[發明專利]水下觀光裝置

在審

• 申請號: 202010126836.1
• 申請日: 2020-02-28
• 公開（公告）號: CN111114720A
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 吳澤啟;張玥玥
• 申請（專利權）人: 吳澤啟
• 主分類號: B63C11/36
• 分類號: B63C11/36
• 代理公司: 唐山永和專利商標事務所 13103
• 代理人: 高志海

本發明涉及觀光游覽設備，特別是一種水下觀光裝置。包括潛水艙，潛水艙為圓筒形，潛水艙包括上端板、內筒體和外艙體，潛水艙的內筒體套裝在豎直的導向立柱上，潛水艙與升降機構連接；升降機構包括動滑輪、動力機構、驅動輪和鋼絲繩，動滑輪置于潛水艙的頂端，導向立柱的頂端設有減速機底座，動力機構安裝在該底座上，動力機構的輸出軸設有驅動輪，驅動輪與動滑輪相對應，驅動輪與動滑輪之間設有柔性聯接件，柔性聯接件的一端與驅動輪固接并纏繞在驅動輪上，柔性聯接件的另一端穿過動滑輪與減速機底座固接。本發明性能穩定、操作方便、效率高，改善游客的觀賞環境，又能保證產品的穩定性，游客能夠實時交流，增加互動，提高游玩樂趣。

技術領域

本發明涉及觀光游覽設備，特別是一種水下觀光裝置。

背景技術

目前隨著旅游觀光的發展，各類潛水運動在行業內廣泛應用，一般潛水運動都需要觀光者更換潛水服，配備水下供氧系統。耗時比較多，而且潛水后人與人之間不能方便的進行語言交流，一般都需要通過手勢和安全人員或其他人員交流，難度較大，潛水還有一定的危險性。一些水下觀光裝置在水流的作用下不穩定，游客容易暈船現象。

發明內容

本發明旨在解決上述技術問題，而提供一種穩定可靠的水下觀光裝置。

本發明解決其技術問題采用如下技術方案：

一種水下觀光裝置，包括潛水艙，潛水艙設有艙門，潛水艙為圓筒形，潛水艙包括上端板、內筒體和外艙體，潛水艙的內筒體套裝在豎直的導向立柱上，潛水艙與升降機構連接；升降機構包括動滑輪、動力機構、驅動輪和鋼絲繩，動滑輪置于潛水艙的頂端，導向立柱的頂端設有減速機底座，動力機構安裝在該底座上，動力機構的輸出軸設有驅動輪，驅動輪與動滑輪相對應，驅動輪與動滑輪之間設有柔性聯接件，柔性聯接件的一端與驅動輪固接并纏繞在驅動輪上，柔性聯接件的另一端穿過動滑輪與減速機底座固接。

采用上述技術方案的本發明與現有技術相比，有益效果是:

本發明性能穩定可靠、操作方便、效率高，改善游客的觀賞環境，在水下的穩定好，游客能夠實時交流，增加互動，提高游玩樂趣。

進一步的，本發明的優化方案是:

導向立柱包括底板和立柱，立柱為四根呈正方形設置，立柱的下端與底板固接，底板與水泥基礎固接。

潛水艙的底部設有配重快脫機構，配重塊與配重快脫機構連接；配重快脫機構包括插銷、油缸、導套、導套座和油缸連接板，插銷為半圓形，插銷置于內筒體的外側，插銷與內筒體之間設有徑向的油缸，油缸的缸體與油缸連接板固接，油缸連接板與內筒體固接，油缸的活塞桿與插銷鉸接連接，插銷的兩端穿過導套，導套通過導套座與內筒體固接；配重塊的中心設有圓孔，配重塊套裝在內筒體的底部，配重塊的上表面設有兩個對稱的耳座，插銷的兩端分別插入兩個耳座內。

動力機構包括電機和減速機，減速機為雙輸出軸結構。

動滑輪為兩個，對稱設置。

導向立柱的上部設有安全銷機構，安全銷機構包括銷軸座、氣缸和連接軸，兩個動滑輪的輪軸之間設有連接軸；銷軸座與導向立柱固接，銷軸座為底部敞口的盒體結構，銷軸座的中部設有倒U形的導向槽，導向槽與連接軸相對應，銷軸座的兩側的側壁設有同心的導向軸套，氣缸的缸體與一側的導向軸套固接，氣缸的活塞桿置于該側的導向軸套內。

潛水艙的內筒體下端的內圓周面設有導向塊，導向塊與導向立柱配合。

潛水艙內設有監控裝置。

潛水艙的內筒體和外艙體的頂端通過上端板和壓板密封連接，上端板和壓板分別置于外艙體頂板的上表面和下表面，壓板與內筒體固接，內筒體和外艙體的下部之間設有站人平臺，內筒體和外艙體的下端面敞口，內筒體和外艙體之間構成環狀艙體空間，外艙體和站人平臺的材料是亞克力板。

柔性聯接件是鋼絲繩。