上，框架翻轉驅動件的伸縮桿端部與翻轉耳板的頂端銷軸鉸接。其結構充分實現(xiàn)框架可翻轉至水平狀態(tài)(與箱門分離)或者垂直狀態(tài)(與箱門緊貼)，當框架與箱門緊貼后可進一步實現(xiàn)箱門鎖桿的自動鎖定和人工鎖桿手柄的鎖定的作用。

作為優(yōu)選，箱門鎖桿鎖定機構包括兩個分別位于集裝箱一端的左右兩側箱門上的鎖桿定位座、以及設于鎖桿定位座上的鎖桿鎖定驅動件，鎖桿定位座上朝向箱門的一側面設置有分別與集裝箱上的兩箱門鎖桿位置對應匹配的兩鎖桿定位通槽，鎖桿定位座的側面相對應兩端分別銷軸鉸接有鎖桿掛鉤；鎖桿掛鉤的鉤槽朝向集裝箱上的箱門鎖桿，并與箱門鎖桿的位置對應匹配；鎖桿鎖定驅動件的缸體端與一鎖桿掛鉤的中部銷軸鉸接，其伸縮桿端與另一鎖桿掛鉤的中部銷軸鉸接。其結構實現(xiàn)箱門鎖桿的鎖定可靠，提升使用性能。

作為優(yōu)選，鎖桿手柄轉動機構包括手柄動作驅動件、固定在鎖桿定位座上的底座和在底座的滑槽內(nèi)滑動的滑軌，滑軌的頂面具有將箱門鎖桿上的鎖桿手柄進行活動式鎖定的手柄鎖定裝置；手柄動作驅動件的缸體一端與底座頂面一端的前側進行銷軸鉸接，其伸縮桿端與滑軌的一端銷軸鉸接；利用滑軌的直線滑動將活動式鎖定的鎖桿手柄從箱門上拉開。其結構使得利用鎖桿手柄進行轉動箱門鎖桿時較為便捷，提升工作效率。

作為優(yōu)選，箱門開閉機構包括位于框架左右兩側部的箱門開閉驅動件，且箱門開閉驅動件的缸體端銷軸鉸接在框架側部的鉸接架上；鎖桿定位座呈凵字形狀，且鎖桿定位座上具有位于內(nèi)側的長縱向部和位于外側的短縱向部，箱門開閉驅動件的伸縮桿端銷軸與鉸接在位于外側的短縱向部頂端。其結構利用箱門開閉驅動件來驅動箱門的開啟或關閉，使得箱門動作穩(wěn)定可靠，并且開啟角度可進行控制的技術效果。