[發明專利]一種翼身融合飛機

在審

• 申請號: 202010127271.9
• 申請日: 2020-02-28
• 公開（公告）號: CN111152913A
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 朱文都;張新榃
• 申請（專利權）人: 中國商用飛機有限責任公司北京民用飛機技術研究中心;中國商用飛機有限責任公司
• 主分類號: B64C5/10
• 分類號: B64C5/10;B64C3/36
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

1.一種翼身融合飛機，其特征在于，包括：

機身(1)；

機頭(2)，所述機頭(2)設置在所述機身(1)的前端；

機翼，所述機翼包括對稱設置在所述機身(1)兩側的左機翼(4)和右機翼(3)；

兩個增升裝置，對稱設置在所述機身(1)的兩側，其中一個所述增升裝置位于所述機頭(2)和所述左機翼(4)之間，另一個所述增升裝置位于所述機頭(2)和所述右機翼(3)之間；

每一所述增升裝置靠近所述機頭(2)的一端均轉動連接在所述機身(1)上，所述增升裝置被配置為能夠轉動至沿所述機身(1)的前緣設置的回收位置、與所述機身(1)的前緣呈第一預設夾角a的防失速位置以及與所述機身(1)的前緣呈第二預設夾角的增升位置，所述第二預設夾角大于所述第一預設夾角a。

2.根據權利要求1所述的翼身融合飛機，其特征在于，

所述第一預設夾角a為90°-120°。

3.根據權利要求1所述的翼身融合飛機，其特征在于，

所述第二預設夾角與所述第一預設夾角a的差值b為30°-50°。

4.根據權利要求1所述的翼身融合飛機，其特征在于，

所述增升裝置包括增升翼板(5)、第一轉動架(6)和第二轉動架，所述第一轉動架(6)的一端與所述機身(1)轉動連接，另一端與所述增升翼板(5)的前端連接，所述第二轉動架的一端與所述機身(1)轉動連接，另一端與所述增升翼板(5)的后端連接，所述第一轉動架(6)被配置為能夠在動力裝置的驅動下轉動。

5.根據權利要求4所述的翼身融合飛機，其特征在于，

所述增升翼板(5)的長度等于所述機頭(2)與所述機翼之間的間距。

6.根據權利要求4所述的翼身融合飛機，其特征在于，

所述增升翼板(5)為弧形板，其由第一弧形邊(51)、第二弧形邊(52)以及直線邊(53)圍設形成，所述第一弧形邊(51)的一端與所述第二弧形邊(52)的一端連接，并形成所述增升翼板(5)的所述后端；

所述第一弧形邊(51)的另一端與所述直線邊(53)的一端連接，所述第二弧形邊(52)的另一端與所述直線邊(53)的另一端連接，并形成所述增升翼板(5)的所述前端。

7.根據權利要求4所述的翼身融合飛機，其特征在于，

所述增升翼板(5)的所述前端的寬度大于所述增升翼板(5)的所述后端的寬度。

8.根據權利要求1-7任一項所述的翼身融合飛機，其特征在于，

位于所述防失速位置的所述增升裝置位于所述機身(1)的前緣下側。

9.根據權利要求1-7任一項所述的翼身融合飛機，其特征在于，

位于所述增升位置的所述增升裝置位于所述機身(1)的前緣下側。