[發明專利]一種吊裝轉向架空氣彈簧的吊具

在審

• 申請號: 202010127287.X
• 申請日: 2020-02-28
• 公開（公告）號: CN111071920A
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 周軍;楊德文;陳小真;趙曉明;龍文波;范湘
• 申請（專利權）人: 株洲時代新材料科技股份有限公司
• 主分類號: B66C1/42
• 分類號: B66C1/42
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所(普通合伙) 31251
• 代理人: 王法男

本發明公開了一種吊裝空氣彈簧的吊具，包括扣盤組件、夾持組件和提吊組件；扣盤組件包括扣盤和設置在扣盤周邊的扣鉤部件；所述夾持組件包括對稱設置在扣盤上的夾臂一和夾臂二，夾臂一的下端和夾臂二的下端位于扣盤的下方，夾臂一和夾臂二能夠相對開合；所述提吊組件包括提桿，提桿與夾持組件連接；當對空氣彈簧實施吊裝時，通過扣鉤部件將空氣彈簧上部的氣壓簧臨時固定在扣盤下方，同時，夾臂一和夾臂二將空氣彈簧下部的輔助簧夾持住，提起提桿即能實現對空氣彈簧起吊轉移。其優點在于：實現安全穩妥吊裝，氣壓簧和輔助簧能夠同步受力起吊；操作極為簡便，其夾持組件能夠自動夾緊輔助簧，且起吊時還能越夾越緊。

技術領域

本發明涉及列車部件的吊裝吊具，具體涉及一種吊裝空氣彈簧的吊具，屬于軌道交通裝備制造技術領域。

背景技術

列車空氣彈簧是列車轉向架二系懸掛的減震部件，起支撐車體、減少振動和提供橫向和扭轉變形的作用，保證車輛的運行安全與乘客乘坐舒適。隨著軌道交通的持續發展，先前大批量的車輛逐漸進入高級維修周期，空氣彈簧系統也進入到檢修周期，需要對其進行拆卸檢查。

空氣彈簧系統主要由上部的氣壓簧和下部的輔助簧組成，氣壓簧的主體是能夠充氣的橡膠囊，橡膠囊頂部是一塊圓形的上蓋板。輔助簧的減震主體是橡膠，是空氣彈簧中最沉重的部分，輔助簧的上部與氣壓簧的橡膠囊采用的是圓錐面自密封形式連接。

空氣彈簧系統原始設計是在橡膠囊和輔助彈簧的連接處采用倒鉤結構防止橡膠囊與輔助彈簧脫開，由于橡膠囊主體材料為橡膠，新產品裝配后此處連接較緊密，可以實現在吊裝過程中輔助彈簧不脫落，但橡膠在使用一段時間后會發生蠕變，原先的帶倒鉤緊密配合會存在松懈，倒鉤無法確保連接可靠性，檢修時橡膠囊和輔助彈簧的連接將存在因局部受力過大導致松脫的不確定性，有產品掉落風險，因而需要設計專用吊裝方法來確保空氣彈簧系統在搬運過程中的可靠性。

現有的吊裝方法是通過帶螺紋的吊裝工裝從上蓋板中心的進氣口伸入與空氣彈簧內部螺紋孔部件（該部件與輔助簧連接或直接設置在輔助簧上）配合來實施吊裝，安全性較好，但只適用于上蓋板中心有進氣口的空氣彈簧。

對于上蓋板進氣口不在中間的，現有的吊裝方法是通過帶多個爪子的的吊裝工裝鉤住空氣彈簧氣壓簧的上蓋板（或扣環）邊緣來吊裝產品，適用于所有空氣彈簧。但由于空氣彈簧的氣壓簧的橡膠囊與輔助簧的連接為圓錐面配合自密封形式，在只對氣壓簧施加向上的力時，沉重的輔助簧容易從氣壓簧橡膠囊連接部位脫落，造成產品損壞，嚴重時可能造成人員傷亡，在實際使用時存在很大的安全隱患。

經過檢索，我們發現申請號為CN201010225418.4，專利號為車輛用空氣彈簧及其吊具安裝方法。但該方法依然只適用于以上所述上蓋板中心有進氣口的空氣彈簧，而對于本發明所針對的上蓋板中心沒有進氣口的空氣彈簧，該專利則沒有可供參考應用的結構和方法。

發明內容

本發明要解決的技術問題主要是：對于上蓋板中心沒有開設進氣口的空氣彈簧，在吊裝上部氣壓簧的上蓋板時，容易發生下部輔助簧從與氣壓簧橡膠囊連接處脫落的問題。

針對上述問題，本發明提出的技術方案是：

一種吊裝空氣彈簧的吊具，包括扣盤組件、夾持組件和提吊組件；所述扣盤組件包括扣盤和設置在扣盤周邊的扣鉤部件；所述夾持組件包括對稱設置在扣盤上的夾臂一和夾臂二，夾臂一的下端和夾臂二的下端位于扣盤的下方，夾臂一和夾臂二能夠相對開、合 ；所述提吊組件包括提桿，提桿與夾持組件連接；當對空氣彈簧實施吊裝時，通過扣鉤部件將空氣彈簧上部的氣壓簧臨時固定在扣盤下方，同時，夾臂一和夾臂二將空氣彈簧下部的輔助簧夾持住，提起提桿即能實現對空氣彈簧起吊轉移。

進一步地，所述扣鉤部件扣盤的外緣上設有2—4個安裝扣鉤部件的插孔，所述插孔的開口位于扣盤外緣的外邊面，其孔向扣盤的盤心徑向深入，在插孔底部開有與扣盤外邊面和底面相通的徑向滑移缺口，在插孔頂部設有與扣盤頂面相通的螺絲孔。